Wierzbol

Warsztat można zobaczyć tutaj: , a kolekcja prezentuje się:

Prace zakończone, tyle czasu się zeszło, ze ważniejsze było skończyć niż być zadowolonym z efektu. Paskudek prezentuje się następująco:

Co ja będę tłumaczyć, na piątym zdjęciu od góry widać zestaw Detail Master

moja ma już ponad 10 lat, ale klej jeszcze jakoś trzyma, wycinasz z zapasem a potem delikatnie nożem przejeżdżasz w miejscu gdzie np. listwa się kończy i gotowe, ale zaskoczyła mnie przy oklejaniu kompresora, że aż tak się rozciąga (oklejane z jednego kawałka).

Kolejny postępy, rozdzielacz w toku. Zakupiona tez farba (na zdjęciu), oraz pokazuje rozwiązanie które bardzo polecam głównie na rury wydechowe, czyli zaciski na kable (pod farbką), cienkie ścianki wyglądają proporcjonalnie do średnicy rury, efekt można zobaczyć na poprzednim projekcie ’70 Chevelle przy którym go zastosowałem.

Po pół roku coś się ruszyło, na początek folia chromowa i efekt sami oceńcie.

Ja także, wystarczy spojrzeć na moją półkę przedział między 1967-1971, ale nie ten konkretny chellenger (poprawka, sprawdziłem w necie, żaden challenger nie był ładny od kąd zaczęli je robić, a potem było jeszcze gorzej po 1978)

Nie zgodzę się, uważam, że maszyna wyjątkowo paskudna!, ale klasyk z tamtych lat więc czuję się w obowiązku odhaczenia, z tąd tyle przeróbek

postepy, gril zrobiony i kompresor

Witam wszystkich, po dłuższym czasie nieobecności ruszyłem z nowym projektem (jak się okazało wspominałem o nim 8 lat temu ). Zamysł jest zrobienia samochodu w wersji na ćwierć mili, obniżonego z wystającym silnikiem. Jak widać na zdjęciu obiekt prac jest trudny, nawet producent na pudełko dał kiepskie zdjęcie (spasowanie dachu i maski). Poszerzanie nadkoli, żeby koła weszły. Kompresor własnej produkcji w toku grill z siatki

Teraz przeczytałem że nie aktualne ?

Znalazłem takie: https://www.eduard.com/eduard/plastic-kits/ponyrex-001-1-72.html https://www.eduard.com/eduard/plastic-kits/ponyrex-002-1-72.html