JacekKr.

Uszanowanko! Zgodzę się. I jeśli mogę coś zasugerować to na wykonanie posłania łóżka polecam bibułki papierosowe i papierowe ściereczki do czyszczenia okularów (po rozpakowaniu trzeba je zostawić do wysuszenia). I jedno i drugie da się kupić w kioskach. Obydwa materiały stosowałem jako imitacja ciuchów w papierowych figurkach, bo bardzo dobrze odwzorowują wszelkie fałdy materiału, itd. Więcej w prezentacjach moich wypocin: http://www.konradus.com/forum/read.php?f=1&i=122779&t=122779&filtr=0&page=1 i tu: http://www.konradus.com/forum/read.php?f=1&i=160313&t=160313&filtr=0&page=1 A poza tym to pilnie obserwuję Twoją relację, bo mam ten model w szafie Pozdrawiam!

Tornado napisał: a mała to nie jest to samo co półbieg w Liazie była mała i duża 5, ale nazywało się to półbiegami. Ps. W jelonku 315/317 też były dwie dźwignie, z czego druga była do gaszenia silnika. Tornado, sorry może nie napisałem jasno Chodzi mi o niską i wysoką skrzynię, a nie o półbiegi. Jeśli dobrze kojarzę jesteś kierowcą, więc zapewne wiesz o co chodzi. Jeśli skrzynia jest 8-9 biegowa "języczek" służy do przechodzenia z niskiej skrzyni (biegi 1-4) na wysoką (biegi 5-8). Schemat typowej amerykańskiej skrzyni poniżej: Zapewne wiesz, że podobnie można rozwiązać to "przebitką". Jeździłem trochę Mercedesem Axor i miałem tam takie rozwiązanie: Jak widać półbiegów nie ma, a niska i wysoka skrzynia owszem (na "przebitkę" właśnie). W poprzednim poście chciałem powiedzieć po prostu, że tego typu rozwiązania dominują w USA, nie ma np. rozwiązań ze Scanii czy Dafa-dwóch języczków (jeden do małej-dużej skrzyni, drugi do półbiegów), czy Mana ("przebitka" do małej-dużej skrzyni i języczek do półbiegów) co dać może 12 lub 16 przełożeń. Pozdrawiam!

Z tego co się orientuję w skrzyniach biegów w Stanach raczej rzadko zdarzają się półbiegi. Wydaje mi się, że to raczej będzie przełącznik mała-duża skrzynia. Elefantes, wielkie dzięki za schematy!

No proszę!!! Kolejny "Mackowiec". Mam kupę zdjęć Superlinerów i prospekt z połowy lat 80. Może jesteś zainteresowany jakąś wymianką materiałów? Co do kabiny, to masz rację- seria R i Superliner miały tą samą kabinę, poza tym prawie to samo wnętrze szoferki i mało tego -potem ta sama kabina była stosowana w seriach DM i RD. Czyli łącznie Mack stosował ten sam typ kabiny przez ponad 30 lat. Mam też pytanie: co to jest Mack E7, wg którego, jak piszesz, chcesz zrobić silnik? Obserwuję wątek i pozdrawiam.

A toś mnie zagiął z tym sleeperem Kenwortha na Macku:) Jeszcze tego wcześniej nie widziałem. A co do sypialni Macka, to właśnie mi się wydawało, że Italeri użyło jej w jakimś Western Starze, ale nigdy nie widziałem foty prawdziwego Western Stara z tym właśnie sleeperem. A więc dzięki za powyższe zdjęcia! Czyli wychodzi, że wsadzenie tego sleepera na Macka jest jak najbardziej dopuszczalne. Tak więc powodzenia w dalszej budowie. Ja z moim modelem się jeszcze jakiś czas pobujam- do końca roku raczej go nie skończę. Pozdrawiam.

Hehehe, naprawdę miło mi pogadać z kimś, kto potrafi dostrzec taki szczegół w moim modelu. Jak mówiłem wydanie Fly Modela jest kopią Italerki. Niestety dopiero po zbudowaniu zbiornika wg planów dotrzegłem, że lewy zbiornik pochodzi od Freightlinera Conventional- nie chciałem go zmieniać z czystego lenistwa, ale jeśli ktoś już to zobaczył, to jednak trzeba będzie to poprawić Jeśli chodzi o malowanie Twojego modelu- najmniej o nie bym się przejmował- każdy kierowca/firma maluje wg własnego uznania- ja tutaj posuwał bym się do pełnej fikcji. Jednak co do sypialni. Wydaje mi się, że jest nieco inna. Zwróć uwagę, że w Superlinerach II występowały 2 podstawowe wersje: Ta z lewej to pełen wypas -z dwoma łóżkami(ma podwójną szybę nad dachem szoferki), z prawej to występująca w różnych długościach standardowa sypialnia (zwana "sleeper box)", dla której charakterystyczne jest półokrągłe wyprofilowanie przednich "kantów" mające na celu wkomponowanie rur wydechowych. Wyprofilowanie to widoczne jest nawet na dwóch zdjęciach, które wstawiłeś. Mnie się jednak wydaje, że są one inne od tego co wymyśliło Italeri. Podkreślam, że nie chcę się z Tobą "przekomarzać";) I fajnie poznać kogoś, kto dobrze zna temat amerykańskich trucków. Pozdrawiam PS. Posłałem Ci na krzynkę parę zdjęć.

Cześć Tornado! Obserwuję sobie te Twoje wszystkie relacje na tych wszystkich "plastikowych" forach- mimo, że kleję tylko modele kartonowe. Zaglądam do nich, bo też lubię amerykańskie ciężarówki. Od dłuższego czasu robię kartonowego Macka Superlinera (wydanie Fly Model). Model ten jest kopią właśnie tego modelu Italeri, wraz z jego wszystkimi błędami. Moja relacja jest tu: http://www.konradus.com/forum/read.php?f=1&i=93227&t=93019#reply_93227 O tych błędach chciałbym napisać, bo jest ich kupa. Część z nich wychwyciłeś i chwała Ci za to: kierownica z lewej strony w australijczyku, filtry powietrza bez połączenia z turbosprężarką. Nie jestem też pewien co do sypialni, ale raczej też pochodzi od jakiegoś innego modelu. W Superlinerach takowa nie była stosowana. Ale najgorsze jest to, że rama i silnik wcale nie pochodzą od Macka Superlinera- o czym wspomniał już Elefantes. Na pewno kleiłeś Western Stara z Italeri i wiesz może, że Italeri stosuje w nim identyczną ramę. Dysponuję setkami zdjęć i dokumentacją Superlinera i widzę, że rama i silnik są w Macku zupełnie inne. W razie czego służę tymi materiałami- jest ich dostatecznie dużo, że można te elementy wykonać od podstaw, co ja również w swoim modelu zamierzam zrobić. Jeśli chcesz materiały, daj znać- będę miał szansę zrewanżować się za materiały o Freightlinerze;) W każdym razie: ten model Italeri to jeden wielki babol niemający wiele wspólnego z oryginałem, a chyba o zgodność z oryginałem w modelarstwie chodzi. Pozdrawiam.