Jump to content

Qz9

Members
  • Content Count

    441
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by Qz9


  1. W dniu 26.05.2020 o 23:18, arhtus napisał:

    Hej. Nie miałem nigdy zbyt wiele do czynienia z dodatkami True Details, a ostatni kupiłem koła żywiczne do Raidena i jestem przerażony jakością tego zestawu. Pomijając fakt, że już na oko nie wyglądają zbyt podobnie do tego co można zobaczyć na zdjęciach oryginału, to dodatkowo wyglądają jakby je ktoś ciosał siekierką 😀 Czy wszystkie dodatki tego producenta są tak kiepskiej jakości, czy to jego początki (nr kat 48035 sugeruje, że to jakiś jeden z pierwszych produktów)?   

    To już jest stary trup. ze dwa razy sprzedany, teraz chyba squadron jest właścicielem tej marki. Garażowa ręczna robota amerykańskich emerytów,  ani to details ani to true  😞. Omijac szerokim łukiem. Mastery najnowsze to tak chyba gdzieś do 2010 roku powstawały. 


  2. W dniu 28.05.2020 o 00:26, Czesio napisał:

    Cześć, 

    Chciałem zapytać czy macie jakieś sposoby na wykonywanie małych, kwadratowych otworów? Takich powiedzmy 1.5x1.5mm?
    Z okrągłymi to wiadomo nie ma problemu, wiertełko, pyk i gotowe. Z dużymi też problemu nie ma bo pilnikiem iglakiem można taki otwór łatwo obrobić. A co z małymi ? Najmniejsze iglaki jakie znalazłem miały 1.7mm więc i tak o połowę za duże dla moich potrzeb. 
    Myślałem żeby skołować sobie pręt kwadratowy 1mm, i nakleić cieniutki kawałek papieru ściernego ale jak na złość wszystkie pręty okrągłe...


     

    mikro iglaki Vallorbe:

    https://alco.com.pl/pilnik-iglak-la2408-kwadratowy-1-7mm-100mm-2,id2545.html

    zaczyna sie od  0,5. kończy na 1,7 mm:

    Do delikatnych działań raczej nr 3 polecałbym poszukać, nr 2 juz jest troszkę gruby ( w porównaniu ze zwykłym iglakiem to i tak wygładzający) 😉 (edytowałem bo pomyliłem numerację, w vallorbe jest od 0 do 4. 0 to najgrubszy nacios, 4 najdrobniejszy)

     

     

     

     

    IMG_5994.jpg

    • Thanks 2

  3. 3 godziny temu, shadowmare napisał:

    No masz rację F-22 też w kotłowni trzymają Amerykanckie, żeby Skośnookie nie wykryły 😎. Pewnikiem samoloty się nie brudzą.

    00f53494ba4989143525b3de1305b5f6.jpg

    Akurat to zdjęcie ma tak pojechane kontrasty i wskutek tego ziarno że az oczy bolą. Oczywiście wszystko jest kwestią konwencji ale ta jedenastka na zdjęciach to wygląda jak HDR. Jak dla mnie za ostre te kontrasty. 

    Ale to na szczęście nie mój model 😉


  4. 13 godzin temu, kopernik napisał:

    Świetna pozycja ! Niestety po angielsku. Ciekawy jestem, jakie jest zainteresowanie na świecie tą konstrukcją, że wydawca decyduje się tylko na angielski. Na pewno stracił jednego klienta, ja nie kupię.

    to juz sto razy było tłumaczone przez niejednego wydawce i temat wraca jak bumerang, ostatnio na fejsie było wałkowane przy okazji tej 11ki.

    Nie będzie wydania polskiego bo  koszty takiego zabijaja pozycję jako całość.  Sprzedaz w Polsce jest żadna w porównaniu z kosztami edycji.  Dlatego od lat Stratus wydaje po angielsku i zrezygnował juz dawno z mutacji językowych. 

    Sorry tak jest i nic tego nie zmieni, nawet wpis o tym że Stratus stracił klienta. Uzwględnili to w kalkulacji, możecie być spokojni.

    • Like 1

  5. W dniu 22.05.2020 o 21:02, Kosmisz napisał:

    Dla Ciebie ta wiedza może być zbędna, ale osoba, która zaczyna przygodę z aerografem może mieć problem z uzyskaniem odpowiedniej gęstości. Obiegowe pojęcie "mleka" jest mylne,

    Bez obrazy niestety ale pojęcie "gęstości mleka" dla farby przeznaczonej dla aerografu to opowieści z mchu i paproci dziadków leśnych na wybrzeżu zwanych borowymi. 

    Jak zaczynasz i chcesz się nie nauczyć  malowac aerografem, to szukaj konsystencji mleka.

    Jak chcesz sie nauczyć to zapomnij o tych receptach, łacznie z kubeczkiem do badania lepkości farby i przecedzaniem jej przez pończochę. Może to miało jakiś ( wątpliwy moim zdaniem)  sens w latach 80tych, kiedy Humbrole były przedmiotem marzeń każdego modelarza i malowało sie dziwnymi wynalazkami  ale  przy dzisiaj dostepnych farbach to bezsensowna zabawa. Nie wspomnę już nawet o technikach malowania, które sie mocno rozwineły od czasu magicznej jednorodnej, równo kryjącej warstwy

    Szkoda czasu na takie eksperymenty, farba farbie nierówna i trzeba umieć to zrobić tak, żeby aero dobrze malowało a nie wyliczac optymalne proporcje.

    • Like 1

  6. W dniu 20.05.2020 o 23:56, awc-models napisał:

    Obecnie garb jest na ukończeniu - wydaje się, że jest gładki a w rzeczywistości ma mnóstwo przetłoczeń z którymi jest niezłe babranie.....

    to nie sa przetłoczenia tylko panele RAM. Wcale nie sa grube, tylko sa nakładane tak, że maja skośne powierzchnie.

     

    n9vee79.jpg


  7. To jest szablon do pocieniania skrzydła, tak, żeby można było po pierwsze zmiaścić cała tą blaszana edkowa konstrukcję, po drugie jak wytniesz otwór na wskażnik wychylenia klap ( ta klapka od góry otwierania na skrzydle) to żeby to w miarę w skali wyglądało. 

    JEDNAKŻE!

    Jeśli to jest jeden z twoich pierwszych modeli i nie jesteś zaprawiony w walce z blaszkami i ich dopasowywaniem, to niech cie ręka boska broni, żebys się tych klap edkowych dotykał!!! One są dość realistyczne ale trudne w montażu to zdecydowanie nie jest zabawa dla początkujących a żeby to dobrze było zrobione, to w ogóle sporo ( delikatnie mówiąc) doświadczenia potrzeba. Gorsze od tego są chyba tylko klapy do nowej Foki 190, gdzie trzeba spód skrzydła prawie na papier zetrzeć na jakies 4 mm od krawędzi spływu , żeby to dobrze spasować ... 🤣🤣🤣


  8. Garb w 48 to z kinetica wzięty i poprawiony? Kiedys nad tym siedziałem i ten z kinetica to w ogóle porporcje miał zwalone... 😞


  9. W dniu 16.04.2020 o 15:48, Bobek napisał:

    z jednej strony to prawda ale zakup i naklejanie nitowań to nie łatwa sprawa bo wypukłych nitów w polskich sklepach praktycznie niema. 

    rusowie juz secik szykuja specjalnie na niego :) sa zdjęcia na fejkbuku z nakładania. Wygląda bardzo dobrze 😉

     


  10. Po pierwsze to skontaktuj się osobiście z kimś kto ma pojęcie o co chodzi w Aerografach i malowaniu. Nie wiem skad jestes ale przeciez jak podasz miasto to nie ma problemu nawet w dzisiajszych czasach swirusa. 😉 

    ew spiknij sie z kimś na skypie czy tam innym komunikatorze. 
    tylko z kimś kto ma pojęcie o aerografach, bo akurat porady mówiące o tym, że HP-BH to świetny aerograf do malowania całych samolotów nie są kontrowersyjne tylko(bez obrazy)...lepiej pominąć je milczeniem.

    HP-BH to bardzo dobre aero do detali. HP-CH nadaje sie i do detali i do wiekszych powierzchni. Można oba przerobić z 0,2 na 0,3 i vice versa ale w przypadku BH nie ma to sensu bo on nie ma zbiornika wystarczajaco dużego i co chwila musiałbyś przerywać i dolewać farbę. Komfort pracy żaden. Tu sie właśnie pojawiaja aerografy z bocznym zasilaniem albo dolnym bo można w zależności od wielkości używać różnych zbiorników.

    przy takim rozstrzale zainteresowań i tak nie skończysz na jednym aerografie. Reanimuj tego paashe, to jest amerykański aerograf, odporne to jak ruski czołg da się zmusić do działania bez wiekszego problemu.


  11. Do bezproblemowego kładzenia na samochody czy motocykle błysku to w ogóle ani 0,2 ani 0,3 sie nie nadaje, jeden pies czy chińczyk czy japończyk czy niemiec.

    Do tego potrzebujesz dyszy 0,5 mm. Wybory masz w zasadzie dwa:

    1) kupujesz https://mrhobby.pl/ps-266-mr-procon-boy-lwa-0-5-mm-1752.html i będziesz w miarę zadowolony

    samochody są twoją miłościa i będziesz je lakierował na błysk:

    2) kupujesz https://mrhobby.pl/ps-290-mr-procon-boy-lwa-trigger-type-0-5-mm-1758.html i masz dodatkowo owalna plamkę, która wydatnie ułatwia kładzenie lakier z połyskiem.

    Cała reszta to półśrodki i opowieści z mchu i paproci, że można, że się da, że trzeba precyzyjnie paski malować. 

    Potrzebujesz narzędzia, którym robiąc 2-3 przejścia kłądziesz równą warstwę lakieru na dużej powierzchni w porównaniu z tym co może aero z dyszą 0,3.

    Popatrz sobie na nową klasyfikację aero na stronie Iwaty. Oni wyrażnie podzielili aerografy z zależności od aplikacji.

    https://www.iwata-airbrush.com/learn-the-5-ways-to-spray.html

    Kupiłes aero do roboty z detalami ( HP-BH będzie w przegródce FINE) a potrzebujesz do tej roboty co najmniej WIDE. czyli Eclipse 0,5 mm będzie pierwszym aerkiem Iwaty, który sie do tego nadaje. Potem masz HP-TH  - Procon 290 jest jego niezłym zamiennikiem no i dalej to już  prawdziwe pistolety lakiernicze ale to chyba już do samochodów RC co maja po pół metra ma sens, do modeli samochodów 1:24 czy 1:18 to jak strzelanie z armaty do komara.

    Jak nie chcesz dalej brnąć w pierdu pierdu o aerografach to prosze bardzo link do stronki, gdzie określasz sobie do czego będziesz używać aero - po przejsciu ekranów wyboru  masz odpowiednie  do twoich potrzeb Iwatki - system zawsze pokazuje kilka opcji i jest mądrzejszy niż wszyscy podpowiadacze, 😉 😎 .

    https://www.iwata-airbrush.com/airbrush-selector.html 

    Jak cię stac to kupuj sobie wg tych wyborów jak nie to znajdż analogiczny aerograf z innej japonskiej firmy (Tamiya/Procon/Olympos) i używaj na zdrowie. 


  12. 2 godziny temu, Bartas89 napisał:

    Pamiętam, że miał problem z podkładem Mr.Painta, którego teoretycznie nie trzeba było rozcieńczać.

    podkłady tego typu przy dyszy 0,6 to bardziej kwestia  czy twoja sprężarka daje wystarczająco duzo powietrza, żeby gęstsze z dyszy wyssać 😉


  13. Zresetuj go całkowicie. Tzn znajdź na stronie paashe instrukcje, rozbierz całkowicie, wyczyść do połysku każdy element zewnątrz i wewnątrz, sprawdź czy dysza nie jest gdzieś pęknięta wzdłuż - bo takie objawy może dawać,  złóż i sprobuj najpierw nim pomalować coś jakim tuszem albo woda zabarwiona. Koniecznie sprawdz gdzie powinny byc fabryczne uszczelnienia. Jesli bedzie równo rozpylal, zacznij go oswajac z farbami 😉
     


  14. A co w tym dziwnego? Od lat wiadomo, że Yahu Edka w blaszkach to zjada na dzień dobry. Edek nie dość, że ma paskudny raster to jeszcze ma przez niego nierówna powierzchnie nadruku, wygląda jakby było drukowane przez sito gęsta farbą z takim lekkim połyskiem. To w ogóle nie wygląda realistycznie a o super shitowej serii look to już nawet nie wspomnę bo to kolejny koszmarek. 

    Szkoda kasy na edka, jeśli tylko jest dostepny produkt Yahu.

    • Like 2

  15. Na dzisiaj dyskusja o róznicy między proconami i iwatami to dyskusja o tym czy ktos woli małe czy duże piersi.

    Jedynym twardym argumentem za proconem jest jego niższa cena.

    Ergonomia z tym skośnym chwytem jest gorsza dla zdecydowanej wiekszości użytkowników którzy porównali  jeden i drugi aerograf. Badań szczegółowych, których wyników okazania żąda HKK nikt nie robił, to sa tylko oceny w stylu "wyglądaja tak samo" i "są przecież z tej samej fabryki" i ktoś " powiedział że to to samo"  na YT John Doe pokazał film w którym widac że...i tak bez konca.

    Zawsze mówiłem i powtarzam, kup sobie najlepsze aero na jakie cie stać.

    Jesli ma to byc twoja pierwsza Iwata do 1K PLN i cię stać to tylko HP-CH. Najbardziej uniwersalne narzedzie, którym zrobisz 90% roboty. Potem jak sie nauczysz i będziesz wiedział czego potrzebujesz kupisz sobie kolejne aero wyspecjalizowane do konkretnych potrzeb modelarskich.

    Dysza 0,3 i większy zbiornik to optymalny wybór. Zrobisz tym bez problemu podkład, kolor bazowy, modulacje, detal i kreske poniżej milimetra tez spokojnie pociągniesz. 

    To jest troche jak z pędzelkiem, najwiekszym problemem w uzyskiwaniu dobrych efektów w malowaniu pędzlem jest użycie zbyt małego :) I tak samo jest z polecaniem dyszy 0,2 mm do modeli 1:72...urban legend, 0,3 spokojnie każdy model plastikowy pomalujesz w ogóle i szczególe.


  16. Niczego nie wyciszysz bo taki tłokowy ci się zagotuje. Musiałbyś miec jakąś skrzynię z wytłumieniem, redukcja drgań i labiryntem tłumiącym dżwięk + nawiew zimnego powietrza do srodka zrobienie tego będzie kosztowć więcej niż kupno od Kolegi który sprzedaje profesjonalnie zrobione kompresory do malowania zbudowane na agregatach od lodówek - 550 zeta jesli dobrze pamiętam w wątku obok. Tego sie nie da tanio zrobić a trwałość takie przeróbki tez wiele do życzenia pozostawi.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.