goose

dzięki za wyrozumiałość i cierpliwość szukałem farb nadających się zarówno do aero jak i do pędzla (Gunze podaje że celulozowe można kłaść obiema technikami). W każdym razie "wchodzę" w celulozowe i sam się przekonam co do jakości traktowania ich pędzlem. Jeszcze raz wielkie dzięki Gdybyś mógł jeszcze mi doradzić w kwestii lakieru bezbarwnego, tu czułbym się już spełniony

to ja juz zgłupiałem na gunze.pl piszą: "Mr.Color - farby akrylowe na rozpuszczalniku organicznym (seria C). To najwyższej jakości, akrylowe, oparte o rozpuszczalniki organiczne farby firmy Gunze Sangyo." a dalej pod "więcej informacji": "Mr.Color - farby akrylowe celulozowe"

Jacko - dzieki za rade, zastosuje Ludwika MIRO, Marak - dzieki, niechaj bedzie Gunze ale po przeczytaniu strony gunze.pl niestety potrzebuje Waszych kolejnych wskazowek: Ktory podklad w sprayu? (Scania ma byc bazowo granatowa/czarna) Mr.Surfacer 1000 Spray - podklad szary w sprayu (170 ml = 50 zl)? Mr.White Surfacer 1000 - podklad szary w sprayu (170 ml = 50 zl)? Jaka jest miedzy nimi roznica? a moze jeszcze inny (podklado-szpachlowka)? Farby bazowe Mr.Color akrylowe serii C Rozcienczalnik do aero: Mr.Color Leveling Thinner (110 ml = 25 zl) Plyn do mycia aero: Mr.Color Cleaner (250 ml = 42 zl) Plyn do ukladania kalek: Mr.Color Setter ? Lakier - ale ktory? Mr.Super Clear czy Mr.Top Coat Gloss ? Mat, polmat czy polysk? Chcialbym juz w koncu wybrac, kupic i zaczac robic

spotkałem się ze stwierdzeniem, że właśnie spirytus i wszystkie śmieci odparowują razem w try miga czytałem że wielu z Was go używa, jak mniemam w sprayu - to chyba super wygodne, zakupię go w takim razie i ja boję sie mojego pierwszego razu z aerografem , a naczytałem sie że właśnie Lifecolor jest bardzo wdzięczna do aero, łatwo się po niej czyści sprzęt i nadaje się także do pędzla ale sprawa farb jest jeszcze u mnie wciąż otwarta, jeszcze nic nie kupiłem, poczytam o tych Gunze Nie podobają mi sie te wielkie kalkomanie ("jarmark" ) i na modelach też będę ich unikał. W każdym razie do tablic rejestracyjnych i innych mniejszych kalek jak mniemam płyn tez sie przyda, dzięki za wskazówkę przyjąłem przyjąłem wielkie dzięki za podpowiedzi!

Serdeczne Bog zaplac za rade domyslam sie ze najbezpieczniej bedzie zakupic zmywacz Lifcolor

Moje uszanowanie To jest mój pierwszy post, z góry dziękuję za wyrozumiałość i wszelkie komentarze. 20 lat temu, małolatem jeszcze będąc, sklejałem siły zbrojne III rzeszy (1:35, pojazdy, figurki), wtedy sztuka modelarstwa w moim wykonaniu polegała na pomalowaniu modelu humbrolami przy użyciu pędzli lub wykałaczek (figurki). Teraz chciałbym zwócić do modelarstwa i nauczyć się bardziej wyrafinowanych technik. Jako że zawodowo "siedzę" w ciężarówkach to chciałbym pobawić się trochę ciągnikami siodłowymi Italeri 1:24. Przez wiele tygodni przeszukiwałem to i inne fora w temacie modelarstwa i aktualnie stosowanych technik. Muszę przyznać że im więcej czytałem, tym większy bałagan miałem w głowie. Stąd mój post. Chciałbym prosić Was o komentarze czy ustalony przez mnie plan działania i jego kolejność na sens, ewentualnie co zmienić? (na pierwszy ogień idzie Scania 164L 580KM V8 + akryle Lifecolor, przy pomocy "Adler AD-7790" oraz kompresor AS-186) 1. Części plastikowe kleję klejem z igłą Revella. "Szyby" kleję innym klejem, mogę prosić o podpowiedzi jakim konkretnie? 2. gdy mam sklejony podzespół - szlifuję miejsca łączeń papierem ściernym gradacji 1000-2000 i uzupełniam ubytki szpachlą modelarską. Nie szlifuję całego modelu, no bo na Boga jedynego po co? (spotkałem się z takimi opisami) 3. odtłuszczam przy pomocy aerografu i spirytusu rektyfikacyjnego (podoba mi się ta opcja bo zakładam że spirytus sam w ciągu 15 minut wyparuje, przy opcji mycia wodą z mydłem trzeba zapewne czekać dłużej na wyschnięcie podzespołu). Odtłuszczony podzespół wkładam do pudełka tekturowego (nie kurzy się). Spotkałem się z opisem odwrotnej kolejności, to znaczy najpierw odtłuszczanie a potem szlifowanie, ale jaki to ma sens? Zakładam że to błąd w opisie. 4. nakładam aerografem farbę podkładową (jedna warstwa?). Czy w ofercie Lifecolor jest jedna farba podkładowa (nazywa się acrylic primer?) czy też jest ich wiele i jak wybrać ta właściwą? 5. nakładam aerografem farbę zasadniczą pamiętając, że lepiej nakładać kilka warstw cieńszych niż jedną grubą. Farbę rozcieńczam w strzykawce rozcieńczalnikiem Lifecolor (thinner) w proporcji, którą na dobrą sprawę sam muszę sobie wypracować (rozcieńczona farba ma swobodnie spływać po ściankach strzykawki). To co się da maluję aerografem, najmniejsze elementy maluję pędzelkiem. Tu mam pytanie, jeżeli np. kabinę pomaluję w całości farbą podstawową, a potem pojedynczy element znajdujący się na kabinie pomaluję na inny kolor pędzelkiem, to pokryje ładnie? czy spodziewać się tu jakichkolwiek problemów? 6. Kalkomanie 7. Lakierowanie całości modelu. Tu mam chyba największą zagwostkę. Czy to konieczne? Jeśli tak, to czym, aerografem ? przy pomocy jakiego środka ? Czy istnieje niebezpieczeństwo że źle wykonane lakierowanie zepsuje caly model ? pytania dodatkowe: Aero miedzy kolejnymi psikaniami myję wodą, a po skończonym malowaniu myję przy pomocy nitro. Co z oponami we wspomnianym przez mnie modelu Scanii? Dołączone są opony gumowe, jest sens coś z nimi robic czy montować tak jak są? Podobnie felgi, Italerka daje je w kolorze aluminium, malować je czy zostawić? z góry dzieki za pomoc i wszelkie uwagi