Solo

Reklama głupia, ale dziewczę blondwłose i fajne ma cycki, więc może być.

Bardzo ładny paskud, starannie pomalowany, nie za brudny, nie za czysty. Widzę też że próbowałeś trochę pobrudzić uzbrojenie i nawet fajnie to wyszło.
Trochę szkoda że nie pobrudziłeś samolotu od spodu jakoś bardziej intensywnie. No i zdjęcia robione na ciemnym tle jakoś mi nie podchodzą, mam wrażenie że model ginie na tym tle.
 

Nie, absolutnie nie wolno zatrzymywać aerografu, ręka ZAWSZE musi być w ruchu, inaczej będziesz miał zacieki.
Mokre warstwy to malowanie dość szerokim, obfitym strumieniem farby, często kilka razy w tym samym miejscu, aż powierzchnia robi się mokra, błyszcząca, jakbyś polał to miejsce wodą.
Ja to robię szybkimi posunięciami aerka w jednej linii kilka razy, aż mam wrażenie że model zalałem farbą. Ale o to nie ma obawy, bo ponad 80% tego co wylejesz na powierzchnię - odparuje.

Maskola nakładam zawsze wykałaczką, można też pędzelkiem gumowym. Nie jest on do super precyzyjnych czynności, ale do zabezpieczania malowane jpowierzchni. Dla mnie ma jeszcze bardzo fajną cechę w przypadku nakładania na owiewkę - po zdjęciu jest ona idealnie czysta, niemal jak wypolerowana, bo Maskol "zdziera" z niej wszelkie zabrudzenia czy ślady po palcach. No i właśnie to, że jest taki ciągnący sprawia że nie tylko łatwo się go aplikuje, ale tez łatwo zdejmuje. Ma też tę zaletę, przez tą swoją gumowatość, że bardzo dobrze zabezpiecza wszelkie powierzchnie przed uszkodzeniami mechanicznymi bo tworzy grubą, elastyczną ale też sztywną osłonę, dlatego do owiewek jest wręcz idealny.

Dla mnie F-16 Kinteica jest zbyt toporny a do tego podobno fatalny w spasowaniu (sam nie sklejałem).
Jak F-16D to tylko Hasegawa, niestety trudnodostępna i ze stosunkowo ubogim detalem w kabinie czy wnękach podwozia. Na szczęście jest do niej mnóstwo żywic.
Naturalnie mówię o skali 1:48, żeby było jasne.

Ja bym na wszelki wypadek zaklejał środek tych masek taśmą maskującą, wtedy nie będziesz miał żadnych problemów

Nazwa tego specyfiku to aby nie PARALOID B72?

Spróbuj wynaleźć coś co likwiduje pęknięcia owiewek, to dostaniesz tutaj Nobla modelarskiego.

Najwygodniej na Allegro w Warchemie. Mają prawie wszystko z listy i jak się kupuje kilka odczynników to jedna dostawa, zero kosztów transportu.
Z tego co widzę to ich ceny są też raczej ok.

Może o to chodzi:

No załamaniem to bym tego nie nazwał...

Serio nie rozumiem. Pokazujesz pilnikiem tę boczną ścisnkę.

Jeśli masz na myśli tę pionową ściankę na boku kadłuba to ona jest w Tamce, ale także i w prawdziwych samolotach:

Pokaż o które miejsce konkretnie chodzi.

Popróbuj uratować tę owiewkę, to jest naprawdę dziwna sytuacja. Nie dodawałeś tam jakiejś chemii? Nie rozcieńczałeś tego Maskola czymś?

A próbowałeś to czymś przetrzeć, np. wodą, albo Leveling Thinnerem?
I czy jesteś pewny że to wina Maskolu?

Jakby co to możesz użyć czegoś takiego, zachowuje się bardzo podobnie jak Maskol.
No a w ogóle łatwo przecież takie maski Eduarda w środku wypełnić kawałkami taśmy maskującej i efekt jest taki sam.

A jakie to są ślady? Trochę to dziwne, bo Maskol Humbrola zawsze był dla mnie najlepszym preparatem do maskowania i nigdy mi żadnych śladów nie zostawiał.

Małe szanse żeby ktoś miał zbędną owiewkę, ale możesz napisać do Revella, oni przysyłają na wymianę części, jeśli w zestawie było coś uszkodzonego.

A jaki jest wolumen sprzedaży tej firmy? Masz jakieś dokładniejsze dane?

Trzeba spróbować.

Academy zapowiedziała wydanie F-86D. Czy mi się dobrze wydaje że to jest przepak udanego ale od dawna niedostępnego zestawu Revella?

Nie używałem farb Vallejo, ale zapewne mieszanka jest po prostu za gęsta, stąd taki efekt. Dużo rzadsza farba powinna problem rozwiązać.

W sumie na jedno wychodzi.

Teraz, PiotrL napisał:

Temat ciekawy aczkolwiek mało modelarski

Kamuflaże - mało modelarski temat?
A co w modelarstwie jest fajniejszego od malowania kamuflaży?

2 minuty temu, PiotrL napisał:

Solo - to jak stoi na ziemi tym bardziej powinien być w kamuflażu defensywnym...:)

No a jaki ma mieć kamuflaż? Ofensywny?
Kamuflaż jest po to by samolot zlewał się z otoczeniem, dlatego jest kamo pustynne, arktyczne i mnóstwo innych.
Inna sprawa że dziś maszyny raczej nie stoją na łące tylko na betonie, więc w teorii najlepsze kamo to powinno być gładkie szare, ale jednak nie jest.