OldMan

No i jeszcze szwajcarskie.

Ilu modelarzy tyle aparatów . Tylko żeby nie było przekonywania o wyższości Świąt Wielkanocnych na Świętami Bożego Narodzenia. Krótko: jakie zalety ma mój aparat. Ja robię takim: Zalety: zoom optyczny x8, makro od 4 cm Wady: tylko karta xD, ale za to zdjęcia panoramiczne.

Dzisiaj listonosz przyniósł: Książka, a właściwie album nieżyjącego już, niestety Janusza Piekałkiewicza poświęcona głównie motocyklom BMW R12, R 35 i R75. Znakomite i bardzo liczne fotografie z frontu oraz rysynki techniczne. Instrukcje, opisy, fakty. Wydawnictwo AWM, format 21 x 25 cm, oprawa twarda z obwolutą, 190 stron. Książka przetłumaczona na język polski. Niezbędna pozycja dla modelarzy-motocyklistów. Na życzenie podam więcej szczegółów.

Fotki zrobione na szybko pod halogenkiem i z ręki więc nie są za dobre. Ten MG ma 3 magazynki w tym jeden z amunicją przygotowany do montażu w km-ie. BMW R 75 ma tylko MG bez podstawy i bez magazynka !!!

Zündapp KS 750 mit Beiwagen Rys historyczny: Zündapp był tradycyjnym producentem motocykli dla armii (modele K500, KS 600 i K 800) jednak okazało się, że nie da się ich zmodyfikować do aktualnych potrzeb. Opracowano całkiem nową konstrukcję i w 1939 roku przedstawiono OKH (Oberkommando des Heeres) dwa egzemplarze prototypu, celem przeprowadzenia jazd testujących. Wiosną 1941 roku rozpoczęto seryjną produkcję motocykla. W ciągu ośmiu lat wyprodukowano w Norymberdze 18 695 sztuk. Skonstruowany z myślą o militarnym przeznaczeniu, odpowiadający kryteriom przedstawionym w 1937r. przez dowództwo armii: -motocykl z wózkiem bocznym powinien przewozić trzech żołnierzy z bronią, amunicją i pełnym rynsztunkiem polowym, co łącznie dawało 500 kg ładowności użytecznej, -trójkołowiec powinien móc utrzymywać na autostradzie szybkość 80 km/h, osiągać maksymalną szybkość 95 km/h, a w kolumnie marszowej poruszać się w tempie 4 km/h, -koła miały być przystosowane do założenia ogumienia terenowego o wymiarach 4,5x16, -wolny prześwit podwozia nie mógł być mniejszy niż 150 mm, a umieszczenie błotników powinno gwarantować bezproblemowy montaż łańcuchów przeciwśnieżnych. Skonstruowanie takiego pojazdu i wdrożenie go do produkcji możliwe było tylko przy założeniu, że koszty grają drugorzędną rolę. W późniejszym czasie, przy zużyciu podobnej ilości surowców i podobnego nakładu pracy, wytwarzano dwa samochody VW Kübelwagen. W przeciwieństwie do BMW, Zündapp spełniał kryteria jakie postawiła armia. Złożono firmie BMW propozycję, aby rozpoczęła produkcję Zündappa KS 750 na podstawie licencji. Oferta ta została przez BMW odrzucona. Postępując tak, BMW potwierdziłoby, że nie jest w stanie dorównać konkurentowi. Dowództwo niemieckie podtrzymało jednak zamówienie i zaleciło firmie z Monachium użycie w produkcji tak charakterystycznych dla Zündappa KS 750 elementów jak napęd tylnego koła z mechanizmem różnicowym, hydrauliczne hamulce i obręcze kół. Obie firmy doszły do porozumienia (zgodnie z zaleceniami dowództwa armii) i w procesie produkcji używały identycznych części, co znakomicie racjonalizowało gospodarkę częściami zamiennymi. Dane techniczne: Rok produkcji: 1941 Producent: Niemcy Moc: 26KM przy 4 400 obr/min. Pojemność: 751cm3 Szybkość max.: 95km/h Masa netto: 400kg Kolory fabryczne do końca 1942 roku ciemnoszary wojska lądowe RAL 7021 1941-1942 żółtobrązowy tylko Afrikakorps RAL 8000 od końca 1942 roku ciemnożółty wojska lądowe bez numeru RAL 1941-1945 szary lotnictwo (Luftwaffe) RAL 7019 W wersji ostatecznej Zündapp KS 750 otrzymał zamkniętą, zbudowaną z owalnych rur ramę. Przełożenie napędu zostało tak dobrane, aby zapewnić przeniesienie 70% mocy na tylne koło motocykla, a pozostałe 30% na koło wózka bocznego. Po raz pierwszy w motocyklu montowano seryjnie hydrauliczny układ hamulcowy. Także i tutaj oba koła otrzymały różną siłę hamowania. Koło tylne motocykla obsługiwane jest cylinderkiem hamulcowym o średnicy 22 mm, a koło wózka cylinderkiem o przekroju 19 mm. Zapewniło to równomierny rozkład sił hamowania. Skrzynia biegów wyposażona jest w cztery biegi szosowe, cztery terenowe, a także cztery biegi wsteczne. Motocykl był wyposażany w dwa rodzaje wózków. Wózek BW 40. Konstrukcja firmy Zündapp. Koło resorowane było poprzez posiadający możliwość regulacji system wałków skrętnych. Uzyskano w ten sposób zmniejszenie szerokości wózka, co zapewniło lepszą manewrowość w stosunku do wózka BW 43. Kosz uzyskał także amortyzowanie na drążku skrętnym. Wózek BW 43. Dostarczała go firma Steib, gdyż produkcja wózków BW 40 była niewystarczająca. Rama BW 43 była bardziej prymitywną konstrukcją. Koło boczne resorowane jest poprzez rurę skrętną i wahaczowo pracującą obudowę mechanizmu napędzającego. Kosz zawieszony jest na dwóch leżących półresorach. Kosz dostarczała firma Steib (typ "W Krad B 2"). Siedzenia kosza pokryte było czarną dermą, przy czym oparcie posiada podcięcie zapewniające podczas siedzenia wystarczającą ilość miejsca na kaburę pistoletu. Plandeka wykonana była z płótna żaglowego w naturalnym kolorze (beż) lub w kolorze niebieskoszarym, w zależności od tego, na jaki kolor polakierowany był pojazd. ____________________________ Parametry modelu: Zestaw: Revell - nr kat. 03071 Skala: 1/9 Długość modelu: 255 mm Stopień trudności: 5 Cena: na Allegro ok. 200 zł Elementy zestawu: 6 ramek z jasnoszarego plastiku, jedna przezroczysta, siedzenia i elementy z czarnego, miękkiego tworzywa, gumowe opony, sprężynki i cienki przewód. Łącznie 317 części. Kalkomanie i malowanie: Rosja x 3, Afryka Północna Kolory podane wg katalogu Revella: 9, 17, 31, 75, 78, 83, 85, 90, 91, 92 Instrukcja: czytelna, zawiera schematy malowań oraz kolorystykę poszczególnych detali. Wyposażenie modelu: - Siedzenia, uchwyty i węże wykonane z miękkiego plastiku - Metalowe sprężyny przy przednim kole i siedzeniu kierowcy - Cztery gumowe opony - Skrzynka narzędziowa z narzędziami - Wbudowany karabin maszynowy - Opcjonalnie wersja z ogrzewaną zabudową zimową Podsumowanie: model ten to dawna produkcja Esci, ex –Dragon. Formy trochę poprawione, ale zdarzają się jamy skurczowe w niektórych elementach. Część detali uproszczona. Generalnie model stanowi niezłą bazę do wykonania wiernej repliki motocykla a jako jedyny w tej skali nie zostawia nam wyboru.

PRZYDATNE LINKI: Federal Standard 595a/595b Jak zbudować model ? Jak wykonać realistyczną wodę ? Jak wykonać super realistyczne drzewo ? Jak zrobić śnieg ? Przewodnik modelarski Testorsa Przeliczniki kolorów farb ______________________________________ SPIS TREŚCI FORUM: Malowanie twarzy figurek 1/35 Malowanie gąsienic w modelach broni pancernej

Zanim zamówisz zapoznaj się z tym: http://www.modelarstwo.org.pl/forum/viewtopic.php?t=3702&highlight=gphobby i z tym: http://www.modelarstwo.org.pl/forum/viewtopic.php?t=4881&highlight=gphobby

No pewnie , tylko muszę uzupełnić dokumentację. Mam nadzieję, że mi w tym pomożecie ?

No to będzie jazda. Jako wielki fan Gwiezdnych Wojen (ale tych pierwszych), zasiadam w bamboszach i z piwem w pierwszym rzędzie tej relacji. Ale, ale .... chyba szykuje Ci się konkurencja w tym temacie?

Kübelwagen Typ 82 Rys historyczny: Najpopularniejszy obok Jeepa samochód terenowy II wojny Światowej. Nieodzowny rekwizyt każdego filmu wojennego. Powstał na bazie popularnego VW „Garbusa”, zaprojektowanego w 1934 r. przez Ferdynanda Porsche. Początkowo miał to być samochód dla ludu, ale wojna przerwała produkcję samochodu cywilnego. „Garbusów” wyprodukowano tylko 210 sztuk. Na podwoziu „Garbusa” F. Porsche skonstruował samochód terenowy Kdf typ 82 popularnie zwany „Kübelwagenem”, którego seryjna produkcja rozpoczęła się w 1940 r. Brał udział na wszystkich frontach w Europie, a także w Afryce Północnej. Do końca wojny wyprodukowano 55.000 szt. wszystkich wersji. Dane techniczne: - silnik czterosuwowy, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, w układzie boxer - pojemność skokowa 985 lub 1130 cm3 - skrzynia biegów czterobiegowa + bieg wsteczny - zawieszenie niezależne na drążkach skrętnych - amortyzatory hydrauliczne - hamulce mechaniczne bębnowe na wszystkie cztery koła - dopuszczalna masa całkowita 1160 kg - długość 3740 mm - szerokość 1600 mm - wysokość całkowita z postawionym dachem 1650 mm - rozstaw osi 2400 mm - rozstaw kół przednich 1356 mm - rozstaw kół tylnych 1360 mm - prędkość maksymalna 80 km/h - zużycie paliwa 8-8,5 l/100 km - zasięg 400-450 km ___________________________ Parametry modelu: Zestaw: Revell - nr kat. 03073 Skala: 1/9 Długość modelu: 416 mm Stopień trudności: 5 Cena: na Allegro ok. 400 zł Elementy zestawu: 10 ramek z żółtego plastiku, jedna przezroczysta, siedzenia i paski z czarnego, miękkiego tworzywa, gumowe opony, poszycie dachu z materiału, sprężynki i cienki przewód. Łącznie 500 części. , , , , , , , , , , Kalkomanie i malowanie: Rosja, Włochy, Normandia, zdobyczne rosyjskie. Kolory podane wg katalogu Revella: 5, 9, 16, 36, 48, 77, 78, 83, 84, 90, 91 Instrukcja: czytelna, zawiera schematy malowań oraz kolorystykę poszczególnych detali. , Wyposażenie modelu: 5 gumowych opon, płócienne pokrycie dachu, ruchome zawieszenie, otwierane drzwi, otwierane pokrywy silnika i bagażnika, składany dach, dokładnie odwzorowane detale silnika i skrzyni biegów, opcjonalnie montowany karabin maszynowy MG 42, kanister, hełm, maska p-gaz. , Podsumowanie: model ten to dawna produkcja Esci, ex –Dragon. Formy trochę poprawione, ale zdarzają się jamy skurczowe w niektórych elementach. Część detali uproszczona. Ewidentny błąd producenta w przypadku hamulców, w modelu występuje pompa hamulcowa, a w Kübelwagenie hamulce były mechaniczne. Generalnie model stanowi niezłą bazę do wykonania repliki Kübelwagena a jako jedyny w tej skali nie zostawia nam wyboru. Niemniej poprawne zbudowanie wiernej kopii będzie wymagało wielu poprawek i dorobienia kilku elementów.