Stojkovic
-
Content Count
2,528 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
1 Follower
-
Pięknie dziękuję za inspiracje. Proste a tak efektowne. Mam pytanie o ostatnią fazę, czyli psikanie z aero starego pigmentu i wetefekta. Czy dodajesz coś do pigmentu (white spirit) czy tarmosisz na sucho sam piach? Podobne pytanie o wet effect, on ma konsystencję syropu i znowu pytanie czy przed wlaniem do aero czymś to rozcieńczasz? Pozdrosy
-
Patrz, źle Ci napisałem. Najpierw kolor bazowy - potem satyna lakier - heavy chipping - biała tamka
-
Malowałem Kubelwagena heavy chipping - lakier satyna - biała tamka - schodzi jak marzenie. Moim zdaniem za grubo kładziesz farbę i stąd problemy.
-
Myślę, że podolam. Wiem że to bardzo źle spasowany model.
-
Scud B z Dragona.
-
Robta co chceta
-
Rzeczywiście po położeniu pigmentów na tym jednym ogniwie jest niedoszlifowanie (szlifowałem cały komplet na jedną i drugą stronę - straszne parszywce). Okopcenie dorobię w wolnej chwili. Co do zobaczenia Tigra na żywo, to ciężko powiedzieć.
-
Zapraszam do galerii: -
Nie wiem o którym miejscu mowa, ale kolory są takie jak na normalnych fotkach (bez zbliżeń, bo tam mi kolory nieco zmienia). Brąz jest brąz, zielony zielony a piaskowy też piaskowy.
-
Będziesz do niego robił załogę?
-
Tygrys już na kołach - w końcu! Doszły pigmenty i lekki kurz przy włazach. Wieża jeszcze nie skalana pigmentem, podobnie jak płyta nadsilnikowa.
-
Nie może, a musi mieć kluczowe znaczenie. Ilość fluidu + grubość farby. Washable white też trzeba kłaść cieniutko, bo ten produkt jest przewidziany głównie do robienia camo z białej a nie po całości (ruskie taki robiły na T-34).
-
Skalę wyzwania to już niech sobie sam każdy indywidualnie oceni. Przypomnę tylko, że technologia idzie do przodu i na tle spasowania całego modelu ten element aż dziwnie odstaje.
-
Tak to foto z internetów. Myślę, że jasno obrazuje skalę wyzwania jeśli chodzi o szlif tego.
