emeryt

Witam chcę zrobić kierunki na diodach ,może ktoś ma schemat przerywacza a 6volt-przerywacz do diod.Pozdrawiam-emeryt

Witam-ja byłem w Goleniowie w 1966,praktyki mieliśmy na PF,byla tam tez jedna szparka,chyba Us,nie jestem pewien,wiem że spadak hamujący był jak w PF-numeru nie pamiętam,nie pamiętam niestety czy była pełna eskadra PF,czy też nie,sorry to troche dawno.Pozdrawiam

Witam-pułk w Goleniowie to rzeczywiście w owych latach nazywał się pułkiem nocnych bombowców "KRAKÓW" za bramą stał poczciwy pociak a raczej CSS-13 z podwieszonymi imitacjami bomb,pamiętam również iż były tam na stanie jeszcze dwa jaki-11,my z TOSWL-u z Oeśnicy mieli praktyki już na E7A-czyli Mig 21 PF,jak to wyglądało,ano po śniadaniu byl wymarsz na lotnisko i praca na sprzęcie,pod czujnym okiem prowadzących. W Goleniowie zetknąłem sie po raz pierwszy ze szparką, czyli Mig21U,jestem już niestety nie młodzianek,ale cieszy mnie to iż jest tak duże zainteresowanie lotnictwem i nie tylko.Pozdrawiam-Janusz

Witam-ad-Patyk-kabiny były szare,na 100%,póżniej mogły być przemalowywane,co do nazewnictwa-w owych czasach wszystko bylo tak tajne,że nazwanie s-tu Mig 21(w zależności od wersji) migiem 21 a nie jak pisało w instrukcji E-6T,E-7a,itp,już było wysoce podejrzane. Jeżeli chodzi o PFM-y to zostały one w Zegrzu,numerów niestety nie pamiętam,widzę plm "Kraków"ja miałem praktyki w pułku nocnych bombowców "Kraków" w Goleniowie,byl to pułk myśliwski tylko nazwa taka myląca. Jeżeli chodzi o fotel to był nowy-KM1,fotele na pf-ach były niebezpieczne,dla obsługi naziemnej też,trzeba było uważać,bo można się było wznieść nieco ponad poziom s-tu (ok 50m).Pozdrawiam-Janusz.

Witam-trochę się tych pytanek nazbierało,a więc jeżeli chodzi o PF-y oraz,o dzisiaj się nazywa je PFM ,a za moich czasów był to E-7-SPS przy czym SPS-oznaczał nadmuch na klapy,i właśnie podczas pobytu naszej eskadry w Zegrzu Pom.przyleciała fabrycznie nowa eskadra SPS-ów oczywiście przyprowadzili je piloci sowieccy,s-ty były bez oznaczeń,i jak tylko wylądowały,popędziliśmy je oglądać,ja byłem "osprzętowcem" dla niewtajemniczonych-to mech.obsługi przyrządów pokładowych i inst.elektr. więc kabina była na pierwszym miejscu.i dwie rzeczy pamiętam doskonale to zapach i zupełnie inny fotel,osłona też była inna,dzieliła się na wiatrochron który był stały,oraz pozostałą część która odchylała się na prawą stronę a wszystko to było jak dotychczas w kolorze szarym.Jeżeli nie nudzę moich szanownych forumowiczów to proszę napisać,opowiem więcej.Pozdrawiam Janusz.

Ad-Piotr Pilot-nasz pułk gościł w Zegrzu w 67r dużo by wspominać,sorry że nie na temat-Pozdrawiam.

Acha zapomniałem dodać że wszystkie maszyny z mojego pułku miały naturalny kolor duralu,plus troszeczkę zmian było po lakierze,gdyż były tylko lakierowane,natomiast zbiorniki integralne w skrzydłach,jak też zbiornik nadkadłubowy miały zupełnie inny odcień gdyż były wykonane z innego stopu.Pozdrawiam

Witam-jężeli chodzi o PF-y to kabiny oryginalne były malowane na szaro byłem osprzętowcem i doskonale to pamiętam,szare były wnęki podwozia golenie główne i goleń przednia,co do PFM SPS to pamiętam jak przyleciały fabrycznie nowe i kabiny w nich też były szare,jeżeli chodzi o F13 -to ten który był u nas w Oleśnicy na cyklu też mial szarą kabinę.Pozdrawiam

Witam widzę pomalowane R3S-nie wiem czy to malowanie do lotu czy do postoju, jeżeli do postoju to OK,jeżeli do lotu to osłony czujnika podczerwieni sa przeżroczyste Pozdrawiam.

Witam jestem tu nowy i zainteresował mnie mig21 w wersji pf,tak się składa że pracowałem na peefach w wojsku(tak tak jestem już wiekowy)i jeden z obsługiwanych przezemnie s-tów stoi sobie w MWP w W-wie,pamiętam za to wiele szczegółów z miga to był piękny samolot,ja osobiśćie niedawno ukończyłem Mi-2 w wersjii ratowniczej postaram się zamieścić zdjęcia już niedługo,obecnie mam na warsztacie ME-110 G-4,jestem na etapie kabiny zdjęcia wkrótce.Pozdrawiam. Jaśko