Falarek

Śmiesznie wygląda ta R-ka z blendą od Scanii 3. Powodzenia w budowie!

Śruby to prawdopodobnie plastykowe pręciki o różnych przekrojach i średnicach. Mnie interesuje w jaki sposób można obrabiać tak maleńkie elementy. Mam parę teorii co do tego z zatrudnianiem krasnali włącznie Może przy następnej aktualizacji tematu Autor zamieścił by troszkę opisu co do wykonywania tak małych elementów. Byłbym wdzięczny.

Tej wanny jeszcze nie ma bo wszędzie tylko fotki z broszury Italeri a nie pudełka jak to jest w przypadku Volvo.

To Volvo z fotek to low deck a ty zacząłeś kleić podwozie w standardzie.

No modelik bomba. Dać mu jeszcze jakieś portowe otoczenie

Krwista czerwień. Cudo. Powiem szczerze że przy odpowiednio dobrze zrobionych fotkach trudno będzie dostrzec czy to oryginał czy model.

Mam pytanie te wszystkie przewody na silniku jak i inne to były na wyposażeniu modelu czy sam dorabiałeś?

Co tu dużo pisać szczęka opada. Twoja dbałość o detale i dokładne odwzorowanie oryginału powinny być wzorem dla innych. Czekam na dalsze postępy.

Bardzo pechowy samochód jeśli chodzi o Ferrari w Formule1. Zginął w nim podczas treningów przed GP Belgii Gilles Villeneuve jeden z najlepszych kierowców F1 (ojciec późniejszego mistrza z 1997 r. J.Villeneuve) a potem wspomniany Pironi miał bardzo poważny wypadek podczas GP Niemiec wskutek którego miał na tyle pocharatane nogi że zakończył karierę kierowcy. Ale sam samochód wygląda bardzo rasowo i klasycznie z tymi mega szerokimi tylnymi oponami nie to co jest dzisiaj. Czekam na dalsze postępy.

Dość zawile to napisałeś z tego co rozumiem masz zamiar zrobić 5 różnych modeli Scanii w wyżej wymienionych konfiguracjach?

W ogóle sam brak silnika świadczy że to nie może być prawdziwy samochód F1 bo silnik w konstrukcji samochodu F1 spełnia także rolę elementu nośnego razem z kokpitem monocoque i skrzynią biegów do której przymocowane jest tylne zawieszenie tworzą jedną zwartą całość. Bolid F1 to nie samochód drogowy z którego można wyjąć silnik i nadal będzie stał na kołach.

Tak jak pisze Skoti to nie jest samochód który kiedyś ścigał się po torze ale wiernie odwzorowana kopia do celów promocyjnych. Zespół F1 na jedne sezon buduje kilka nadwozi i w zasadzie później te samochody albo są rozkładane na części albo kilka trafia za grubą kasę do prywatnych kolekcjonerów i czasami uczestniczą w jakiś pokazach na torach. W ogóle ten z Bydgoszczy różni się paroma rzeczami od tego z Lublina a w salonie BMW na Ostrobramskiej w W-awie też taki stoi a gdzie reszta świata gdzie BMW ma setki salonów?

W Volvo na pewno nie ma takiego drążka jak w Scanii. Ta os jest raczej samosterowna czyli działa na zasadzie kółek z wózka z supermarketu czyli sama się skręca i sama się "prostuje"

Gdzieś w Szwecji jeżdżą takie Scanie na szynach

Zobacz in box konwersji KFS http://modelwork.pl/viewtopic.php?t=8333. Wprawdzie jest to konwersja do 6x2 z osia pchną do scanii 4/R ale w 3 wygląda to bardzo podobnie.

Nie doczytałem i teraz rozumiem i mój błąd BMW w 2006 jeździło jeszcze na Michelinach a Bridgestone ma od 2007. Pozdr

Sorry że znów się czepiam ale dopiero teraz to zauważyłem że na oponach brak jest napisów producenta "Bridgestone - POTENZA". Zniszczyły Ci się kalki?

No to jakie są kolejne? Śmiało, konstruktywna krytyka jeszcze nikomu nie zaszkodziła. Ja mam małe "ale" a tyczy się to bardzo wyraźnie podkreślonych linii podziału blach i uważam to za błąd. W samochodzie F1 te linie są bardzo subtelne bo dopasowanie poszczególnych elementów jest bardzo dokładne, bo każda większa szpara może mieć negatywny wpływ na aerodynamikę samochodu, mało tego można przed wyścigiem zauważyć jak w samochodach na polach startowych mechanicy naklejają na te linie podziału taśmę aby zminimalizować zawirowania powietrza. To tyle od starego maniaka F1. Tak poza tym model wykonany bardzo ładnie i do tego super sfotografowany.

"Super" ta Scania , ciekawe ile jeszcze wyjdzie Scanii R ze zmienionymi kalkami, mogli przynajmniej dać jej niski dach ze spojlerem tak jak w Scanii 4 "Dragon" , taka zmiana by ich nic nie kosztowała bo przecież maja do tego formy i model zyskał by jakąś większa atrakcyjność

Mogę się mylić ale wydaje mi się że nie ma F16 z okrągłymi światłami. F16 weszło w 1987 wraz z modernizacją kabiny, prostokątne światła zmieniona atrapa itp.

Dla kolekcjonera na pewno ma wartość ale dla kogoś kto skleja a nie zbiera raczej to nie ma dużej różnicy nawet na plus te nowe maja gumowe oponki a stare często miały plastykowe.

Ten MAN to może TGX wiem rozmarzyłem się. Z tymi Scaniami to przegięcie bo nie ma co liczyć na jakieś zmiany poza kalkami. Co do F12 to tylko patrzeć jak chowane w prywatnych kolekcjach stare rarytasy zaczną się pojawiać na Allegro w atrakcyjniejszych cenach czekając na jelenia.

Mam pytanie czym wykonujesz te większe otwory i dlaczego akurat ta jedną poprzeczkę zrobiłeś z blaszki a nie tak jak inne z PCV. Tak pozatym jestem pod wrażeniem. Oby tak dalej.

Topline to u Scanii określenie kabiny z podwyższonym dachem w stosunku do normalnej natomiast Streamline to kabina o polepszonej aerodynamice. Na fotce 2 jest Scania 3 z kabina podwyższoną Topline. Dziś przy tych monstrualnych kabinach to podwyższenie może wydawać się śmieszne ale wtedy to była u Scanii najwyższa kabina.

Z różnic nie takich czysto technicznych ale zauważalnych gołym okiem to inna deska rozdzielcza, kierownica jak i całkiem inny "komin" wlotu powietrza do silnika. W serii 3 jest on krótszy. Od serii 3 zmienił się także kształt literek loga SCANIA jak i oznaczenia modelu. Wcześniej był on taki bardziej kanciasty natomiast 3 mają już taki jak Scania ma po dziś dzień. Dodatkowo w serii 3 wprowadzono kabinę podwyższoną Topline. Co do zawieszeń to w 2 były tez zawieszenia pneumatyczne jak i ospojlerowanie wszytko to kwestia indywidualnego doboru przez klienta i nie masz się co sugerować jednym egzemplarzem bo ilość dostępnych konfiguracji jednego modelu była dość szeroka. Scania serii 2 Scania serii 3 ps. mam nadzieję że będzie dużo fotek ramy