Chwała IBG za ten model. Bardzo dobrze, że odwzorowano różnice pomiędzy P 11a i P 11b. Z jednym wszakże wyjątkiem. P 11b nie miał otworów chłodzących na owiewce za śmigłem. Nie widać ich na żadnym zdjęciu z Polskie konstrukcje lotnicze w Rumunii, t. IV. Mało tego, na zdjęciach egzemplarza okazowego (kopiującego zapewne pewne rozwiązania wykorzystane później w P 11a), są one przykryte dopasowanymi i przynitowanymi paskami blachy. Najwyraźniej francuski silnik nie wymagał takiego chłodzenia, jak angielskie Bristole. Trzeba będzie użyć szpachlówki.
