tadeusz6514

Pamiętam te czasy jedynie sprawdzam czy lepiej jest wycinać żaluzje czy raczej nacinać z całego elementu i wyszło że trzeba jednak tworzyć oddzielne elementy i je wklejać , myślę że Koledzy którzy będą wykonywać ten model będą mieli większą wprawę do wykonywania tych elementów - jeszcze do wykonania gąsienice.

Super -będzie ładny modelik -pozdrawiam.

- to jest wykonane z rysunku technicznego .

zamiast pytać w oddzielnym poście zadam kilka pytań na tym - może ktoś będzie coś wiedział a może będzie posiadał zdjęcia na nurtujące mnie pytania 1- zbiornik paliwa czy był po stronie kierowcy czy raczej po przeciwnej 2- dodatkowy zbiornik -służył jako zbiornik cieczy chłodniczej czy oleju 3- jak wyglądało zasilenie silnika w powietrze i dodatkowo jak wyglądał filtr powietrza 4- czy silnik posiadał chłodnicę oleju 5-gdzie były akumulatory rozruchowe za każdą dodatkową informację będę bardzo wdzięczny gdyż na rysunku technicznym brak takich informacji lub są bardzo nie czytelne , a osoby posiadające takie dane nie chcą przekazać takie informacje ( szkoda -tajemnica wojskowa ) Za odzew Bardzo Dziękuję .

Mam pytanie czy ciągnik posiadał dwa zbiorniki czy tylko jeden , oraz czy zbiornik wystawał w podłodze pod tylnymi siedzeniami - gdyż tak mi wychodzi z rysunków C7P w książce Pana A.J (Polisch tracks & wheeks 2) str 52 jest tam przekrój połówkowy - czy mam rację ,gdyż wszystkie modele plastikowe takowych nie posiadają .

Widzę że całość naszej dyskusji poszła w zapomnienie -czekam jeszcze na jeden wpis od Pana A.J -czy miałem rację czy też nie -i jeszcze jedna sprawa proszę do mnie nie mieć pretensji o moje wpisy -TO JEST TYLKO DYSKUSJA nie wojna Panie Adamie .POZDRAWIAM.

Jarku jestem twoim fanem -wykonałeś całe rysunek za mnie -tylko położenie silnika a zwłaszcza reduktora na wysokości ramy pojazdu oraz powiększenie samego silnika i skrzyni około 3% i reszta wychodzi sama proszę sprawdzić -czy mam jeszcze wykonywać -RYSUNEK- mam inne prace proszę o łaskę -i jeszcze jestem ciekawy opinii Pana Adama .Czeka mnie cały silnik do C7P i wnętrze chłodnic i to jest dla mnie priorytetem . Podpowiem Ci jeszcze coś niedługo powstanie ten model w dużo większej skali 1:1-osobom wykonującym go życzę mniej problemów technicznych . .

Postaram się narysować wewnętrzne rozwiązanie przełożenia mocy z silnika na skrzynie biegów i następnie na reduktor (który istniał) ,a następnie na most napędowy tylko proszę o cierpliwość - może to jedyny sposób na rozwiązanie tego problemu .Co do modelu w skali 1:72 właściwie te dywagacje nie mają sensu -choć z drugiej strony mogło by to pomóc w innych modelach w większych skalach - przepraszam za zaśmiecanie Twojego linku -pozdrawiam .

Co do podstaw mojej dedukcji - to jeśli jest unifikacja podzespołów do danego pojazdu to nie szuka się innych części - to na logikę -ja sobie nic nie wymyślam -jedynie dysponuję wzmiankami zdobytymi w internecie gdyż do W-wy mam daleko i nie jestem tam nawet przejazdem . Czy jest Pan .A pewien że tak jest , to proszę o konkrety dokumenty z określeniem podzespołów lub plany techniczne tego modelu z 1939 z biura Pana Edwarda Habicha - bo na razie jest to tylko zgaduj -zgadula .(2. most napędowy - fiatowski od 621, ze ślimacznicą od góry. czerwony, na czerwono też resory, wieszaki itd.) zdaje mi się że to Pana wpis na tym forum .Pozdrawiam.

Wszędzie gdzie jest informacja o PZInż 222 tam jest sformułowanie takie - że pojazd ten był oparty o podzespoły ciężarówki Fiat 618 - nawet po internowaniu tego sprzętu Węgrzy wpisywali że nie był to PZInż 22w tylko transporter półgąsienicowy Fiat 618 - podeprę się także tekstem Pana A.J (wywodzący się konstrukcyjnie z Fiata 618 kołowo-gąsienicowy samochód PZInż 222) jest to wyrwane z kontekstu lecz myśl zawarta w tej wypowiedzi odzwierciedla moje myślenie . Teraz powinien wypowiedzieć się chyba wywołany do odpowiedzi Pan Adam - proszę o napisanie czy nie mam racji - pozdrawiam .

Zanim cokolwiek narysuję - jedna sprawa PZInż był produkowany na podzespołach ciężarówki Fiat 618 - to co robi w nim skrzynia biegów od Fiata 621 - może ktokolwiek jest mi w stanie to wytłumaczyć - bo jeśli mam rację to skrzynia biegów i most od tegoż Fiat 618 pasowały by idealnie i żadnych kombinacji by nie było .

Zgadzam się na zdjęciu wygląda inaczej a tak na prawdę jest to kształt stożka - postaram się wstawić jeszcze jedno zdjęcie by można porównać .

Właśnie mam chwilę i przeglądam zdjęcia z książki Pana Adama (pojazdy mechaniczne Wojska Polskiego 1939) wydanie drugie str.204 pierwsze zdjęcie i pierwsza wątpliwość nasuwa się sama w kabinie widoczna jest skrzynia biegów i następnie pierwsza oś napędowa gdyby połączyć te dwa punkty -to na osi nie może być skrzynia biegów od Fiata 621 bo to by było nie wykonalne ?Co do rysunku przedstawionego na tym forum wysokość między fotelem ,a końcówką szyby i żerdziami plandeki jest zupełnie inna niż na zdjęciu - i w tedy na pomoście ładunkowym pomiędzy gąsienicami a końcem burty można zmieścić siedzenia ,a pod nimi schować plecaki gdyż wysokość siedzeń jest wysokością końcówki siedzenia kierowcy i w tedy żołnierze na pewno się zmieszczą . Proszę moich wypowiedzi nie brać jako złośliwość tylko jako polemikę i znalezienie wspólnego złotego środka na stworzenie dobrego modelu . Dziękuję i pozdrawiam.

Tak szczerze nie wgłębiałem się w ten model w 100% wczorajszego dnia przypatrzyłem się rysunkowi i coś mnie poruszyło - gdy przejże zdjęcia postaram się pomóc -choć na razie walczę z C7P i to jest mój priorytet ,ale i nad tym pomyślę - pozdrowienia dla kolegi z GPM i Pana A.J

Do Pana AJ proszę zaznaczyć na tym rysunku podłogę skrzyni ładunkowej -bo jeśli jest ona na wysokości ramy to siedzenia wychodzą nad gąsienicami , jeśli jest nad wspornikami wtedy pojemniki pod siedzeniami mogą być, jedynie w tym przypadku żołnierze musieli by mieć głowy nad plandeką -proszę o sprawdzenie mojego myślenia i sprostowanie -pozdrawiam .TR

- dziękuję za opinie - pozdrawiam.

Jestem pod wrażeniem .