tassadar

Od 2 miesięcy używam tego aerografu z Twojej listy na który przesiadłem się z P.Iwaty http://www.exito.sklep.pl/HARDER__STEENBECK_Aerograf_Evolution_Silverline_2_in_1-6546.html Na pewno wygodą czyszczenia i rozkładania przewyższa modele Iwaty, które do zdemontowania dyszy wymagają kluczyka z zestawu. W przypadku Silverline wystarczy odkręcić ręką osłonę dyszy i palcami ją wyjąć, a właściwie wypadnie sama na dłoń po przechyleniu w dół. Dzięki temu zamiana dyszy na inną (0,2 lub 0,4 zgadza się) jest błyskawiczna i nie trzeba martwić się o stan uszczelki po tej operacji jak w przypadku Iwaty (choć zaznaczam ,miałem wcześniej Piwatę a nie oryginał) Jeśli chodzi o system kontroli farby czyli blokady maksymalnej średnicy plamki to funkcję tę posiadają obydwa modele EVOLUTION SILVERLINE, natomiast Iwata HP-CS go nie posiada, jak sądzę ze zdjęcia z Twojego linka. Funkcja ta ułatwia życie i daje odpocząć kciukowi. Pokrywka do zbiornika właściwie nie jest potrzebna ,nie używałem jej nawet gdy korzystałem z poprzedniego aerografu w nią wyposażonego. Jeśli chodzi o samo malowanie i wielkość linii/plamki to wszystko zależy od rodzaju farby i stopnia jej rozrzedzenia,wielkości dyszy oczywiście i co chyba najważniejsze doświadczenia i wprawy użytkownika. http://www.exito.sklep.pl/Zestaw_do_malowania_S_5000-5194.html Kompresor ten mam od pół roku, poziom hałasu niewielki i nikt u mnie w domu się nie skarży. Lekko zwiększa głośność podczas dobijania do maksymalnego ciśnienia w butli, tuż przed wyłączeniem. Najczęściej ustawiam ciśnienie około 0,8 - 1,2 a kompresor uruchamia się raz na jakiś czas, zależnie od intensywności malowania. pozdrowienia

Kamuflaż to Pactra 29,36,103 ale nie twierdzę że to był najlepszy wybór. Od dołu natomiast mieszanina której składu nawet za bardzo nie pamiętam. pozdrówka

W sprawie szachownic święta racja po stronie kol. Erolka, rzeczywiście, powinny być przekręcone, uszło to mojej uwadze. Ciekawe jak było w instrukcji , bo miała byki na pewno, np kołpak w każdym rzucie w innym kolorze ,ale niestety już ją wyrzuciłem. Pozdrowienia

Witam szanownych sympatyków modelarstwa! Postanowiłem podzielić się krótkim opisem zmagań z modelem Caudron 714 Cyclone skala 1:72, czy też raczej modelopodobnym wyrobem firmy Mister Craft( Mister(?) tak jest na pudełku) Ambicje na początku pracy nad nim miałem spore, skończyło się tylko na połowicznym sukcesie, w postaci doświadczeń z pierwszej próby zastosowania oszklenia kabiny własnego wyrobu,użycia płytek polistyrenowych w celu wykonania przeróbek i doróbek i w ogóle przerabiania modelu. Dotychczasowe modele kleiłem z tego co dał producent, bez żadnych zmian, więc wyzwanie było spore. Wybrałem Caudrona z powodów sentymentalnych (w dzieciństwie latach 70-tych kleiłem taki samolot z firmy Heller) i imponującego zestawu kalkomanii jakie ten model posiada,do wersji polskiej, niemieckiej i fińskiej Kalkomanie są na 3 oddzielnych arkusikach, niestety nędzne.Fińskie nie sprawdzałem, pewnie to samo. Płyn do kalkomanii Tamiya, w każdym razie kompletnie ich nie zmiękcza. Jako że wróciłem do modelarstwa po dwóch dekadach, wciąż jestem na etapie nauki. W połowie budowy wena jakoś mnie opuściła i efekt jest taki jaki jest. Udało mi się jedynie, lepiej lub gorzej:wykonać nowe oszklenie, wykorzystać wiatrochron od Ju-87 Academy, pozostałe części przezroczyste są z folii z jakichś opakowań,wydłużyć gondole na km-y w tylnej części, poprawić przejście skrzydło-kadłub,(patrząc od góry), lekko zmienić końcówki skrzydeł i statecznika pionowego, "zatkać"wnęki podwozia.A potem wziąłem się za malowanie i odpuściłem resztę. Oznaczenia są raczej mało historycznie zgodne z prawdą, mogło być trochę lepiej, ale niektóre kalki rozpadły się i ponaklejałem parę wynalazków z zapasów po innych modelach. Malowanie Pactra,i półmatowy bezbarwny. Następnym razem,jeśli będzie,na pewno zrobię lepsze zdjęcia bo już się trochę poduczyłem w tej sprawie, ale póki co mam nogę w gipsie,dzięki której i niespodziewanemu wolnemu czasowi ten post powstał, pierwsza galeria. Puszczam Caudrona w świat niech leci, nie ma jeszcze luf do km więc sam go będę bronił ,zapraszam

http://www.polish-aircraftprofile.strefa.pl/index.html tu zdjęcia z Krakowa. Camel też