Przemek - MaXus

Fajnie pokazujesz postępy, bardzo też lubię tego typu "sklejanie". No i do tego te gąski

No tak, wiadomo, początek zawsze z kopyta, potem pewnie prace mocno zwolnią

No i reszta. Długo zeszło na maskowaniu i malowaniu, trochę wynagrodził to moment ściągania taśmy, tak wyszło:

Aligancko Czas na pozostałe kolory:

Będę walczył, zobaczymy, co z tego wyniknie.

Strzał w dziesiątkę, i to podwójnie .

Baza:

No ja pamiętam, kilka lat temu, jak z Pantsirami szalałeś . No i na pewno się przypomnę w swoim czasie. Tymczasem, podkład gotowy:

Kowalec222, bulik58, nawet mi nie przypominajcie . Jeszcze specjalnie przed rozgrzebaniem prac, wrzuciłem model w lupkę na forum w celach rozpoznania. Zobaczyłem wątek Kowalca222, patrzę, o fajne koła znalazł, zamówię też i spróbuję sił z żywicą. A potem mnie kolega Rafał uświadamia i linkuje ofertę na MW . Ale mam w planach kolejne zakupy i wtedy już na pewno się odezwę na pw, bulik58, dzięki za linki.

copycat - niestety, jednego jednak będę męczył w trzech kolorach , ale masz rację, nie jest to najprzyjemniejsza robota. Co do wyboru, to w sumie na gorąco i bez żadnego rozpoznania, ot, wyświetlił się kiedyś link przy przeglądaniu , choć faktycznie, mimo minimum wnętrza, to jestem zadowolony z reszty.

Z grubsza poskładany, szpary przy udziale CA robione, więc po podkładzie wyjdzie, ile do poprawy (muszę tego barwionego w sensownych pieniądzach poszukać) no i na oponeo najwyższy czas na zakupy

Duch w szelkach wyposzczony, więc idzie z przytupem : Wash: i pigmenty (przyznam, że trochę niedbale, ale to bardziej dla przypomnienia):

Powrót do klejenia:

Dzięki, miło, że model się podoba. A jak ja się cieszę i to z tych samych powodów Wiem tylko tyle, ile można znaleźć w internetach: Martin Phillip Winther, mając 3 lata wyemigrował z rodzicami z Danii do Ameryki. Tam, już w wieku 15 lat pracował w fabryce samochodów Jeffery Company, odgrywając znaczną rolę w konstruowaniu znanej ciężarówki Jeffery Quad z napędem na cztery koła. W 1916 założył własną firmę Winther Motor and Truck Company, gdzie produkowano ciężarówki specjalistyczne, dla rolnictwa oraz armii, w których zastosowanie miały rozwiązania w znacznej ilości opatentowane przez Martina, m.in. napęd osi skrętnej. W latach dwudziestych firma wyprodukowała kilka egzemplarzy pługów śnieżnych od 1,5 do 7 ton, z których największy to właśnie powyższy model. Tyle, z grubsza. Zdjęcie wpadło mi jakieś 6 lat temu w oko, spodobało się i zacząłem szukać materiałów w temacie. Z tego, co mi wiadomo, zachowały się tylko te 4 zdjęcia. W sumie i tak miałem szczęście, ponieważ są w zasadzie w najważniejszych rzutach, trzeba było tylko to wszystko zestawić i rozrysować, biorąc poprawki na zniekształcenia obiektywu. Do tego jeszcze określić rzeczywiste wymiary, no i elementy, mechanizmy, których nie widać na zdjęciach ani nic nie wiadomo na ich temat.