Bez znieczulenia - Junkers Ju 87 G-1, Matchbox 1/72

Witam.

Zgodnie z obietnicą podmalowałem rękojeść drążka i klamry pasów (jeżeli niewiele widać, to proszę mi wierzyć na słowo - tak zrobiłem):

Po ostatniej relacji z budowy, wzrosło moje niezadowolenie z wyglądu wlotu powietrza i z niewiadomych przyczyn ogarnął mnie entuzjazm na myśl o jego modernizacji...

Ponieważ nie miałem nic odpowiedniego pod ręką, korzystając z płytki po starym modelu vacu, wygniotłem igłą fakturę chłodnicy...

Wyciąłem odpowiedni kształt i wkleiłem w kadłub...

Z cienkich paseczków wyciętych z tarczy starej dyskietki, starałem się stworzyć trzyblaszkową - jak sądzę prowadnicę strug powietrza widoczną wewnątrz wlotu. Celem ustabilizowania w trakcie klejenia, użyłem kawałka płytki z wyciętym profilem wlotu, po czym z przodu (i dla wzmocnienia całości - z tyłu) konstrukcji, dokleiłem cieniutkie plastikowe pręciki...

Prowadnicę wkleiłem we wlot...

...a na zakończenie wnękę wlotu uzupełniłem lekko skośnym elementem w formie zastrzału (wykorzystałem w tym celu fragment podpiłowanej łopaty śmigła w skali 1:144 ze złomu). Aby sprawdzić efekt, natrysnąłem podkład...

Wyjątkowo jestem zadowolony z detalu, wydaje mi się, że znacznie lepiej niż blaszka imituje stan faktyczny...

Witam

Potrzebna pilna pomoc Właśnie przeryłem nowe linie na górnej powierzchni skrzydeł (po zaszpachlowaniu starych)...

... i zabieram się za spód. Niestety, po przeanalizowaniu dostępnych planów, wychodzi mi na to, że szerokość paneli na górnej powierzchni nie pokrywa się z tymi na dolnej. Mało to logiczne, ale niewykluczone...

Mam prośbę do Kolegów, którzy popełnili modele Sztukasa, o podejście do swoich gablot i stwierdzenie, jak tam wygląda sprawa podziału paneli na skrzydłach... A specjalistów w dziedzinie Junkersa śmiem prosić o wyjaśnienie ...

Dzięki, RAV za szybką odpowiedź Właśnie tego mi było trzeba... Mogę więc z czystym sumieniem brać się za dół.

Co konkretnie Cię interesuje w modelach i dlaczego?

Nie wiem, o co Ci chodzi w tym pytaniu:

- jeżeli pytasz o Junkersa, to w tym konkretnym przypadku, Twoja odpowiedż całkowicie mnie satysfakcjonuje

- jeżeli chodzi Ci o całokształt, trudno mi krótko odpowiedzieć, bo moja przygoda z modelarstwem trwa dość długo, jednakże "od zawsze" zależało mi na tym, by model jak najwierniej przedstawiał oryginał. Oczywiście z różnym skutkiem... Za każdym razem jednak wiąże się to - rzecz jasna - z sięganiem do dokumentacji, teraz dzięki internetowi, na szczęście coraz bardziej dostępnej. Siłą rzeczy, człek zagłębia się w tajniki konstrukcji, a każdy kolejny model odkrywa inne, specyficzne cechy inżynierii, związane przede wszystkim z pomysłami konstruktora. Mam oczywiście na myśli rzeczywiste konstrukcje, nie plastikowe czy żywiczne wypraski. Mimo,że zawodowo mam niewiele do czynienia z Techniką, w jakiś sposób zawsze mnie pociągała.

W związku z tym, że lotnictwo kojarzyło mi się z czymś tak dalekim, że nieosiągalnym, już na samym początku - po lekturze "Budowy plastikowych modeli samolotów" K. Wagnera - postanowiłem, że przedmiotem mojej kolekcji będą samoloty II wojny światowej. Jednak tylko te używane bojowo... Jakże wtedy byłem nieświadomy liczby tych maszyn... Z drugiej strony - nie muszę się martwić o brak tematu... (Mego - jeszcze starszego - brata niedawno zafascynowały czołgi średnie, również II w. św. - już teraz z nudów szuka konstrukcji do uzupełniania swojej kolekcji).

To tak pokrótce i na szybko... nie jestem pewien, czy o taką odpowiedż Ci chodziło...

Jeszcze raz dzięki, RAV...

jakbyś chciał posłużyć się modelami jako dokumentacją

Masz rację, w pewnym stopniu stopniu tak było... Miałem jednak na myśli, że modele są przecież wykonane zgodne z dokumentacją, a prościej jest zerknąć w kolekcję, niż - nierzadko - grzebać w papierach.

Tym bardziej więc doceniam Twoją pomoc.

Pamiętam o Twoim wpisie dotyczącym cięcia skrzydeł... i mam pewien plan w tym względzie...

Witam

Popędzając robotę, w przerwach między ryciem i szlifowaniem skrzydeł, postanowiłem zmontować śmigło.

Zakupiony zestaw Quickboosta QB 72331 wyposażony był w szablon, ułatwiający ustalanie łopat. Jako, że pierwszy raz miałem do czynienia z czymś takim, ucieszyłem się niezmiernie z możliwości przyspieszenia roboty. Z zapałem przystąpiłem do dzieła, a po błyskawicznie skończonym montażu, stwierdziłem ze zdziwieniem, że coś nie pasi... Nie wiem, czy gdzieś pobłądziłem (ze względu na brak obycia z żywicznymi śmigłami), czy mój zestaw miał feler. Po wklejeniu łopat z wykorzystaniem dołączonego szablonu, średnica śmigła (i długość łopat) była o wiele za duża...

Wiem, że na drugim zdjęciu porównuję śmigło w planach Ju 87 B-2, ale - po pierwsze - nie miałem innych pod ręką, a - po drugie - zgodnie z publikacją Kagero, w obydwu wersjach śmigła były te same (VS 11).

Różnica jest widoczna... Nie pozostało mi nic innego, jak rozebrać ustrojstwo. W celu poprawnego (ponownego) montażu, postanowiłem dopasować szablon tak, by przy jego pomocy średnica sklejonego śmigła wynosiła 45,28 mm. Po rozcięciu szablonu, skróciłem go o niepotrzebny nadmiar i skleiłem ponownie, wzmacniając spoinę drucikami (dopasowanie łopat w moim przypadku wymagało pewnego nacisku - bałem się, że szablon tego nie wytrzyma).

No i teraz jest OK...

Posta tego piszę, nie dlatego, żeby sobie pomarudzić, ale z chęci przestrogi dla innych... Bezmyślna praca nie popłaca

Dziwne. Takiego babola by z tym szablonem walnęli?

Fajnie sobie z nim poczynasz . Może następnego zrobisz z lepszego zestawu , chyba że jesteś masochista to polecam KI-32 a-model lub KI-30 pavli .

Dzięki, Marku K, nie skorzystam z propozycji

To, dlaczego walczę z taką materią, jaką widać, opisywałem już wcześniej (przy okazji wcześniejszych modeli), ale domyślam się, że niekoniecznie ma się czas, czy chęci - sięgać wstecz...

Wszystko dlatego, że mam całą górę kupionych w latach 80-tych i 90-tych modeli, więc jestem niejako zmuszony z nich "korzystać". Ponieważ jest ich tyle, że raczej braknie mi życia, by je wszystkie skleić, nie przewiduję kupna nowych... A jeżeli tak się zdarzy - na pewno będą to dla odmiany modele z wyższej półki.

Tego samego samolotu nigdy nie robię powtórnie, chyba, że w innej wersji... Najprawdopodobniej ten Ju pozostanie samotny.

Mam nadzieję, że się wytłumaczyłem... i nie zniechęciłem do dalszego odwiedzania moich warsztatów.

Dzięki za dobre słowo

Witam

Ostatnio tematem przewodnim było skrzydło. Jak zwykle jest przy nim nieco dłubania (pomijając fakt rycia nowych linii, która to czynność jest już za mną), ale największym problemem, o którym na samym początku wspominał RAV, jest niewłaściwy kąt załamania skrzydeł.

Idąc za jego radą, po wstępnym sklejeniu górnych i dolnych części płatów, rozciąłem ową górną część wzdłuż załamania (w lewym skrzydle niechcący rozkleił mi się centropłat). Celem wstępnego nadania właściwego kąta, wewnątrz komory każdego skrzydła wkleiłem odpowiednio ukształtowany dźwigar...

Ponieważ samo wklejenie dźwigara nie zapewniło stabilności kąta załamania, w tym celu - a także by odtworzyć "szew" widoczny na górnym styku centropłata z częściami zewnętrznymi - postanowiłem w rozcięcie wkleić odpowiedniej średnicy kawałek przewodu...

Efekt - jeszcze nie finalny - przedstawiają poniższe zdjęcia:

W tzw. międzyczasie "upiększałem " kadłub. Z kawałka cienkiej płytki wyciąłem osłonę zegarów (jak zwykle, w trakcie manipulacji coś urwałem - tym razem jest to tylko dźwignia w górnej części tablicy z blaszki, do naprawy):

Po pomalowaniu...

Zająłem się również owiewką... Po częściowym zamaskowaniu wiatrochronu...

... wyciąłem go czeską żyletką i przy pomocy kleju Bondic przymocowałem do kadłuba:

Jak widać, przed przyklejeniem wiatrochronu, zmontowałem żywiczny celownik, któremu dwie szybki też zainstalowałem klejem Bondic (nawiasem mówiąc, fajna sprawa, mimo nieciekawej ceny).

W tym modelu malowanie ożebrowania owiewki będę kombinował maskując grubsze stelaże, te cieńsze zaś (których jest niemało), po raz pierwszy postaram się zrobić z kalek.

Podziwiam cierpliwość i zapał w klejeniu tak leciwego modelu. Czekam na kolejne posty

mistrz kiepskiego zestawu !!

Rany Boskie!

Dzięki, Panowie, za miłe słowa... Żeby aż tak...

Dla mnie to akurat Wy jesteście Mistrzami, do których nieśmiało próbuję równać (znając życie, za chwilę coś spieprzę i czar pryśnie)

Jeszcze raz dzięki serdeczne.

W modelu ciągle coś się dzieje.

Po zamaskowaniu kabiny, ze złomu wyciąłem płyty pancerne...

... a dodatkowo wywierciłem otwór wylotowy pistoletu sygnałowego:

Na Bondic wkleiłem szybkę i ramkę radionamiernika

Ponieważ na archiwalnych zdjęciach widoczne są zaślepki fotokarabinu (chyba to ta część), musiałem je wykonać własnym sumptem...

W trakcie maskowania tylnej części owiewki, podczas studiowania dokumentacji zauważyłem, że od wewnętrznej strony jest zabudowana pancerna ochrona strzelca. Wzorując się na kilku źródłach, wywnioskowałem jej kształt i postanowiłem coś takiego dorobić. Jako materiał do jej wykonania, wykorzystałem ulubioną tarczę starej dyskietki...

... i po pomalowaniu wkleiłem w odpowiednie miejsce:

Nie za długo ciąg dalszy...

Dzięki, Marku K, nie skorzystam z propozycji

 

To, dlaczego walczę z taką materią, jaką widać, opisywałem już wcześniej (przy okazji wcześniejszych modeli), ale domyślam się, że niekoniecznie ma się czas, czy chęci - sięgać wstecz...

 

Wszystko dlatego, że mam całą górę kupionych w latach 80-tych i 90-tych modeli, więc jestem niejako zmuszony z nich "korzystać". Ponieważ jest ich tyle, że raczej braknie mi życia, by je wszystkie skleić, nie przewiduję kupna nowych... A jeżeli tak się zdarzy - na pewno będą to dla odmiany modele z wyższej półki.

Tego samego samolotu nigdy nie robię powtórnie, chyba, że w innej wersji... Najprawdopodobniej ten Ju pozostanie samotny.

 

Mam nadzieję, że się wytłumaczyłem... i nie zniechęciłem do dalszego odwiedzania moich warsztatów.

 

Dzięki za dobre słowo

W otchłani mojego garażu spoczywają w wielkich pudłach dziesiątki modeli

Część z nich jeszcze ma jakiś potencjał ,ale większość ,,Novo/Frog'' to już tylko pamiątka po nieistniejącym kraju (ZSRR)i czasach kiedy nie było niczego (w sklepach).

Modele pozyskiwałem drogą wymiany ,wysyłając do dawnego CCCP to co było u nas, a koledzy modelarze stamtąd przysyłali mi to co było u nich. Każda taka wymiana to było wtedy dla mnie wydarzenie.Nigdy nikt mnie w tej wymianie nie oszukał,a raz nawet kolega z litwy (Egidijus) odwiedził mnie będąc na wycieczce w Polsce.

Obok pudeł z modelami zalegają pudła z kasetami magnetofonowymi i myślę że są one tyle warte co i te modele z epoki kamiennej modelarstwa, posiadają wartość sentymentalną i nawet do głowy mi nie przyjdzie słuchać tych straych kaset Mam CD i mp3

Świat się zmienił i słuchanie starych kaset, oglądanie czarno-białego TV i sklejanie tych pokracznych modeli ma swój urok

Ja wolę nowe produkty Gdzie tam tym starociom do takiego Edurda profi pack

Witam

nie zapomnij ponitować owiewki na łączeniu skrzydeł

Dzięki za zainteresowanie. Niestety, nie przewiduję nitowania tego modelu...

Z dwóch powodów:

po pierwsze - okolice potencjalnego nitowania są osłabione przez rozcinanie i klejone częściowo klejem CA i Bondic`em. Kiedyś, przy próbie nitowania na jakimś złomie (chyba podczas "produkcji" Buffalo), zauważyłem dramatyczną nierównomierność otworów zależną od podłoża. Obawiam się, że w tym przypadku byłoby podobnie...

po drugie - moim zdaniem nitowanie w skali 1:72 powinno mieć uzasadnione podstawy. Uważam, (jak wielu innych), że pomniejszone 72 razy powinno być niewidoczne. Wyjątkiem są sytuacje, gdy jest ono dominującym elementem wpływającym na odbiór, ze względu na oryginalność czy swoiste piękno samego modelu lub jego fragmentu.

Fajny model widać na Twoim zdjęciu

Ja wolę nowe produkty Gdzie tam tym starociom do takiego Edurda profi pack

Dzięki za opinie... Nie zaprzeczam, ale jak sam pisałeś:

słuchanie starych kaset, oglądanie czarno-białego TV i sklejanie tych pokracznych modeli ma swój urok

Ostatnio w modelu trochę się dzieje...

Z zestawu AK wkleiłem lampę do lądowania w lewym skrzydle, a jako szybkę wykorzystałem przycięty fragmencik jego opakowania:

Bardzo nie podobały mi się (ze względu na uproszczenie) oryginalne podskrzydłowe chłodnice Matchboxa. Postanowiłem je uszczegółowić przy pomocy blaszek ze złomu i zakupionej siatki Eduarda 00108 Mesh 2x4:

Doszedłem do wniosku, że montaż blach Parta imitujących metalowy chodnik na skrzydłach, lepiej będzie wykonać przed ich wklejeniem do kadłuba, niż po...

No i po połączeniu skrzydeł z kadłubem...

Osłony podwozia zamocowane tymczasowo, na drucikach. Łączenie na górnej powierzchni skrzydeł wyszło ładnie, na dole zaś - porażka...

Trza będzie nieźle machać papierem ściernym.

Witam.

Ciąg dalszy zmagań z materią...

Samolocik dostał podkład z białej farby, która uwidoczniła niedoróbki

Po usunięciu szczelin i innych felerów, zrobiłem preshading czarną farbą, co jak widać wyszło fatalnie:

Wkleiłem również usterzenie poziome i żywiczny ster po koniecznych przeróbkach:

Równolegle rozpocząłem prace nad zestawem Bordkanone: samo działko pomalowałem Szwarc Metalic`iem, a po zamaskowaniu wnęk natrysnąłem białą farbę. Po uwidocznieniu wszelakich felerów, nastąpił pierwszy etap szpachlowania i szlifowania:

Na tym etapie nurtuje mnie istotny problem. O pomoc w jego rozwiązaniu proszę Szanownych Kolegów, bo nijak nie znajduję odpowiedzi...

Chodzi o kolor kołpaka śmigła - według Eagle Cals jego przednia połowa ma mieć kolor niebieski:

Niestety zupełnie tego nie widać na załączonym schemacie malowania...

... ani tym bardziej na archiwalnym foto:

Owszem, widoczny jest inny odcień, ale nie sądzę, by był to kolor niebieski ( chyba, że jego wybitnie ciemna wersja).

Plis, help mi

Z góry dzięki...

To może być niebieski, czerwony albo żółty. Tyle mogę napisać nie wiedząc nic o zasadach oznakowania w tej jednostce. Ten niebieski jak sądzę jest zgodny z kolorem trzeciej litery w kodzie i wydaje się najbardziej prawdopodobny.

Fajna relacja, lubię takie dłubanie na starociach. Choć nowe zestawy sa lepsze ale nie ma jak reanimacja wykonana własnymi siłami.

To może być niebieski, czerwony albo żółty. Tyle mogę napisać nie wiedząc nic o zasadach oznakowania w tej jednostce. Ten niebieski jak sądzę jest zgodny z kolorem trzeciej litery w kodzie i wydaje się najbardziej prawdopodobny.

Należy pamiętać, iż dawne cz-b materiały światłoczułe (błony fotograficzne,filmy), były mocno uczulone na barwę niebieską, co powodowało silną ekspozycję tej części widma na negatywie .Po odwróceniu na pozytyw (odbitki), skutkowało z kolei niedoświetleniem, a efektem było zbyt jasne oddanie barwy niebieskiej na zdjęciu. W celu oddania właściwego odcienia np nieba w skali cz-b, fotograficy stosowali filtr żółty, pomarańczowy lub czerwony.

Myślę jednak że w warunkach polowych, nikt nie bawił się w korekcję, więc należy przyjąć, iż kolor niebieski na starych fotach zawsze będzie dość jasny, jeśli nie najjaśniejszy ....

Należy pamiętać, iż dawne cz-b materiały światłoczułe (błony fotograficzne,filmy), były mocno uczulone na barwę niebieską, co powodowało silną ekspozycję tej części widma na negatywie .Po odwróceniu na pozytyw (odbitki), skutkowało z kolei niedoświetleniem, a efektem było zbyt jasne oddanie barwy niebieskiej na zdjęciu. W celu oddania właściwego odcienia np nieba w skali cz-b, fotograficy stosowali filtr żółty, pomarańczowy lub czerwony.

Myślę jednak że w okresie wojennym, nikt nie bawił się w korekcję, więc należy przyjąć, iż kolor niebieski na starych fotach zawsze będzie dość jasny, jeśli nie najjaśniejszy ....

Tak było, ale wcześniej za czasów filmów ortochromatycznych. W czasie DWS powszechne były już filmy panchromatyczne, które miały dość równomierną czułość na barwy. A filtry były b. powszechne i dlatego jeszcze trudniej czasem zgadnąć barwę na czarnobiałym zdjęciu z tej epoki.

Należy pamiętać, iż dawne cz-b materiały światłoczułe (błony fotograficzne,filmy), były mocno uczulone na barwę niebieską, co powodowało silną ekspozycję tej części widma na negatywie .Po odwróceniu na pozytyw (odbitki), skutkowało z kolei niedoświetleniem, a efektem było zbyt jasne oddanie barwy niebieskiej na zdjęciu. W celu oddania właściwego odcienia np nieba w skali cz-b, fotograficy stosowali filtr żółty, pomarańczowy lub czerwony.

Myślę jednak że w okresie wojennym, nikt nie bawił się w korekcję, więc należy przyjąć, iż kolor niebieski na starych fotach zawsze będzie dość jasny, jeśli nie najjaśniejszy ....

 

Tak było, ale wcześniej za czasów filmów ortochromatycznych. W czasie DWS powszechne były już filmy panchromatyczne, które miały dość równomierną czułość na barwy. A filtry były b. powszechne i dlatego jeszcze trudniej czasem zgadnąć barwę na czarnobiałym zdjęciu z tej epoki.

letalin

....różnica między materiałami panchromatycznymi i ortochromatycznymi polega tylko w czułości na kolor czerwony, natomiast oba rodzaje mają jednakową nadmierną czułość na barwę niebieską ....

....różnica między materiałami panchromatycznymi i ortochromatycznymi polega tylko w czułości na kolor czerwony, natomiast oba rodzaje mają jednakową nadmierną czułość na barwę niebieską ....

Nadmierna czułość na niebieski tutaj:

A tu prawdopodobnie panchromatyczny film ze zrównoważoną czułością.

Chodzi mi tylko o to, że ten ciemny kołpak na Ju-87G może być niebieski i nie musi to być film, gdzie czułość na niebieski była dużo większa niż na resztę barw, Niebieski nie jest moim zdaniem wykluczony.

....różnica między materiałami panchromatycznymi i ortochromatycznymi polega tylko w czułości na kolor czerwony, natomiast oba rodzaje mają jednakową nadmierną czułość na barwę niebieską ....

 

Nadmierna czułość na niebieski tutaj:

 

A tu prawdopodobnie panchromatyczny film ze zrównoważoną czułością.

 

Chodzi mi tylko o to, że ten ciemny kołpak na Ju-87G może być niebieski i nie musi to być film, gdzie czułość na niebieski była dużo większa niż na resztę barw, Niebieski nie jest moim zdaniem wykluczony.

...oba zdjęcia są panchromatyczne, mają jednakowo ciemną czerwień. Różnica powstała na skutek użycia filtrów. Oznaczenia angielskie mają sporo koloru niebieskiego, więc autorzy fotografii pewnie się starali, aby ich znaki ładnie się prezentowały na zdjęciach. W sieci można znaleźć fotki - jedne i drugie.

No to wróćmy do kołpaka Ju 87. Jak zrozumiałem z Twoich rozważań uznajesz proponowany niebieski za mało prawdopodobny?

Witam

Z zainteresowaniem "przysłu:bip:ę" się dyskusji kolegów... Jako laik w tej branży nie ośmielam się zabierać głosu i czekam jedynie na finalne wnioski. Pisząc poprzednio, że ciemny kołpak nie wygląda mi na niebieski kolor, miałem na myśli - nie wiadomo czemu - jego jasny odcień. To, co pisze letalin, że przód kołpaka może mieć barwę litery kodowej, według mnie - ma sens.

Zupełnie nie rozumiem instrukcji Eagle Cals, gdzie to malowanie oddaje ciemniejszy odcień kamuflażu...

Poszukiwania w internecie n/t malowania kołpaków śmigieł wg dywizjonów, czy ich dowódców niczego nie przyniosły...

Tymczasem model dostał żółty pas na kadłubie...

... a działka - oprzyrządowanie z miedzianych drucików:

Dzięki za pomoc, czekam na dalszy rozwój rozważań

Dzięki, Franz75 za dobre słowo...