Ten warsztat ma dwa cele do osiągnięcia:
1 - odpoczynek od tematu Ferrari 250.
2 - zagospodarowanie figurek postaci z F&F.

Sporo czasu (i kasy) zajęło mi zgromadzenie materiału modelarskiego do projektu.
Modelem bazowym będzie wypust Tamki:



I tu ból, bo ten model (mimo, że stanowił najtańszy element projektu) rozczarował mnie pod względem jakości.
O tym napiszę w dalszej części warsztatu.

Będę dążył do osiągnięcia celu w postaci modelu Toyoty z filmu Fast & Furious prowadzonej przez Brian'a O'Conner (Paul Walker).
Takie jeździdełko:



W projekcie użyję dodatkowo:

- model silnika 2JZ 3000 twin Turbo firmy Hobby Design







- transkit firmy USCP







- dedykowana farba firmy Zero Paints



Niestety nie udało mi się znaleźć zestawu blaszek HD02-0227.
Jeżeli ktokolwiek wie, gdzie ten zestaw można jeszcze kupić będę wdzięczny za info.



Na takiej bazie rozpocząłem prace od modelu silnika.
Tak naprawdę silnik już zrobiłem, a tutaj pokażę jak to się stało.

_________________
Pozdrawiam,
Jacek

W sprawie blaszki napisz do HD na FB

_________________
Warsztaty: Spitfire Mk. VIII Su-33 Rafale M F-16D blk 52+ Ferrari California
Moje Portfolio
Mój profil scalemates
FB karambolismodels

zapowiada się ciekawie

_________________
----------

niezła masa dodatków. Chętnie popatrzę. Powodzonka.

Z takimi dodatkami będzie wypas, jest sentyment do tego auta

_________________
Dodatki do modeli na zamówienie. Niskie ceny, rzadko dostępne blaszki, śrubki, linki, emblematy, narzędzia, taśmy itp.
T2M, Crazy modeler, Hobby Design, Plamoz, itp.
Pytać, chętnie doradzę, pomogę, załatwię.

FP na Facebooku - Zapraszam!
https://www.facebook.com/124carsbyakash/

Aktualnie na warsztacie:
Fujimi Enthusiast Porsche 911 930 Turbo Targa.

O tym nie pomyślałem
Myślisz, że to ma sens ?

Projekt rozpocząłem od modelu silnika 2JZ. To kultowa konstrukcja. Jeden z najchętniej tuningowanych silników.
Fabrycznie jego moc została ograniczona do 280 KM, ale można spokojnie "kręcić" go nawet do 1000 KM.

Budowę modelu silnika zacząłem na przełomie lutego i marca tego roku.
Na początku było ciężko, ponieważ żywiczne odlewy bloku silnika, głowicy i miski olejowej delikatnie mówiąc nie pasowały do siebie.
Postanowiłem dopasować je do siebie przez wygrzewanie. Niestety troszkę przesadziłem i zrobił się poważny kłopot (deformacje).
Akcja ratunkowa trwała długo .... Udało się wybrnąć z kłopotów między innymi dlatego, że w zestawie HD niektóre elementy (np. pokrywa wałków rozrządu) były zdublowane.

Fotki z pierwszego etapu budowy:







Po złożeniu tego do kupy, dodaniu łap mocujących i uzupełnieniu zestawu śrub (Master Club) wyszło tak:









cdn.

_________________
Pozdrawiam,
Jacek

Dowiesz się czy jeszcze je produkują i możesz liczyć na dostawę. Pomagają też znaleźć dystrybutora. Albo powiedzą że już ten zestaw wycofali.

Silnik spoko

_________________
Warsztaty: Spitfire Mk. VIII Su-33 Rafale M F-16D blk 52+ Ferrari California
Moje Portfolio
Mój profil scalemates
FB karambolismodels

Poszło zapytanie do HD via FB.
Powyższe wygląda jak jakiś szyfr

Do dalszych prac nad modelem silnika musiałem dorobić stojak, bo obracanie tego w niezrgabnych paluchach groziło uszkodzeniami.
Popełniłem coś takiego:


Teraz już można było przystąpić do "uzbrajania" korpusu silnika.
Zacząłem od strony kolektora ssącego. Pojawiły sie pierwsze kabelki i kółka pod pasek klinowy.
Dorobiłem filtr oleju i bagnet. Wkleiłem rozrusznik z bendix'em, plus kabel zasilający oczywiście (ten czerwony grubas).
Staram się uzupełniać wszystkie braki, mimo iż HD dość dobrze zrobiło odlewy.
Zainteresowanym mogę opisać szczegóły.











cdn

_________________
Pozdrawiam,
Jacek

Kolejny etap budowy silnika 2JZ.
Dodane elementy turbin oraz uzupełnione urządzenia napędzane paskiem klinowym.
Pasek wstępnie zamontowany.











cdn

_________________
Pozdrawiam,
Jacek

Ciąg dalszy uzbrajania silnika.
Prace po stronie turbin. Poskładanie tej plątaniny węży nie było łatwe.....
Opaski zaciskowe w tej skali też stanowią spore wyzwanie. Szukanie ich po podłodze - bezcenne.
Dokończony pasek klinowy.























cdn

_________________
Pozdrawiam,
Jacek

Ciekawie się zapowiada. Zasiadam i kibicuję!

_________________
Samo się nie sklei

Uwaga merytoryczna. Połowa turbiny tzw. część gorąca to obudowa z żeliwa. Odpowiedni kolor to rdzawy o ile nie robisz nówki sztuki z półki.

_________________
Nie mam niczego. Poza tym mam wszystko.

Do góry skakamy bo podoba nam się!

Masz pewnie rację, ale ze zgromadzonej przeze mnie dokumentacji to nie wynikało.
Część, o której piszesz prawdopodobnie zostanie ukryta pod pokrywą (patrz fotki poniżej).

Wzorowałem się na m.in. takich fotkach silnika:



Po zamontowaniu pokrywy turbin wygląda to tak:









Poza osłoną przybyło też kilka wężyków z opaskami :-)
cdn

_________________
Pozdrawiam,
Jacek

Jak zwykle trzymasz wysoki poziom, trochę szkoda, że turbiny nie będą widoczne.
A co do kolorów to pokrywa zaworów i pasek klinowy znacznie odbiegają od wzorcowego zdjęcia.
O ile jeszcze pokrywa zaworów może być, bo to już kwestia tunera, to pasek klinowy stanowczo do poprawy
Wiem, wiem, czepiam się, ale to Ty sam przyzwyczaiłeś nas do takiego wysokiego poziomu

_________________
Pozdrawiam
Adam
Na warsztacie: W123

Kolor pokrywy wałków rozrządu starałem się zrobić taki:



Masz rację, że jest w tym względzie duży "wybór".

Odnośnie paska. Blaszka jest stalowa nierdzewna. Próbowałem ją poczernić, ale nie wyszło.
Bałem się malować, bo przy wyginaniu farba i tak by odprysła.
W końcu tylko ją odpuściłem (rozgrzana do białości i pozostawiona do wystygnięcia). Stała się plastyczna i zmieniła kolor na siakiś taki bury.
Po zamontowaniu paska okazało się, że nie dam rady go pomalować, żeby nie upaćkać wszystkiego dookoła.
Fakt, że do imitacji gumy jest mu daleko, ale nie jest źle.

_________________
Pozdrawiam,
Jacek