Pawelt

Samolot z grafiki modelu Academy Mig 21 PF, którego pierwowzór obecnie stoi w Kijowie w muzeum to też MiG 21 FL. Na Ukrainie na kilku pomnikach stoją podpisane jako mig 21 PF, samoloty typu FL. Indyjski FL miał o ile wiem silnik z F-13. Gondola GP-9 powstała zasadniczo z potrzeb Hindusów.

Dziękuję ;)

Ponieważ z wolna kończę trumpkowego UM-a w 1:48 (jako nasz siwy 9307), zastanawiam się nad uzbrojeniem. Pomyślałem o szkolnym pocisku R-3U. I tu mam zgryz. Czy wieszało się jeden czy dwa? Jeśli jeden to czy montowano coś dla przeciwwagi pod drugie skrzydło i pod które mocowano pocisk. A może jest to zupełnie bez sensu aby pod UM montować R-3U? Z uwagi na pewne niedostatki modelu trumpetera pylony i uzbrojenie adaptuję z modeli Eduarda. Pod kadłub zamontuję standartowo już u mnie PTB-490.

9975 Już wykonany i zajął swoje miejsce na półce. Ba, nawet kolejny – Indyjski 21 FL (Tudzież HAL Type 77) już czeka na malowanie. Zmiksowałem kilka zestawów Eduarda m. in. Jako podstawa - PF bo samolot bez SPS i z jednoczęściową owiewką+ grzbiet, statecznik i płetwa pod kadłubem z PFM + czujnik kąta natarcia z R i Indyjskie anteny co zostały z BIS-a. Przerobiłem dyszę wylotową PF żeby pasowała do statecznika i innej płetwy i dorobiłem daszek osłaniający spadochron. Wlot po lewej stronie tylnej części kadłuba od spodu podmieniłem na taki jak na PFM, dodałem też deflektory bocznych wlotów i zamontowałem anteny RW-UM. Samolot będzie w konfiguracji z końca eksploatacji. Dostanie też gondolę GP-9. Kalki pójdą z BISa tylko numer będzie trzeba zrobić custom made – konkretnie dwie jedynki bo do 1125 tylko tych cyfr mi brakuje ale na szczęście to tylko proste czarne kreski. W sumie to jedna z ciekawszych budów MiGów póki co. Natomiast szykuję się obecnie do przyszłej budowy UM z Trumpetera w 1:48 a skoro robię UM to czemu by nie zgromadzić trochę info o szparkach i w przyszłości zrobić US a jak się da to i U 66-400 i 66-600. Przy czym te dwa ostatnie to raczej daleka przyszłość i mieszanie z częściami z F-13. Mam więc kilka pytań. Czy na wszystkich szparkach były celowniki typu ASP? Rozumiem, że tak było i żadna wersja nie miała dajmy na to PKI? Jakie fotele stosowano na poszczególnych wersjach? U 66-400, 66-600, US, UM. Póki co wydaje mi się, że fotel z U to ten sam fotel co SK-1 ale bez tego daszka nad głową a w US i UM były KM-1. Czy garb za kabiną na U był faktycznie sporo mniejszy niż w US i UM czy to tylko złudzenie optyczne spowodowane innym przejściem w inny kształt statecznika? Czy wersja US posiadała fabrycznie czujnik kąta natarcia w dziobowej części kadłuba po lewej stronie, czy były to tylko lokalne modyfikacje wybranych egzemplarzy? Czy nowe szparki które przyszły razem z BISami też fabrycznie były szare? Czy dobrze rozumiem, że UM, które przychodziły z MFami miały silnik R11 a te które przyszły z BISami R13? Czy dobrze pojmuję, że zewnętrznie US od UM różni się jedynie brakiem czujnik kąta natarcia, i brakiem anteny na grzbiecie? Czy koła podwozia głównego wszystkich wersji szparek były takie same tzn. takie same jak na bojowych od wersji PF? Czy może też w ogóle szparki miały inny rozmiar?

Niestety ale w ofercie Begemota nie ma satysfakcjonującego zestawu. Jest zestaw do MiGa 21 ale dość ograniczony - co prawda kilka ciekawych wersji można z tego zrobić (m in. FL pokazowy). Dziwi mnie w sumie, że to taki problem.

Witam ;) Ponieważ buduję sobie pokaźną kolekcję Migów 21, głównie w skali 1:48 zrodziła mi się potrzeba wyszukania zestawu kalek, których używał bym do tworzenia przeróżnych numerów bocznych na moich modelach. Choć nie lubię samolotów z czerwoną gwiazdą, no niestety - pewne wersje latały tylko w ZSRR było też kilka egzemplarzy zwyczajnie ciekawych bez których kolekcja Migów nie ma sensu. Czy ktoś może mnie naprowadzić na zestaw takich kalek, albo jak to wyszukać? Przydatne były by numery niebieskie i czerwone z czarną obwódką i żółte z białą przerywaną obwódką lub jako sama biała przerywana obwódka. Mogą być dedykowane do MiGa 21 albo uniwersalne. Numery pójdą na wersje typu F, P, PFS, FL - akrobacyjny, SN i ST. U nas to nie latało

Dziękuję w takim razie mój szary 9975 wstępnie mam rozplanowany. Pora poskładać dziada do kupy.

Czy prawidłowo będzie jak dla samolotu z okolic początku eksploatacji (BIS) zamontuję wurzutnię APU 13 MT i belkę MBD na 4 bomby w kolorze płatowca (chodzi mi tylko o zasadniczy kolor nie detale typu zamki i osłona butli z azotem)? Zbiornik PTB-490 będzie aluminiowy.

Model Mig-a 21 RV Aircraft (mam MFN) też jest taki sobie jeśli chodzi o ogólne proporcje choć ma bardzo dużo detali. Nijak jednak jego kształtowi ogólnemu do poprawności Eduarda nawet w 1:144 Dlatego jak ktoś chce najładniejszego MiGa nie pozostaje nic innego niż Eduard. Obecnie mam 13tego w budowie i konkretne plany na co najmniej pięć kolejnych

Dziękuję uprzejmie ;) Nie wiem czemu zawsze jak w modelach Eduarda montuję RS-2US to robi się ekstremalnie ciasno. Wolał bym nie strzelić gafy bo raz już chciałem mocować UB-32 i w ostatnim momencie okazało się, że nie da rady i że tak się nie robi

Dziękuję Babcia za zdjęcia. Trochę już ich mam. Natomiast nie wiem jeszcze jednej rzeczy. Czy zakładając na wewnętrzny pylon belkę wielozamkową na 4x FAB 100 należało zdjąć, tę małą zdejmowaną część osłony goleni podwozia jak w przypadku UB-32? Nie mogę zdobyć dobrej fotki z której to wynika, na mój gust bomby powinny się akurat rozminąć z golenią, ale okaże się przy montażu uzbrojenia. Założyłem, że będzie zestaw 8x FAB 100, PTB 490 i R-13 bo nie mam w kolekcji ani jednego szybkiego z bombami poza PFM 94N i bombą IAB-500 ;)

Mam pytanie odnośnie koloru BISów. Mianowicie, czy wszystkie przyszły fabrycznie pomalowane na szaro? Czy były do nich PTB 490 także pomalowane na szaro, czy w kolorze aluminium? Obecnie buduję BIS-a późnego typu z kanciastą owiewką w wersji 75A - bez RSBN, a za jakiś czas mam zamiar zbudować w końcu MF serii 9600 i BISa z przyokrągloną owiewką w Polskich barwach. Póki co myślałem o samolocie numer 9975. Wszystko ma wyglądać fabrycznie, gdyż bardzo mi się podobają dodatkowe szachownice po bokach silnika. Poremontowe samoloty podobają mi się już mniej, a i aluminiowych szybkich mam w swojej kolekcji już za dużo a kilka takich jeszcze zbuduję przy okazji PFSów, i FLów. Samolot 9975 na fotkach z okresu gdzie jest w stanie fabrycznym wydaje mi się, że ma PTB 490 w kolorze aluminium. Może to tylko przypadek jednostkowy, ale jeśli nie było szarych PTB w okresie początkowej eksploatacji tych s-tów to trzeb zrobić tak co by było poprawnie ;)

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mikoyan_MiG-21PFM._Seattle_Museum_Of_Flight,_Washington.jpg Taki mniej więcej był po remoncie?

Ten 7814 z fotki też jest srebrny? Widząc fotkę dał bym sobie rękę uciąć że jest szaro biały Ale skoro tak mówicie. No ten temat będę musiał dobrze przemyśleć. Koniecznie musi być wersja N bo zwykłego PFM mam. Skoro N to powinna być i specebelka dla rozróżnienia a i IAB dla samego przykładu, że dało się coś takiego podwiesić... Bardzo trudno mi rozróżnić kolor wg. zdjęć.

No moim zdaniem sądząc po fotkach samolot po całości był pomalowany na szaro razem z pierścieniem przy wlocie powietrza - na pewnym etapie swojego życia. Cała górna połowa tej powłoki w zasadzie już odpadła odsłaniając naturalny kolor blach. Tam gdzie widać szare są i napisy eksploatacyjne a gdzie goła blacha nie ma nic. viewtopic.php?f=86&t=28815 ^ sugeruję się fotkami z tematu. Zwłaszcza ten pierścień wlotowy zdradza kolor. A mam jakiś taki pociąg do szarych migów więc pomijając mój pomysł na serię 9600 i pfm w takim kolorze był by miłym uzupełnieniem w kolekcji. Muszę teraz coś wybrać. Wpadłem na 7815 bo chciał bym go zrobić ze specbelką lub nawet i IAB 500 pod kadłubem A jak jeszcze by był szary... Ale może ktoś zna lepiej eksponat albo wie coś więcej o tym samolocie

Czy samolot typu PFMN (94N) nb. 7815 z muzeum w Drzonowie latał w szarym kamuflarzu czy to tylko taka radosna twórczość własna muzeum? Sądząc po fotkach to napisy eksploatacyjne są na szarym malowaniu którego jest na samolocie coraz mniej.

Super, dobry dowód, Dziękuję! Nie pozostaje nic innego jak nawiedzić Exito z listą życzeń Po powrocie do modelarstwa mam jedynie MiGi 21 więc niedługo będą o mnie chodziły legendy, że jest gość co tylko 21 kupuje...

http://www.sanko.wroclaw.pl/magazyn/nr34/nr34-art3.html Znalazłem tylko tyle - a to niewiele. Dość długo byłem poza tematem modelarskim i lotniczym i nie mam takich materiałów. Miałem przerwę około 10 lat i teraz znowu do tego wracam od jakiegoś czasu

http://warszawa-i-okolice.flog.pl/wpis/5670019/103-mig21-mf-96008113--8113 Dał bym sobie rękę uciąć, że za każdym razem jak wpisuję konkretny numer boczny każdego z samolotów serii 9600 to albo nie znajduję nic albo fotkę maszyny w srebrnym kolorze. Ma ktoś jakiekolwiek fotki tych samolotów a zwłaszcza jakiegokolwiek szarego? Może oryginalne przyszły szare a po remontach pomalowali na srebrno? W najbliższych planach chciał bym zbudować Czeskie Aero S.106, MF-a 75 (tudzież serię 9600), PFMN i BIS-a SAU (Bułgarski). A obecnie po R-ce chyba przejdę na małego Analoga w 1:72 (Modelsvit). No i gorąco wyczekuję PF od Eduarda ale kiedy to będzie to nie wiadomo

W barwach naszego lotnictwa latało 20 samolotów wersji tzw. MF-75 - różniącej się przede wszystkim panelem na lewo od asp-pf-a. Czy któraś z tych maszyn w trakcie eksploatacji latała w szarym/siwym malowaniu? Bardzo bym chciał wykonać takiego Polskiego MF-a później serii z kokpitem BIS-a właśnie w takim kolorze, ale mam już MF 7809 w kamo, M-kę 1812 w srebrzance, niemieckiego MF-a Luftwaffe, MF-a z Wietnamu a na dodatek Czeskiego MFN. Wypadało by zrobić coś innego niż zwyczajny MF, bo na zwyczajnego co najmniej mam jeszcze jeden pomysł - złoty z muzeum w Krakowie. A te srebrne też mi się tak jakoś lekko przejadły a parę srebrnych i tak będzie. Moja kolekacja bez J-7B i obecnie budowanego kubańskiego R: http://w378.wrzuta.pl/obraz/powieksz/6RUa7ad6R0e Wiem, wiem, styl trochę mocno Vintage, pędzel i te sprawy i może przy takich zestawach nawet nie wypada, ale tylko tak lubię budować modele Pozdrawiam ;)

Staram się to tak traktować

Dziękuję za odpowiedzi, więc do podwieszeń na 94R dorobię tradycyjne R-3S skoro się da

Witam, to mój pierwszy post na forum, ale postaram się przejść do meritum: Czy na wersjach rodziny 94 (PFM i R zwłaszcza) gdy zamotnowany był nad celownikiem PKI pulpit od specbomby lub pulpit sterowania kontenerem rozpoznawczym D lub R była nadal możliwość odpalania z samolotu uzbrojenia jak pociski R-3S? Czy jeśli nad PKI nie było standardowego pulpitu jaki był w PFM-ie a z tego co wyczytałem były tam przełączniki od uzbrojenia to czy samolot mógł je przenosić i odpalać? Temat jest dość szeroki i nie znalazłem wyczerpującej odpowiedzi. Nigdy nie byłem technikiem ani pilotem a buduję kolekcję MiGów 21 Obecnie stanęło na wersji R (w planach też jest 94N) z Eduarda. To mój 18 szybki. Eduard podaje dla budowanej przeze mnie Kubańskiej wersji że standardowo samolot miał 2 zbiorniki, kontener z aparatami i pociski R-3S na pokładzie. I podobno tak mógł latać i latał. Tylko czy latając z kontenerem była by możliwość odpalenia tych pocisków (np. w celu samoobrony). Tak samo czy samolot typu 94N lecąc ze specbombą mógł mieć na pokładzie pociski P-P do tego samego celu. Wiem, że u nas pewnie nie praktykowano takich konfiguracji. Wcześniejsza dyskusja z forum w okolicach tego tematu nie wyczerpała moich pytań. Wniosek był, że tak się nie latało. Ale wiadomo u nas może i większa oszczędność sprzętu niż na Kubie czy w ZSRR albo nie było po co tak obwieszać maszyny. Stąd podstawowe dwa problemy czy podmiana pulpitu nad PKI powodowała by brak możliwości obsługi innego uzbrojenia i czy ponad 1500 kg w podwieszeniach (po 500 za zbiorniki, około 300 na zasobnik D i 2x100kg R-3S) to nie było niebezpiecznie za dużo dla eRki ? Lubię moje modele przedstawiać w pełnym rynsztunku ale wolał bym nie przekombinować i nie stworzyć czegoś nierealnego i bezsensownego. Pozostawało by tylko pytanie do czego R miał jako pierwszy z MiGów 214 węzły podwieszeń gdyby na czas działań bojowych nie mógł przenosić uzbrojenia do samoobrony obok zbiorników i kontenera. Zwłaszcza że jak ktoś wcześniej napisał połączenie belek pod skrzydłem w przypadku 4 podwieszeń uzbrojenia było szeregowe i trzeba było odpalić albo całą lewą albo prawą stronę. Pozdrawiam ;)