Jump to content

mbrnnr

Members
  • Content Count

    1,604
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    13

Everything posted by mbrnnr

  1. I byłbym zapomniał, Luftwaffe się też fotografowało w kolorze. Polecam fajny wątek: https://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=52&t=1965
  2. Nie musisz szukać żadnego artykułu. Wygląd farb ustala się na podstawie oryginalnych receptur, znalezionych farb czy na podstawie blach samolotów czy całych samolotów, które przeżyły drugą wojnę. W przypadku RLM70 i 71 raczej nie ma co do ich wyglądu wątpliwości. To dwa bardzo zbliżone odcienie zieleni. Marnujesz tylko nasz czas. Przy okazji polecam zakupić próbki kolorów Luftwaffe, nie kosztują dużo.
  3. Wiesz coś, czego ja nie wiem?
  4. Tak, RLM70 i 71 są prawie identyczne. Wszystko jest w porządku.
  5. Rzuć okiem tutaj: http://blogkaboom.blogspot.com/2017/01/colour-markings-of-german-bombs-1939.html?m=1
  6. Coś musiałeś sknocić, bo ja mam TKS-a rozgrzebanego i żadnej szpary nie ma. Ale czołżek fajnie wyszedł, malowanie też udane. Ciut szkoda tego nie oszlifowanego szwu na pasach.
  7. Nie możesz mieć jednego lakieru do zabezpieczenia modelu bo pod kalki zazwyczaj używany jest połysk i na finiszu połysk, półpołysk lub też mat, w zależności od tego jak wyglądał oryginał. Ewentualnym rozwiązaniem jest połysk + flat base i mieszanie od połysku po mat. Gunze GX100 + Mr Color Flat base C30 MRP-48 Super Clear + MRP-187
  8. mbrnnr

    Wash

    Ja żaden, bo jest zbędny.
  9. Fajne. Możesz. Kilka godzin.
  10. Nie kwestionuję tego, że maszyny potrafiły być mocno okopcone. Ale dobrze zrobiony kopeć to nie tylko jego "ilość" ale też odpowiedni kształt czy kolor dla konkretnego modelu samolotu. Tutaj bardziej pasuje do Bf-109 niż do Spitfire. Okopcenia przed wydechami też są raczej mało prawdopodobne. Na początku sugeruję malować bardziej delikatne okopcenia i dopiero później jakieś mocniejsze.
  11. Na żywo pewnie wyglądają tak samo. ? Troszkę przesadziłeś, ale to nic, od tego są następne modele.
  12. mbrnnr

    Wash

    @PiotrWWW - a ok, jedli chcesz dać na emalię akrylowy wash, to nie ma sprawy. @push-up78 - mam WN, jest ok. Mogę dorzucić do porównania przy okazji.
  13. mbrnnr

    Wash

    1. Upewnij się, że Humbrol Gloss Cote nie jest emalią, 2. X-20 to rozcieńczalnik do emalii, nie mylić z X-20A do akryli.
  14. mbrnnr

    Wash

    Ma to sens, ale washe akrylowe są z reguły gorsze od olejnych.
  15. Aires robi wnęki i kokpit. Pitot Master. Ja sobie jeszcze zamówię koła PR. Zestawowe są dość łyse.
  16. Mám ten model i jest świetny. Kiedyś nawet inboxa robiłem. J29 Tunnan, 1/48, Pilot Replicas - inbox https://imgur.com/a/RA27i
  17. Pomijam, że w Japonii na przeglądzie mogą na to w ogóle nie patrzeć, to jest jeszcze coś takiego jak hydraulika. I w Polsce nikt nie jest na tyle głupi, by na przegląd z takimi kołami pojechał. Każdy ciut szanujący się tuner pojedzie do kumpla albo chociaż wkręci gwint do góry i założy normalną felgę... PS - piękna robota. ?
  18. Dżizas, codziennie ktoś pyta co to NMF - Natural metal finish.
  19. Nie ma potrzeby zostawiać GX100 parę dni. Po 12 godzinach możesz działać. Skoro masz X-35, GX100 mogłeś sobie w ogóle darować.
  20. Śledzę Dave-a od dawna, jego kolekcja aerografów miażdży cyce. SP-20X z tym wiadrem jest bez sensu, lepiej kupić zwykłą SP-20 z małym zbiorniczkiem. Ale fajnie wiedzieć, że ten mały z HS-ów pasuje. W końcu jeden właściciel... ?
  21. I ja tylko uzupełniłem informację na temat X-20A vs IPA. Wyluzuj Krzysiu. ?
  22. X-20A to głównie woda i IPA w nim nigdy nie był. Więc jakby nie ma porównania.
  23. Bardzo fajna maszyna. XMy są super, fool proof/idioten sicher.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.