fojer1

Przyszedł czas na skończenie trzeciego Golfa a wiec tak podwozie skończone i pomalowane: Deska, atrapa silnika i wnętrze także skończone i pomalowane: W tylnym zawieszeniu pobawiłem się i założyłem małe sprężynki, aby było ruchome, co widać na zdjęciach: Dół samochodu złożony razem i nawet wygląda to na coś Kabina jak inne była wcześniej malowana podkładami teraz jest już pomalowana i prawie gotowa: Tutaj zacząłem robić belkę świetlną:

Dziękuje ciekawe czy tam pracują polacy

Wielkie dzięki

NO NARESZCIE ZABRAŁEŚ SIĘ ZA JEDYNIE WŁAŚCIWY MODEL

Mam małą prośbę chciałem skończyć następnego VW i okazało, że wcięło mi parę detali może ktoś ma takiego VW i już mu się nie podoba albo po prostu nie potrzebuje go lub zaczął i nie skończył to jak chętnie to odkupię.

I to w pięknej służbie bo w wojskowej mało jest takich fotek

Tylko żebyś mnie nie obciążył wizytą u dentysty

Nie będzie tak źle "to dobra kobieta jest" no i myślę że bedzie w polskim malowaniu Gratuluje zdobytego miejsca w Ostrowie

Samochód gaśniczy lekki typ GLBAPr/04/2/12/50 Zabudowę pożarniczą wykonano na podwoziu Żuk A-151 . Podstawowe parametry techniczne podwozia są następujące silnik niskoprężny typ S-21 czterocylindrowy o mocy 77 KM. Podwozie o nośności 900 kg, napęd 4x2. Kabina z przedziałem sprzętowym typu zamkniętego. Załoga 1+1+1. Samochód jest wyposażony w autopompę zamocowaną z przodu pojazdu do zderzaka o wydajności 200 l/min. przy ciśnieniu 12 atm. Producentem autopompy była Świdnicka Fabryka Urządzeń Przemysłowych. Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności 400 litrów, wyposażony w nasadę 0 52 umożliwiającą tankowanie z hydrantu. W zbiorniku są zamocowane łamacze fal. Na wyposażeniu był również agregat gaśniczy proszkowy AP-50. W skład wyposażenia ponadto wchodziły dwa aparaty oddechowe na sprężone powietrze, węże tłoczne W~52 oraz sprzęt i armatura wodna w tym prądownice i rozdzielacz. Eksponat do muzeum przekazała OSP z Katowic-Dąbrówki.

Samochód gaśniczy wodno-pianowyGBAM 2/8+8 Samochód gaśniczy został wykonany przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe w 1973 roku na podwoziu Star A 26 P. wyprodukowanym przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych w Starachowicach. Samochód ma oznaczenie fabryczne 003. Pojazd napędza silnik typu S 474/02, 6 cylindrowy niskoprężny o mocy 105 KM. Całkowita masa podwozia - 8610 kg. Zabudowa typu zamkniętego. Załoga 6 osób /1+5/. Wyposażony jest w stalowy zbiornik na wodę o pojemności 2000 litrów, oraz w zbiornik na środek pianotwórczy o pojemności 150 litrów. Zamontowana autopompę o wydajności 800 l/min była również montowana w motopompie przenośnej PO-3. Autopompa jest napędzana przekładnią z podwójnym łańcuchem Galla. Na dachu jest zamontowane działko wodne, można nim sterować ręcznie z dachu pojazdu i z wnętrza po otwarciu włazu. urządzenia sterownicze autopompy znajdują się po prawej stronie za kabiną załogi. Z tej samej strony są również zamontowane: 1 nasada ssawna i jedna nasada tłoczna 0 75. W skrytkach jest przewoźny sprzęt i armatura wodna Na dachu w rurowych pojemnikach stalowych były przewożone węże ssawne. Na specjalnym stelażu była zamocowana drabina dwuprzęsłowa wysuwana DW-10. Samochód ten był również wyposażony w linię szybkiego natarcia, która była nawinięta na zwijadło zamocowane na dachu od strony prawej za kabiną załogi. Po prawej i lewej stronie za drzwiami załogi są zamocowane dwa zdejmowane zwijadła kątowe na węże tłoczne. Samochód był malowany przez dzieci na tegorocznym finale Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy w Mysłowicach.

SAMOCHÓD SPECJALNY DRABINA mechaniczna MAGIRUS o wysuwie przęseł 24m. Prezentowana drabina została wykonana w latach trzydziestych i zabudowana na dwuosiowym podwoziu Magirusa z otwartą kabiną załogi. Pod koniec lat sześćdziesiątych (1967/68) wyeksploatowane podwozie Magirusa zastąpiono nowym. Zabudowę drabiny na podwoziu Stara A 25 P wykonano w Komendzie Miejskiej Straży Pożarnej w Jeleniej Górze. Napęd drabiny mechaniczny, łoże z zamocowanymi na nim metalowymi linami podnoszone do góry za pomocą stalowych pasów transmisyjnych nawijanych na bębny. Drabina była eksploatowana w Zawodowej Straży Pożarnej w Jeleniej Górze a następnie w Zawodowej Straży Pożarnej w Lwówku Śląskim. Eksponat do Centralnego Muzeum Pożarnictwa przekazała Komenda Rejonowa Straży Pożarnych w Lwówku Śląskim.

Samochód gaśniczy GBM 2/8 na podwoziu GMC CCKW-353 Samochód zabudowany na podwoziu firmy General Motors Corporation typ CCKW model 353 z roku 1943. Napędzany silnikiem 6cyildrowyn benzynowym o pojemności 4,4 litra Hercules o mocy 106 KM. Podwozie 3 osiowe u napędzie 6x6. Zabudowę pożarniczą jednostka eksploatująca pojazd wykonała we własnym zakresie. Kabina typu otwartego. Za kabiną kierowcy umieszczono w poprzek dwie drewniane ławki dla załogi ze skrytkami pod siedzeniami. Obudowane są one blachą w dolnej części. Góra jest osłonięta zadaszeniem plandekowym, które jest zamocowane na stelażu stalowo-drewnianym. W skrytkach pod ławkami były przewożone węże ssawne, oraz sprzęt i armatura wodna. Za siedzeniami dla załogi jest zamocowany w kształcie sześcianu stalowy zbiornik na wodę o pojemności 2000 litrów. Po lewej stronie zbiornika jest wykonana ażurowa konstrukcja metalowo-drewniana w formie skrytki, w której były przewożone węże tłoczne. Zbiornik jest obudowany u góry barierką wykonaną z prętów stalowych, tam również przewożono węże tłoczne. Na specjalnym stelażu stalowym zamocowano drabinę dwuprzęsłową wysuwaną DW-10. Samochód jest wyposażony w motopompę przenośną PoloniaI PO-3 o wydajności 800 l/min. przy ciśnieniu 8 atm.

Samochód gaśniczy na podwoziu GAZ-51 typ GLAM Samochód gaśniczy zabudowany na podwoziu GAZ -51 wykonanym w Awtozawod im. Mołotowa. Podstawowe parametry techniczne podwozia; silnik 4 cylindrowy niskoprężny typ M51 o mocy 70 KM. Napęd 4x2. Nadwozie typu zamkniętego, załoga 10 osób / w tym 2 w kabinie kierowcy/. Pojazd wyposażony w auto i motopompę. Autopompa przymocowana z przodu do zderzaka. Motopompa była przewożona z tyłu w zabudowanej skrytce. Prezentowany samochód był wyposażony w motopompę o wydajności 400 ł/min przy ciśnieniu 8 atm. W zabudowanej tylnej części pojazdu w skrytkach po prawej i lewej stronie był przewożony sprzęt i armatura wodna oraz węże tłoczne. Skrytki są zamykane metalowymi drzwiczkami. Tylna otwierana klapa jest wyposażona w podporę, która podtrzymywała motopompę po wyjęciu jej ze skrytki. Na dachu na specjalnym stelażu była zamocowana drabina wysuwana DW-10. Samochód do muzeum został przekazany przez Zespół Opieki Zdrowotnej w Gostyniu.

Obiecane zdjęcia z wycieczki do Centralnego Muzeum Pożarnictwa w Mysłowicach: Autopogotowie zastało zabudowane na podwoziu Bedforda OLBZ z 1949 r. przez Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu. Charakterystyka techniczna podwozia jest następująca: silnik sześciocylindrowy benzynowy o mocy 72 kM. Kadłub i głowica silnika odlewane z żeliwa. Silnik chłodzony cieczą. Zawieszenie kół przednich i tyinych zaleźne. Główne zespoły pojazdu wiązała spawana rama podłużnicowa. Długość pojazdu -6790 mm, a rozstaw osi 3991 mm. Dopuszczalna masa całkowita wynosi -8250 kg. Zabudowa pożarnicza: Nadwozie o konstrukcji szkieletowej wykonano w układzie klasycznym. Kabina kierowcy oddzielona od przedziału załogi skrytkami na motopompę przenośną i sprzęt pożarniczy. Kabina załogi w zaleźności od potrzeb od 8 do 10 osób. W tylnej obniżonej części nadwozia wykonano z każdej strony po trzy zamykane skrytki na sprzęt i armaturę wodną. Na dachu w obniżonej części znajduje się ażurowe zabezpieczenie, gdzie przewożono m.in. węże tłoczne. Na specjalnym rusztowaniu stalowym przewożona była dwuprzęsłowa drabina wysuwana. Całkowicie kryta zabudowa wykonana jest z blachy stalowej. Renowację pojazdu wykonali strażacy z Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Jaworznie. Samochód został przekazany do muzeum przez Zakładową Ochotniczą Straż Pożarną Cementowni Grodziec.

Nowe zdjęcia modelu i to z originałem A teraz cała trójka operacyjnych na drabinie z JRG Mysłowice

MODEL PRZYGOTOWANY DO MALOWANIA Model został pomalowany pierwszy raz na właściwy kolor,zostały zaznaczone linie podziału blachy, aby przy drugim malowaniu nie zostały zamalowane, następnie został zeszlifowany papierem ściernym wodnym 1200, otłuszczony i przygotowany do właściwego malowania. Na drugim zdjęciu jest już pomalowany ostatecznie i teraz będzie szlifowany papierem ściernym wodnym, 2500 aby wyrównać całą powierzchnię i usunąć ewentualne śmieci, które często osiadają na modelu w trakcie malowania lub po malowaniu, następnie będzie polerowany pastą polerską lekko ścierną i dla uzyskania połysku pastą woskową następnie zostanie końcowe składanie modelu. Model przeszlifowany i wypastowany teraz dochodzą dodatki i domalowanie szczegółów. Na drugim zdjęciu wnętrze pojazdu przemalowane i uzupełnione o telefon komórkowy i słuchawkę do radiostacji. Model skończony

Kiedyś zrobiłem zdjęcia BMW z JRG w Mysłowicach i VW Golf III z JRG Katowice i jak znalazłem takie modele to nie mogło być inaczej żeby nie były one czerwone. Jest to model firmy Revell w skali 1:24. W kolejce czeką jeszcze inne modele których mam zdjęcia z tych i innych jednostek które zrobiłem w czasie tej wycieczki po jednostkach,muszę powiedzieć że nie byłem tam sam towarzyszył mi Ergie i gdyby nie mój przyjaciel Andrzej Kuźma to nie było by takich pięknych zdjęć. A tak to wszystko wygląda: ORIGINAŁ BMW 325 JRG MYSŁOWICE WNĘTRZE ORIGINAŁU A teraz model PODWOZIE WNĘTRZE MODELU PRZED MALOWANIEM

A teraz drugi tylko nie do końca wiem z jakiej jest jednostki bo miałem tylko zdjęcie,może mi ktoś pomoże ustalić z jakiej jest JRG.

dalsz część relacji z budowy Model jest już pomalowany ostatecznie i teraz będzie szlifowany papierem ściernym wodnym, 2500 aby wyrównać całą powierzchnię i usunąć ewentualne śmieci, które często osiadają na modelu w trakcie malowania lub po malowaniu, następnie będzie polerowany pastą polerską lekko ścierną i dla uzyskania połysku pastą woskową następnie zostanie końcowe składanie modelu. Następne modele pomalowane na kolor bordo taki jak mają polskie Golfy w straży, co widać na zdjęciach wyżej. Dalej będzie to, co z innymi modelami a co już wcześniej pisałem. a teraz skończone modele Pierwszy to VW z JRG Katowice TROCHĘ PRZEŚWIETLONE ZDJĘCIE ALE TYLKO PO TO ŻEBY BYŁO WIDAĆ KOGUTA TAK JAK W ORIGINALE

Model co prawda już dawno zrobiony ale nigdy nie doczekał się relacji z budowy a że było wiele pytań o to jak go zrobiłem postanowiłem zrobić tą relacje: Gotowy model Podwozie Wnętrze kabiny Tylna zabudowa Układanie elektroniki Szoferka Pierwsze przymiarki

Mercedes Benz 1422 DLk 23-12 Metz Skala 1:24 Firma Revell Iveco-Magirus Fire Ladder Truck Skala 1:24 Firma Italeri Mercedes 1625 TLF 24/50 skala 1:24 Firma Revell GMC Pompier skala 1:35 Firma Heler Bmw 325 skala 1:24 Firma Revell Mecedes G ELW skala 1:24 Firma Revell VW Bus ELW skala 1:24 Firma Revell Unimog RW1 Schlingman skala 1:24 Firma Revell Unimog U 1300 TLF 8/18 elektronic skala 1:24 Firma Revell VW Golf III skala 1:24 Firma Fujimi VW Golf III skala 1:24 Firma Fujimi Mistubishi Pajero skala 1:10 Firma zabawka przerobiona Zdjęcie ogólne modeli z zawodów w Mysłowicach w 2003r

No to ostatnie Okonku to juz wymiata

Tornado to moja wina nie zakończyłem relacji z budowy tego golfa

Narazie prace staneły (brak weny)

Kiedy to nabyłeś i za ile to masz następny model żeby przyjechać do mnie na zawody w czerwcu.