kubamich1

Nie ma kurtynówki w ofercie Hellera kolego drogi . Jest tylko w niej stara chłodnia z kanciastym agregatem i plandeka marki Trailor- obie naczepy pasują raczej do sterszych ciągników ze względu na długość (kiedyś naczepy były krótsze). Do tej Magnumki polecam naczepy ale tylko z nowej serii Italeri , masz do wyboru firankę , chłodnię lub najnowszy produkt plandeka z burtami. Natomiast nie polesam nikomu starych naczep z Italeri bo to totalna porażka. Mają wysokie ramy i są na resorach.

Fotki balkonowe-SCANIA LB 141 V8:

Jeśli chodzi o wymiary to myślę że raczej nie , jak ktoś będzie chciał taką naczepkę zrobić to będzie mógł mnie o to zapytać na GG lub PW. A co do dokładności z oryginałem to tak jak napisałem że wzoruje się na Nooteboomie ,a nie wykonuję jego modelu. Więc nie ma co płakać panie Andrzeju.

Modelik piękny , chociaż sam samochód mnie nie kręci wcale. Pozatym to bardzo dobra skala , wszystko jest duże i faktycznie można tu wiele podziałać. Ładnie wyszedł silnik , jak prawdziwy. Powodzonka w dalszych pracach.

Aktualny etap prac: 53 cm. 105 cm. I przymiarka do moich koników: Naczepa będzie miała 53 cm. w pozycji zsuniętej i 105 cm w pozycji rozsuniętrej. Będzie wyglądała tak jak ta z Herpy na fotkach powyżej. Wózki będą skręcane tak jak w prawdziwej , nie dam rady chyba zrobić mechanizmu skrętu z siodła. Ale to jest tylko model. Tak to wygląda w realu.

Właśnie miałem zabrać się za chłodnię do Iveca z Pekaesu i dostałem natchnienia na wyprodukowanie naczepy do dłużyc na kształt zbliżony do Nootebooma. Podłoga Trailorki z Hellera idealnie się do tego nadaje. Naczepa będzie trzyosiowa , ze skrętnymi wózkami i będzie się rozsuwała. Możliwe nawet że jako ładunek wykonam śmigło wiatraka. Ale to w dalszym etapie. Naczepa jest tylko wzorowana na Nooteboomie więc proszę nie czepiać się za mocno ,że to ,czy tamto jest nie tak jak trzeba. Jednak postaram się żeby była bardzo podobna do niej.Dodam też że model ten traktuje jako swego rodzaju eksperyment i nie mam założenia że napewno zakończony zostanie pełnym sukcesem. No i oczywiście pierwsza fotka z budowy: Przerobiona podłoga i rama ,pierwszy element teleskopowej wysuwanej ramy (PCV).

Oto moje Volvo F 16:

Telewizorek w Ivecu pochodzi z modelu Kenwortha K 100 z Revella, cieszę się że model się podoba. Pozdro!

Oto mój kolejny model w barwach Pekaesu: Do modelu dojdą jeszcze nr.rejestracyjne i logo Pekaes na spojler.

SCANIA LB 141 V8:

Korespondujesz z nim czy tak poprostu sam z siebie zamieścił?

Ładnie się model prezentuje , ale tak jak innym zaczyna mi brakować w Twoich modelach innych kolorów . Może poeksperymentuj ze sprejami , nie musisz mieć aerografu odrazu. A co do siodła to ja w swojej Scani też mam takie tylko musiałem powiercić otworkii dać bolce.

Scanię sklejałem ok. dwa tygodnie i robiłem podczas budowy fotki,potem wstawiłem je jednego dnia na forum i wszyscy myślą że zajeła mi jeden dzień. Co do wnętrza kabiny (ciężarówki mają kabinę a nie kokpit) to tak jak w rzeczywistości nie lubię jak jest tam coś "naćkane" ,nie lubię proporczyków i maskotek za szybą i to samo tyczy się moich modeli.

Maluje wszystko sprejami.A modele robię nieraz i trzy naraz w zależności od kaprysu a teraz akurat tak się złożyło że wykończyłem dwa naraz ,Scanię 141 i Iveco. Na warsztacie mam jeszcze rozgrzebanego Dafa 95 ATI i Mana TGA - czyli nawet cztery naraz.

Ja się nie denerwuje tylko nie lubię jak ktoś na podstawie wykonanego modelu , a konkretnie mówiąc jego fotek wystawia opinię na temat stanu psycho-fizycznego jego wykonawcy , co uczynił kolega Wojtek.(cyt.:np.na zółto trochę nie tak coś z tobą chyba)

Model nie jest jeszcze skończony. Przymiarka do naczepki: Przewodów nie będzie bo nie mam zwyczaju ich robić a kolor silnika jest Scaniowski , tak jak w innych moich Scaniach .A ze mną kolego Wojtusiu także wszystko w porządku,natomiast zastanawiam się co z tobą że piszesz takie od rzeczy posty...

Pozdrawiam wszystkich Polaków! I zapraszam do oglądania skróconej relacji z budowy modelu Scani 141 z Hellera. Model robię już od dłuższego czasu , tylko na powstawianie fotek było go niestety mało. Teraz nadrabiam zaległości i pokazuje Wam swój nowy model. Podczas budowy strasznie drażniła mnie wizja modelu na oryginalnych , pudełkowych i wyjątkowo paskudnych kołach z Hellera. Postanowiłem zastąpić je kołami italerowskimi. Początkowo miałem wymieniać całe osie ze starej Scani 143 z Italeri , ale trochę pogłówkowałem i przerobiłem przednie piasty na wzór tych z Italeri , a na tylne piasty dopasowałem felgi z kół zapasowych od Italeri. Wykonałem też śruby bo koła zapasowe mają dziurki. Wykonałem je ze szpilek które pomalowałem na czerwono i powklejałem kropelką w felgi. Po wklejeniu obciąłem cęgami je z tyłu. Takim sposobem powstało rasowe Scaniowskie koło. Model ma także ruchome siodło. Oto fotki z budowy: rama wnętrze kabiny wzmocnione mocowanie kabiny (bardzo łamliwy element-wstawki trójkątne) silnik silnik w ramie wnętrze tylna oś z italerowskimi kołami pomalowane elementy kabiny szpilki przed pomalowaniem montaż kabiny przymiarka kabiny do ramy felga ze szpilkami tylna strona felgi z nie poobcinanymi szpilkami przymiarka z kołami drzwi jedzcze raz tylne koło.

Zderzak był faktycznie krzywo ale już poprawiłem go.

Pomalowałem je chromem od tyłu i klej rozpuścił farbę i wylazło czerwone.

Kolejne fotki ,model prawie ukończony:

No nie wiem kabinę Scania Topline ma ogromną , ta ma silnik V 8 i 480 koni mechanicznych prowadzi się świetnie , ale Volvo FH też jest fajne. Wcześniej jeździłem FH 12 420 (chińczyk) i też był fajny i bardzo komfortowy tylko miał zdecydowanie mniej miejsca w kabinie.

Scania którą czasami pomykałem po polskich szlakach:

Jadąc dzisiaj z pracy al. Krakowską w Warszawie napotkałem takie cacko i mało nie rozbiłem swojego Golfika zagapiając się na niego. Akurat też miałem ze sobą cyfrę , więc ruszyłem do akcji. Narobiłem kilkanaście fotek. No więc oto przed Wami AN 124 Rusłan - Lotnisko Okęcie Warszawa. To takie malutke po lewej stronie z cysterną to chyba Premiumka , a po prawej Lotowski Boeing , który też nie jest mały,ale przy nim wygląda jak komar. Mogliby przysłaś jego większego brata Antonowa 225. Podobno mają lądować cały ten tydzień , przewożą do Afganistanu sprzęt wojskowy dla polskiej misji pokojowej .Załadunek mają w Goleniowie ,a na Okęciu uzupełniają paliwo. TROCHĘ FAKTÓW (źródło Wikipedia) An-124 Rusłan(kod NATO- Condor) to czterosilnikowy samolot transportowy produkcji radzieckiej zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Antonowa. An-124 należy do największych samolotów świata - jest większy niż amerykański C-5 Galaxy, a jedynym większym od niego, obecnie używanym samolotem jest An-225 Mrija, którego konstrukcja jest oparta właśnie na An-124. Rusłana można było podziwiać w Polsce kilkakrotnie: 12 sierpnia 1996 i 11 sierpnia 1997 gdy lądował na Ławicy w Poznaniu oraz 27 grudnia i 28 grudnia 2006 w Bydgoszczy i 11 lutego 2007 w Pyrzowicach. Od roku 2003 z wrocławskiego lotniska Strachowice, za pomocą An-124 realizowane są regularnie rozmaite kontrakty na transport cargo. Od 1 kwietnia 2007 przez ponad tydzień samoloty te biora udział w moście powietrznym Szczecin-Kabul. Konstrukcja [edytuj] Półskorupowa, wykonana z duraluminium. Kabina dla sześcioosobowej załogi hermetyzowana. Wrota ładowni znajdują się w nosie oraz w części ogonowej kadłuba. Komora ładunkowa wyposażona w dwie suwnice o łącznej nośności 20 000 kg. Podwozie 24 kołowe, chowane do kadłuba, w układzie trójpodporowym: podwozie główne składa się dwóch zespołów po pięć dwukołowych goleni po obu stronach kadłuba, podwozie przednie z dwóch dwukołowych goleni. Historia [edytuj] Prototyp oblatano 26 grudnia 1982. Do produkcji seryjnej wszedł w 1986. Na Rusłanie ustanowiono kilka rekordów: Osiągnięcie pułapu 10 750 m z ładunkiem 171 219 kg Przelot bez międzylądowania na trasie 20 150 km w ciągu 25,5 godziny Dane techniczne i osiągi [edytuj] Wymiary: Rozpiętość: 73,30 m Długość: 69,10 m Wysokość 20,80 m Powierzchnia nośna: 628 m² Masa własna: 177 000 kg Masa użyteczna: 150 000 kg Masa całkowita: 405 000 kg Silniki: 4 dwuprzepływowe, odrzutowe silniki Łotariew D-18T o ciągu 229,5 kN każdy Zapas paliwa: 287 000 l Osiągi: Prędkość maksymalna: 863 km/h Prędkość minimalna: 245 km/h Prędkość przelotowa: 825 km/h Pułap: 12 000 m Zasięg: 16 500 km

Aktualny etap prac : Teczka z papierami.To brązowe to Karnet TIR. Wnętrze skromne - bo to przecież ciężarówka z kraju socjalistycznego. ;) Kabina z otwieraną maską.(chyba jedyny model Italeri z takim patentem) Pod maską... Maska zamknięta. Powoli nabiera kształtów.

Wojtuś! On ma Ikarusa w garażu... Niesamowity ten model będzie.