KRUK

Tak były malowane Spitfire Maltańskie, Tutaj ten sam w 1:48 z opisem : https://www.mojehobby.pl/products/Spitfire-F-Mk.IX-Weekend-edition.html

Jeszcze biała 26 na tej samej stronie , tu już nie ma wątpliwości to metalowa deska, Widać kształt płata i linie podziału blach.

No to popatrz na białą 7 z zakładu 18 tutaj https://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/il-2/il2-camo/il-2m/il2m-early1943.htm . Nity widać wyraźnie , owiewka strzelca starego typu nie stosowana w późniejszym okresie. Według fachowych źródeł takiego nie było , a fotka jest. Dlatego bardziej daję wiarę publikacji popartej ponad 200 zdjęciami , często pochodzącymi z niemieckich archiwów, maszyn porzuconych na lotniskach frontowych zestrzelonych . Samoloty mają kamuflaż ze śladami użytkowania i numery taktyczne . Publikacja z roku 2015 . Gość nieźle się napracował przy odtwarzaniu malowania maszyn w 3 rzutach .

Jednomiejscowy Academy - całkowicie metalowy ,a więc z okresu 1940-1941 z zakładu 18 , ten na pewno produkował całkowicie metalowe Iły, oczywiście płat do poprawy , trzeba przesunąć działka i przerobić linie podziału na płacie , oraz usunąć dodatkowe opancerzenie z osłony kabiny . Nie miałem tego modelu w rekach więc nie wiem ,czy wystarczy odpowiednie malowanie , czy trzeba jeszcze osłonę szlifować i polerować . Od 1942 nie budowano iła z metalowym kadłubem więc nie warto szpachlować Academy jak jest tańszy Smer i EE/Dako. Dwumiejscowy Academy - nie ma lepszego na model Iła z 1943 roku z metalowym prostym płatem czyli z zakładu 18 . Doskonałe oszklenie w tym dwie wersje osłony kabiny strzelca . Prawidłowe kalkomanie do 3 wersji , potwierdzone na stronie Massimo. Można tylko dokonać drobnej korekty położenia pokryw uzbrojenia i otworów rewizyjnych , ale osobiście odradzam bezkrytyczne rycie płata , w niektórych monografiach jest pokazywany taki układ paneli jak w Academy.

1. Książkę Jasona Moora po angielsku 2. Stronkę Massimo Tessitori link podałem powyżej ( kopiuj /wklej) 3. Monografie Lotnicze nr 22 AJ PRESS Po zapoznaniu się z poz. 2 i 3 pewnie powstanie w głowie galimatias , ale dalej i tak będziesz musiał sam decydować kto ma rację . Historia Ił 2 cz,2 model 1942 nadal tylko jednomiejscowy Na przełomie 1941/1942 zaczęto dodatkowo opancerzać owiewkę kabiny , od góry nad głową pilota i z tyłu. Jedyny udokumentowany (jaki znalazłem) egzemplarz w konfiguracji jak z 1941 r z dodatkowym opancerzeniem można znaleźć na stromie Massimo , zdjęcia zrobiono w fabryce , możliwe że dodatkowe opancerzenie montowano dopiero na modelu 1942, a takie jak na zdjęciach nigdy nie trafiły do jednostek bojowych. Płat metalowy prosty jak w 1941, kadłub drewniany - na przeróbkę nadaje się Smer , poprawki płata i kolejny model Iła 2 do kolekcji. Piszę o Ił 2 model 1942 ponieważ nie jest dokładnie wiadomo kiedy modyfikacji dokonano , Jedne źródła podają , że było to w drugiej połowie 1941 inne ,że na początku 1942. Modyfikacji poddano konstrukcję płata chociaż nadal był to płat prosty typu deska . Działka zmieniono na VYa-23 i odsunięto dalej od kadłuba ,a karabiny były pomiędzy działkami i podwoziem. Zmieniły się panele inspekcyjne i oczywiście pokrywy uzbrojenia. Na wszystkich egzemplarzach Ił 2 z tego okresu montowano dodatkowe opancerzenie kabiny. Na niektórych egzemplarzach montowano dodatkowe listwy usztywniające tył kadłuba. Od 1942 Ił a 2 produkowano tylko w 3 zakładach 1, 18 i 30 . W zakładzie 18 montowano tylko metalowe płaty , a w 1 i 30 tylko drewniane. Modele 1:72 - Zakład 18 - płat metalowy - Smer - płat do przeróbki , tylko przerycie brakujących i szpachlowanie niepotrzebnych linii podziału - Zakłady 1 i 30 - płat drewniany - Dako / Eastern Ekspress (jednomiejscowy) - z pudełka. - Zakład 1 po wznowieniu produkcji na przełomie 1941/1942 przez jakiś czas montował na Iłach wydechy z Mig 3 - płat i tył kadłuba drewniany - Dako plus wydech Kory D7270 ( prawie tyle co sam model) Ani Smer ,ani Dako nie ma dodatkowych listew usztywniających ,jeżeli ktoś chce takiego z listwami trzeba je sobie samemu wykonać . CDN

Obecnie najlepszym źródłem informacji o Iłach 2 jest stronka https://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/index.html Prawie wszystkie inne monografie to błądzenie we mgle, pomieszanie z poplątaniem i szukanie chronologicznie następujących po sobie serii , a prawda jest taka ,że jeden zakład produkował drewniane skrzydła , a drugi metalowe i to w tym samym okresie. Podobnie z kadłubem . Modele Tamiyji i DAKO ( obecnie Eastern Express) to najlepsze modele Iła 2 prosto z pudełka, pozostałe wymagają mniejszych lub większych przeróbek. Model Eduarda , ma niewłaściwe kalkomanie . Prawdopodobnie całkowicie metalowych dwumiejscowych Iłów nie użyto w II wojnie . Stalin albo przerzucił je na Daleki Wschód , lub szykował na Aliantów , lub nie było potrzeby ich użycia , bo straty malały wraz z utratą przewagi Luftwafe i możliwością zapewnienia silnej osłony myśliwców. Historia Ił 2 cz,1 czerwiec 1940 - grudzień 1941 Pierwsze wersje Ił2 były jednomiejscowe , z płatami metalowymi prostymi później nazywanymi deską . Działka umieszczone bliżej kadłuba ,a ShKAS 7.62 mm w dalszej odległości .Kadłub ,a właściwie jego tylna część była , albo metalowa ,albo drewniana . Zakład nr. 18 produkował okresowo obie wersje , a od czerwca 1941 do końca roku był jedynym , który produkował Iła. Cecha charakterystyczną wersji z tego okresu oprócz układu działek /karabinów w płacie był brak dodatkowego opancerzenia nad głową pilota i z tyłu owiewki . W skali 1:72 nie ma modeli tej wersji prosto z pudełka . Wersja z metalowym kadłubem : Academy - drogi i niedostępny, ale najlepszy do przeróbki Zwiezda (jednomiejscowy) - tani też dobry , wydech do wymiany nie był stosowany w tym okresie, Oba wymagają usunięcia dodatkowego opancerzenia z owiewki i przeróbki skrzydeł. Wersja z drewnianym kadłubem - Smer , przeróbki jak wyżej CDN