kubaszon555

KonDi załóż wątek, podejrzewam, że szybciej zabierzesz się za model niż ja Poczekamy przy okazji na Kermita i będzie niezła flota

Na silniki zwracam szczególną uwagę, przede wszystkim ze względu na fakt, że chciałbym miec każdą odmianę danego samolotu, różniącą się elementami zewnętrznymi. Dzięki temu moja kolekcja będzie bardzo szczegółowa i mam szansę na więcej ciekawych malowań Czyli najbliższy miesiąc upłynie nam pod znakiem airbusów Myślę, że ja też zacznę za 1,5 tygodnia. Ciekawy jestem naszych wspólnych efektów Pozdrawiam

To fajnie, na boeingi zrobimy sobie inny projekt Najpierw trzeba pokończyc to i owo

Ta panienka na lewej burcie z pewnością pomoże odrywając wzrok od ewentualnych niedociągnięc

Siara i wszystko jasne Myślałem, że zdjęcia są akurat jego Wybrałem model na zbiorowy projekcik "arbuzów", będzie to A-319 w malowaniu German Wings z silnikami CFM. Bardzo podoba mi się to malowanie Pencil a Ty już coś wybrałeś? Pozdrawiam

Wracając do airbusa 321 Retro, KonDi napisałeś, że Twój model nie ma silników z okładki IAE tylko CFM, wczoraj zerknąłem do mojego (także retro) i mam te właściwe czyli CFM Jak widac pomyłki w revellu się zdarzają

Modelu nadal nie tknąłem, w weekend będę miał trochę czasu żeby go podciągnąc. Kalki są firmy Brasil Decals. Nie miałem jeszcze z kalkami tej firmy do czynienia. Na pierwszy rzut oka są świetnie zrobione, dobry kolor, dobra ostrośc, jedyny minus za szczegóły, np okienka nie są tak ładne jak u konkurencji, czy chociażby u skyline i revella. Pozdrawiam Kuba

Jeśli o mnie chodzi, to mam na ukończeniu Boeinga 737-500 PLL LOT, myślę, że za jakieś 2 tygodnie będę mógł zacząc... Jednak nadal nie zdecydowałem się na jakiegoś konkretnego airbusa. Postaram się decyzję podjąc jak najszybciej. Pozdrawiam Kuba

Może faktycznie, airbusy nie trudno dostac, pomyślę tylko nad którym konkretnym modelem, w sumie to mam ochotę na 310 lub 319 German Wings

Oto obiecane zdjęcia moich wszystkich sklejonych airbusów Samych pasażerów do zrobienia mam koło 50 sztuk, kiedyś zamieszczę zdjęcie i co ciekawsze in-boxy. 321 robiłem z 8 lat temu, tuż jak ten model się pojawił, 320 koło 4 lat temu. Wybaczcie, ale modele są trochę brudne, niestety póki co nie mam kompletnie czasu ich myć, gdyż wymycie kolekcji sklejonych modeli (ponad 200 sztuk) zajmie trochę czasu Z airbusów na składzie mam: 320 Thomas Cook (silniki IAE), 319 BA (IAE), 321 Lufthansa Retro (IAE przeróbka na SAS), 330 LTU, 340 Air Canada, 380 Emirates, Belugę i 310-300 Balair. Planuję jeszcze kupić 319 BMI (inne silniki), 330 Aer Lingus (inne silniki) i 310, którą chcę przerobić na wersję 200 wez wingletów w barwach PanAM. Możemy się za jakiś czas zgadać i zrobić jakiś ciekawy projekcik:) Jakie maszyny proponujecie? Pozdrawiam

Akurat w tym malowaniu nie zbudowałem. Zrobiłem wersję z silnikami CFM i w malowaniu Swissair. Postaram się niedługo wrzucic jakieś fotki.

Pewnie, że możesz tak zrobic, ja robię odwrotnie (nieraz tak ja Ty chcesz-zależy od konstrukcji modelu) czyli przyklejam golenie po sklejeniu i szlifowaniu kadłuba, i maluje po pomalowaniu ręcznie, jednak to dotyczy modeli, które nie mają skomplikowanych gondoli podwozia. Jeśli jednak mają (druciki, kabelki itp, które trzeba pomalowac) to maluję je najpierw, i wklejam podwozie na końcu. Pozdrawiam

Widzę, że ostro idziesz Ten model klei się bardzo przyjemnie. Jednyne zastrzeżenia mogę miec do łączenia skrzydeł z kadłubem, chodzi mi o spód kadłuba, tam obowiązkowo szpachlówka Życzę powodzenia

To fajnie, jak skończysz daj duuużo zdjęc:D Mi niestety póki co w ogóle nie idzie. Od tygodnia mam mnóstwo pracy i od rana do wieczora siedzę przed kompem i robię tablice w Corelu. Takie małe zlecenko, przynajmniej kasa na modele będzie Pozdrawiam

To już niedługo będziemy mieli wszyscy okazję miec ich niezłą kolekcję A-model ratuję sprawę, jednak boję się, że Mrija będzie koszmarnie droga

Dokładnie o ten mi chodzi, niestety nie wiem czy te linie są żółte czy białe jakoś nigdy nie zwracałem na to uwagi...

Belugę najlepiej postawić tuż obok Ana-124 też z revella Swoją drogą ten antek to najładniejszy revell jaki znam

Może pamiętasz, był kiedyś taki specjalny korektor, jednak zamiast białego płynu miał elastyczną białą taśmę, spróbuj go kupić nada się idealnie.

Beluga nie jest produkowana od ponad 10 lat. Jedynie możesz poszukać na aukcjach, ceny wahają się od 120 do 200. Ja swoją kupiłem 2 lata temu za 120 zł. Od tego czasu Beluga była na alle..o może 2 razy Pozdrawiam

A więc Airbus 321-100 różni się od wersji-200 zasięgiem. -200 ma większy zasięg i ciut mocniejsze silniki (z zewnątrz żadnych różnic) I to wszystko:) Przyznam się, że jeszcze wczoraj nie myślałem o przeróbce 800 na 700. Gdzieś kiedyś czytałem, że niby zvezda chce zrobic całą serię 737, po cichu liczyłem też na skyline. Jeśli to się potwierdzi daruję sobie przeróbkę. Niestety monografii żadnych nie posiadam, mam parę książek o pasażerach, jednak zawierają one zbyt ogólne dane Na pewno moją pierwszą przeróbką będzie wspomniane wcześniej avro RJ-100. Muszę tylko jeszcze kupić dawców

Najlepiej aerografem, ale nie rób tego, pasażery najczęściej są czyste

KonDi ten Antek powinien mieć koło 6-7 cm długości kadłuba i podobnie szerokości skrzydeł. Mam Fokkera F-VII (licencyjne Avro-614) Az Models i on jest właśnie dość malutki, ale mimo to będzie cieszyć oko:) Pencil, coś w sprawie konwersji na 700 obiło mi się o uszy, ale przyznam, że wolę samemu się w to pobawić. W przypadku 700 to chyba będzie trzeba skrócić kadłub o jakieś 4 cm (tak na oko ) Szkoda mi kasy na takie konwersje, co innego 747 SP, tego raczej samemu nie zrobię A te kalki świetne, już się gubię w tych firmach za dużo ich jest Z brakujących mi kalkomanii muszę zakupić nowe malowanie United do 757-200 (ciekawostka to założone winglety na skrzydłach, które wezmę od robionego obecnie 737-500, troszkę je przedłużę). Z A-modelu An-72 już się pojawił jakiś czas temu, jednak jest dość drogi (coś koło 100 zł). An-225 to dopiero będzie barok

Nie przejmuj się wszystkiego się z czasem nauczysz. Do maskowania jak i do efektu prostej linii używam taśmy klejącej scotch (pudełko niebieskie lub zielone) firmy 3M. Ona może nie jest tania (powyżej 10 zł), ale jest doskonała do tego typu spraw, ze względu na jej niedużą lepkość. Dobrze się przyklei do powierzchni i masz gwarancje, że farba się nie oderwie wraz z taśmą. Czasami także używam zwykłej taśmy izolacyjnej (żółta lub żółto zielona). Jednak ona jest nieprzewidywalna. Zostawia klej i nieraz odrywa farbę. Moje 2 następne pasażery, to MD-80 z Minicraftu (SAS) i 747-400 Revell (BA). Od paru lat są zaczęte i najwyższy czas je skończyć Pozdrawiam

Wersja 200 jest w malowaniach BA i Alitalia, na okładce samolot podchodzi do lądowania, (widok od przodu, malowanie BA) a wersja 100, to model z lat 70, charakterystyczne w nim są 3 okienka na garbie. Poziom jest identyczny jak w 737-200. Wieczorkiem może wynajdę jakieś zdjęcie, to wrzucę Pozdrawiam

747-200 z Revella jest tylko odrobinę lepszy o Airfixa (także wypukły podział) Dlatego warto się zastanowić co wybrać. -200 z revella był jakiś czas temu wznowiona jako samolot z wnętrzem, jednak nie wiem czy można z niej zrobić pełnoprawny model. Co do Avro RJ 100, przeróbka na chwilę obecną wydaję się prosta, jednak nie wiadomo co wyjdzie w praniu. Mam za mało dokumentacji do tego samolotu, żeby się za to zabrać, a mam wielką ochotę No i muszę zakupić 2 te same zestawy Mam oba modele w wersji najkrótszej, faktycznie ciężko je dostać, w wersji TNT kosztował mnie na all...o ponad 100 zł, wojskowa zaledwie 40. Wojskową przerobię na malowanie quantas, mam już wszystkie zdjęcia, Pozostaje mi tylko dorobić kalkomanię. Czystą kalkę tez już mam, jednak muszę zacząć robić próby na laserówce. Niestety drukarka jest 60 km ode mnie Pozdrawiam