Jump to content

Solo

Members
  • Content Count

    12,746
  • Joined

  • Days Won

    19

Posts posted by Solo

  1. Używam tego kompresora od roku.

    Przy pokrętle ustawionym na maksimum (czyli jakieś 3,5 bara) i ciągłej pracy aerografu kompresor włączał się tak co 15-20 sekund.

    Przy niższym ciśnieniu naturalnie rzadziej.

    Dość dziwne jest to co piszesz.

    Może Twój aerograf "pożera" znacznie więcej sprężonego powietrza niż mój, ale to trochę dziwne.

  2. Zrobiłem wszystkie podwieszenia.

    Problemem okazały się ustalacze, które dla racków i pojedynczych bomb są po prostu za szerokie. Przyciąłem więc je (tylko dla zbiorników zostawiłem takie jak były) i zaczęło to od razu lepiej wyglądać.

    Błąd jaki popełniłem to przyklejenie blaszek na spody pylonów. Błąd dlatego, że blaszek pod rackami, bombami i zbiornikami po prostu nie widać, a osłabiły te blachy efekt klejenie wszystkiego w kupę. No ale tam są, wyglądały ładnie i już.

    Dziękuję mcreckowi i rotpolowi13 za merytoryczną pomoc, bo sam pewnie siedziałbym do tej pory i kombinował jak to wszystko zmontować w jedną całość.

    Wyszło chyba nie najgorzej.

    Acha, po raz pierwszy zrobiłem washa (linie podziału na pylonach) z farb olejnych Van Gogha. Mam wrażenie że dają lepszy efekt niż dotychczasowy Dark Wash MIGa, więc teraz chyba tylko nimi będę robił washa. I fajniej to wygląda, bardziej kontrastowo. Lepiej też się zmywają, bo MIG jednak trochę zostawał na farbie, za to chętnie wymywał się ze wszystkich szczelin i zagłębień, zawsze musiałem czekać kilka godzin aż dobrze wyschnie, żeby go jakoś sensownie zetrzeć. A to tutaj czyściutko się zmywa i ładnie zostaje w zagłębieniach.

     

    111_zps11fdf436.jpg

  3. Wypłowiały w sensie koloru, nie zużycia.

    Mam wrażenie, że ten kamuflaż (na pewno świeży, bo to było okazjonalne malowanie, tuż przed powrotem samolotu do domu po zakończeniu operacji) zostało przeprowadzone niestarannie, stąd te ciemniejsze miejsca, wyglądające jakby farba jeszcze nie wyschła. Tego raczej nie dam rady odtworzyć (kompletnie nie mam pomysłu jaką techniką to robić), jednak chciałbym nieco zróżnicować fakturę ciemnych plam, używając właśnie jaśniejszego brązu i postshadingu. Czyli takie delikatne spłowienie, jakie widać trochę na zdjęciach.

  4. Do aerografu najlepsza (jak dla mnie) jest następująca metoda: wycinam bardzo cienkie paski (cieńsze niż 1 mm szerokości) z taśmy maskującej. Te paseczki wklejam (trochę zabawy z wykałaczką na pewno jest, ale to nieuniknione) wzdłuż krawędzi ramek owiewki. Dociskam jeszcze na siłę do takiej ramki, żeby taśma jak najlepiej wpasowała się w kształt który ma być zamaskowany. Najtrudniej jest w rogach, ale to kwestia docięcia odpowiedniego paseczka i dopasowania go. Gdy wszystkie szybki, a raczej obwódki wokół nich są oklejone, wnętrza takich kształtów zalewam maskolem, oczywiście uważając żeby nie przelał się on przez naklejone paseczki.

    I voila, gotowe maskowanie. Sprawdzone wiele razy, efekt jest perfekcyjny. Na zdjęciu wygląda to tak:

     

    082_zpsc1e6aeaf.jpg

  5. Marmurkowy preshading zrobiłem kolorem Nato Brown Tamiya czyli XF-68.

    Ciemniejszy kolor to także ta sama Tamka, bo okazała się niemal identyczna z tym co widać na zdjęciach: ma właśnie taki lekko rdzawy odcień, bardzo żywy i "smaczny". Zrobiłem też bardzo delikatny postshading na ciemnych plamach, ale na zdjęciach prawie go nie widać. I nie wiem czy będę go robił na samym samolocie, bo tenże postshading sprawia wrażenie jakby ten czekoladowy Nato Brown płowiał. A chyba tego nie chcę.

    W każdym razie wyszło tak: na pylonach i na sterach wysokości:

     

    104_zpse35d9c15.jpg

    105_zpse5b2451b.jpg

     

    Tu lepiej widać preshading, na samolocie chyba zrobię mocniejszy. W rzeczywistości jest dużo lepiej widoczny, na zdjęciach jakoś nie chcę się pokazać.

     

    106_zps857a94c6.jpg

    107_zpsbeac75dd.jpg

  6. Zacząłem zabawę z czarnym preshadingiem, ale w międzyczasie doradzony mi na PWM aby użyć preshadingu ciemnobrązowego i tak spróbuję.

    Dodatkowo planuję na ciemnobrązowych łatach kamuflażu zrobić delikatny, marmurkowy postshading, żeby maksymalnie urozmaicić powierzchnię.

    Nie mam na razie żadnego pomysłu jak to inaczej zrobić na całym samolocie.

    Na razie wyszło nad podziw ładnie, zrobiłem na próbę same pylony.

    Sami zobaczcie:

     

    103_zpsf3ae09e0.jpg

  7. Meng zrobił świetny model F-102, ale nie popisał się z kolorami w instrukcji. Dał tylko i wyłącznie kolory Vallejo Model Air.

    Niewiele mi to mówi, dlatego proszę o pomoc.

    Wyszukałem ile się da w Internecie, ale nie jestem pewien czy dobrałem właściwe kolory, a najważniejszych i tak nie mogę znaleźć.

    Oto skan instrukcji samolotu z listą kolorów:

     

    018_zpsd35fd1b9.jpg

     

    A to dwa malowania które rozważam i do których szukam odpowiedników Gunze (albo Tamiya ostatecznie). Raczej zrobię trzykolorowe malowanie z tropików, jednak ten śliczny szary z czerwonymi końcówkami skrzydeł też do mnie przemawia. W każdym razie chciałbym znaleźć wszystkie potrzebne, podstawowe kolory, przynajmniej do malowania kadłuba.

     

    019_zps5333be41.jpg

    020_zps8165846e.jpg

     

    Zrobiłem listę wszystkich farb z instrukcji i dodałem do niej listę wszystkich kolorów które znalazłem, bądź wydaje mi się że znalazłem (mam na myśli zamienniki). Kilku kluczowych jednak nie mogę namierzyć.

    Ogromna prośba: sprawdźcie czy dobre kolory dobrałem (te które są na liście) i pomóżcie znaleźć te brakujące, przy których jest znacznik "???".

     

    Dodatkowym problemem jest to, że szary kolor kadłuba (w obu wersjach malowania) wg instrukcji to mieszanka dwóch kolorów Vallejo. Podejrzewam, że Gunze zrobił jeden odpowiednik.

     

    021_zpsecee99bb.jpg

  8. Panowie nie używajcie do czyszczenia acetonu.Rozpuszczalnik wamodu wystarczy inaczej mogą wam strzelić uszczelki(oringi)ja swojego Badgera jeszcze nie rozkręcałem nie wiem jak Ultra.

     

    W Ultra nie ma uszczelki.

    Tzn. jest (jak się zakupi jako część zamienną) i faktycznie, pod wpływem acetonu łatwo ją zniszczyć, bo się robi bardzo miękka (po odparowaniu wraca do naturalnego stanu), ale... aerograf doskonale pracuje i bez tej uszczelki.

  9. Zatkanie palcem Ultra jest kłopotliwe, bo głowica ma 4 duże otwory z boku, wiec trzeba by jakoś to objąć, bądź zatkać dookoła głowicę chusteczką, żeby uzyskać efekt.

    Ale to jest dobra metoda, bo może dzięki temu uda mi się oczyścić czubek dyszy. Bodaj w poniedziałek straciłem już drugą dyszę w przeciągu kilku miesięcy, bo igła nie mogła przejść przez otwór, zatkany, jak się okazało, jakimś gęstym świństwem. Widać resztki farby musiały się tam zbierać aż zatkało się.

  10. Podwieszenia prawie gotowe w 100%, tak więc mogę coś pokazać.

    Roboty było z tym huk.

     

    Mk.82

    Zachęcony przez mcreca poprawiłem zapalniki na mniej chromowany kolor i wyszło im to chyba na dobrze. Za jego sugestią dodałem też przewody aktywujące wiatraczek w zapalniku.

     

    092_zpse9f14904.jpg

     

    Mk.82x12

    Ależ się z tym narobiłem, żeby to wszystko delikatnie przykleić, nie pobrudzić klejem i żeby się to nie rozpadło w rękach.

    Ale udało się.

    Oto rack BRU-41/A z 6 bombami.

    Dodałem tam kilka blaszek imitujących przewody, jak i same przewody pomalowałem metalizerem SM07, na zdjęciu prawie tego nie widać.

    Te wszystkie metalowe i malowane metalizerem drobne elementy niesamowicie dużo dają tej konstrukcji, ale to widać tylko w realu albo na nieco większym zdjęciu.

     

    094_zps3af05f29.jpg

     

    MK-20

    Ot, bombki bez historii, ale jakoś lubię te toporne kształty. Będą na zewnętrznych pylonach samolotu.

     

    095_zpsa2e1e21d.jpg

     

    Zbiornik paliwa

    Zrobiłem oba, m.in. żeby sprawdzić jak będą wyglądały kolory użyte do malowania samego samolotu.

    Jasny to tan C044, ciemny zaś to wood brown C043 zmieszany w proporcjach 1:1 z NATO brown Tamki, czyli XF-68.

    Ten jasny mi trochę nie pasuje, jest zbyt blady, ale od biedy może być.

     

    096_zps1b128676.jpg

    097_zps3670be51.jpg

     

    AIM-9L

    Namęczyłem się z kładzeniem kalkomanii (to te dedykowane do Sidewinderów od Two Bobs), ale dzięki temu rakiety wyglądają jak rakiety, a nie jak zabawki.

     

    098_zpsfcc534f6.jpg

  11. Chodziło mi właśnie o tę resztę.

    Na różnych zdjęciach wygląda ta głowica różnie, ale bardziej jak szarawy grafit, lekko kopalizujący.

    Zrobiłem tak: pomalowałem mieszanką jet exhaust i gun metal Alclaida, ale nie wyszło najlepiej.

    Kolor wygląda jak prawie czarny, lekko opalizujący. Gdybym to wymieszał z jasnoszarym, wyszłoby chyba idealnie. Ale zostawię jak jest, bo mam dość.

  12. Wczoraj doszło do małego "incydentu" - wylałem wodę na arkusze kalkomanii.

    Zniszczyłem w ten sposób kalki do uzbrojenia (na szczęście co miałem nimi okleić jest już oklejone) oraz - niestety - częściowo arkusz z głównymi kalkami CamDecals, do pustynnego malowania Desert Storm.

    I teraz pytanie: czy takie kalki, po wyschnięciu będą się do czegokolwiek jeszcze nadawać?

    Pod wpływem wody zmarszczyły się lekko. Boję się, że po wyschnięciu przykleiły się do papieru na amen i nic z nich nie będzie.

    Czy coś można z tym zrobić, czy lepiej od razu kupować nowe kalki?

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.