Kuter Holowniczy BMK-90

[Grzegorz]

Kuter Holowniczy BMK-90…

 

Lekki jednośrubowy kuter holowniczy produkcji ZSRR, produkowany także na licencji w PRL.

Kadłub kutra z dwoma odkrytymi przedziałami dziobowym i rufowym. Dziobowy przedział przykryty stałym dachem.

Kadłub spawany z ryflowanych (żłobkowanych) blach stalowych.

Napęd "marynizowanym" silnikiem samochodowym z zapłonem iskrowym ZiŁ 120. Układ chłodzenia z podwójnym obiegiem wody. Układ paliwowy składa się z dwóch zbiorników o pojemności 170 litrów każdy. Paliwo filtrowane jest przez filtr odstojnik oraz przez filtr pompy paliwowej. Napęd jedną trójłopatową śrubą umieszczoną w otwartym tunelu.

Śruba napędowa od dołu zakryta profilowaną płytą (nasadką). Tunel od tyłu przesłonięty klapą wstecznego biegu. Układ sterowania składa się z dwóch płetw sterowych, sterociągów i koła kierownicy typu samochodowego.

W trakcie produkcji kuter był wielokrotnie modernizowany. W ramach modernizacji zastąpiono skrzynie biegów adoptowaną z samochodu ZiŁ 150 rewers reduktorem SRRP-30.

Także w czasie eksploatacji w Wojsku Polskim kuter był zmodernizowany. Zmieniono obieg wody chłodzącej zabezpieczając go przed zanieczyszczeniami, uproszczono jego obsługę, zabezpieczono tunel od spodu przez założenie zabezpieczenia z 8 rur stalowych (4 rur stałych i 4 rur wymiennych. Rury przymocowane były jednym końcem do kila kutra drugim do dolnej osłony śruby (nasadki). Autorami modernizacji byli ppłk mgr inż. S. Wesołowski i chor. A. Wilk .

Układ holowniczy wyposażony w zwijak liny holowniczej. Kuter przewożony był na jednoosiowej przyczepie PBMK-90.

 

Po skonsultowaniu swych wątpliwości z żołnierzami wojsk inżynieryjnych poprawiłem nazwę na właściwą. Niestety w muzeum gdzie wykonałem te zdjęcia jest źle opisana tabliczka informacyjna...