Kermit

U mnie jest niewielki wznios, mierzyłem suwmiarką na równym podłożu. Poniżej przedstawiam zdjęcie na tle drzwi z równoległą linią: Generalnie chyba już nie odważę się na poprawkę, aby znów czegoś nie zepsuć. Pozdrawiam

Nie przeoczyłeś. Na razie nie podejmuję decyzji, gdyż robię jeszcze jeden model. Jeśli ukończę ten drugi i wypadnie lepiej od tego, to Boeing nie będzie poddawany ocenie. W przeciwnym przypadku odpowiednia adnotacja (jeśli będzie potrzebna, bo jeśli będę miał tylko jedną galerię, to jest to wiadome samo przez się) jeszcze się pojawi. Pozdrawiam

te zestawowe będą mi jedynie służyły do przymiarki kół (pod warunkiem, że posiadają właściwy rozstaw). Docelowo lokomotywa ma jeździć po mojej makiecie kolejowej, na której mam modelowe piko; mam także zamiar podmienić ze dwie osie na metalowe, by mogła ciągnąć prąd z torów w celu zasilenia oświetlenia. Pozdrawiam

Nie musisz robić tak wysokiej podstawki, przecież lustro nie musi być pod całością modelu, tylko pod częścią, która Cię interesuje - dzięki temu może się kończyć wcześniej, co da niższą ściankę przednią: Pozdrawiam

W planach mam zamiar zrobić go mobilnego, ale nie jako napędowy (brak odpowiedniego silnika). Będzie tylko problem z przemieszczaniem się tylnego i przedniego wózka - nad tym będę musiał pomyśleć. Poza tym myślałem o tym, czy by nie dodać jakieś wytwornicy dymu, ale to się okaże. Miałem taki ambitny plan, by skończyć do końca lutego, co by na Bytom się z nim załapać, ale już widzę to mało prawdopodobne... Według Revella Big Boy będzie miał tylko 464 mm długości... Pozdrawiam

Ja to już w ogóle jestem poza konkurencją... Wymiatasz, Łukaszu, wymiatasz... Gdyby to moja zobaczyła, to nie miałbyś żadnych argumentów do wykręcenia się od ukazania tego na żywo. ;) Pozdrawiam

Dziękuję za krytykę i za dobre słowa. To znaczy co? Miały być pod jeszcze większym wzniosem? Pozdrawiam

Następny B747 w tej skali będzie lepszy... Naumiałem się nowych technik i trza będzie je zastosować.Są dwie rzeczy na plus tego modelu: - jest to jeden z tych, które najbardziej mi się podobają (tych gorszych to nawet nie pokazuję na forum - wstydu bym sobie narobił i tyle); - podoba się mojej Pannie, a to znaczy chyba jeszcze więcej, niż pierwszy plus; I o to w tym wszystkim chyba między innymi chodzi... Pozdrawiam

Na przykład ja nie należę ani do jednych, ani do drugich. Nie jestem specem od wielopłatów, nie zrobiłem żadnego i na razie nie robię, ale w poczekalni sobie mam jeden czy dwa, więc jak przyjdzie na nich czas, to będę wiedział, gdzie zajrzeć i ewentualnie pytać... Pozdrawiam

W poczekalni mam jeszcze kilka tego typu okazów. Między innymi Ludmiłła (o której wspominałem w warsztacie Boeinga 747), BR231, a także kolejny parowóz: Big Boy oraz kryty wagon - wszystko w skali 1:87.

Niestety, jeszcze nie całkiem. Ale czuję się już o tyle lepiej, że mogę galerię robić. ;)

Przyłączam kolejną budowę do Konkursu - tym razem czegoś, czego jeszcze nigdy nie zrobiłem - pojazdu cywilnego, a dokładnie lokomotywy parowej Hudson ze swoim tendrem. ;) Lokomotywy serii J1, nazwane "Hudson", schodziły z fabryki ALCO od roku 1927 (data zakończenia budowy pierwszej lokomotywy: 14.02.1927). Wyprodukowano ich 225 sztuk. Hudsony obsługiwały na linii New York Central pociągi ekspresowe, na której spisywały się wyśmienicie. Najszybszy z nich był prawdopodobnie F6 "Hudson", zbudowany w 1930 r. przez zakłady Baldwina dla Chicago Milwaukee St. Paul & Pacific Railroad. W lipcu 1934 r., ciągnąc "Milwaukee Express" 9:00, nr 6402, pokonał trasę Chicago-Milwaukee ze średnią prędkością 123,4 km/h; uzyskał maksymalną prędkość 166,5 km/h. Nieco danych technicznych: układ kół 4-6-4 (układ osi 2-3-2, obrazowo ooOOOoo); średnica kół przedniego wózka: 913mm średnica kół napędowych: 2005mm średnica kół tylnego wózka: 1294mm Siła pociągowa: 19183kg Masa całkowita 256,3t Czas na regulaminowy in-box: Mam zamiar wykonać ten model w wersji mobilnej, czyli czeka mnie trochę pracy z wiązarami... Poza tym, jeśli się uda, to być może będzie miał oświetlenie - wszystko się zobaczy w trakcie budowy. Pozdrawiam

To zapraszam do galerii pod poniższym sznurkiem: http://modelwork.pl/viewtopic.php?t=12532 Pozdrawiam

Wreszcie mogę powiedzieć, że model jest ukończony. A zatem w niniejszej galerii mam zaszczyt przedstawić Wam model Boeing 747-133 C-FTOC linii lotniczych Air Canada (budowany z zestawu Revell Boeing 747-200) w skali 1:390. Model był robiony dla mojej Narzeczonej, zgodnie z tym, co napisałem w wątku warsztatowym, który znajduje się tutaj. Zdjęcia ogólne, widok z góry (na czwartym zdjęciu moneta 1 euro dla porównania skali): Widok od przodu: Widok od prawego boku: Widok od lewego boku: Widok od ogona: Brzuch i podwozie: Różne ciekawe ujęcia i zbliżenia: Zapraszam do komentowania. Pozdrawiam

Mała poprawka - nie mam za bardzo zdjęć, mam tylko ok. 45 minutowy dokumentalny film o F-117. Przyda się? Pozdrawiam

Będę miał dla Ciebie jakieś informacje, postaram się w dzień jakoś je "zelektronizować". Pozdrawiam

Już jest. Spójrz pod link z wypowiedzi bezpośrednio poprzedzającej Twoją. (http://modelwork.pl/viewtopic.php?p=196388#196388) Pozdrawiam

Na ten egzemplarz mam już przygotowany inny model - BR131/231 Revella. Zwróć uwagę, że ta zabrzańska to BR232, trzeba byłoby przerabiać między innymi kratki wentylacyjne. O wiele mniej różnic jest w przerobieniu 231 na 232 niż 230 na 232. Ale uwaga słuszna - nie mógłbym przecież nie zrobić lokomotywy z mojego miasta! Ludmiłkę natomiast zrobiłbym w malowaniu pewnej niemieckiej firmy: Tutaj pozwoliłbym sobie na mały s-f, podoba mi się malowanie, a nie umiem ustalić, czy mieli wśród taboru BR230 w tym malowaniu. Wracając do Boeinga - udało mi się nieco poprawić błędy. Zdecydowałem się na niewielki wznios poprzeczny skrzydeł - u nasady wysokość od podłoża do górnej powierzchni wynosi 1,3 mm, przy końcówkach natomiast 1,4 mm: Poprawiłem też silniki: Stosowałem zasadę nie udoskonalania zbyt długo ("Jeśli coś udoskonalasz zbyt długo, na pewno to zepsujesz"). Zatem chyba już tak zostanie. Ewentualnie jeszcze podmaluję tu i ówdzie. Galerię rozpocznę pstrykać po ogólnej akceptacji modelu. ;) Pozdrawiam

Upewnij się zatem wcześniej, czy nie będzie trzeba czegoś szpachlować, bo jak już będzie pomalowane, to kaplica... Pozdrawiam

I mam potwierdzenie: podczas postoju skrzydła są prawie równoległe: natomiast podczas lotu skrzydła wyginają się ku górze (patrząc w stronę końcówek): (Oba zdjęcia znalezione kiedyś w internecie) Jako, że mój jest w wersji na lądzie, skrzydła będą w poziomie. Pozdrawiam

Może niezbyt dobrze mnie zrozumiałeś, Paweł. Patrząc na samolot od strony dziobu na postoju, gdy nie działa siła nośna, skrzydła mogą być w poziomie, natomiast podczas lotu mogą się lekko zaokrąglać w górę ku końcówkom. Ale jeszcze to sprawdzę. Pozdrawiam

Tak, jak wspominałem w warsztacie, bardzo fajny. Podoba mi się. Kiedy następny? Pozdrawiam

Nie wiem, co NATO administracja, tym bardziej, że istnieje temat "zadajemy pytania - otrzymujemy odpowiedzi" oraz poradnik modelarski na naszym forum. Może by po prostu dołożyć kolejną część poradnika? Ale wtedy pewnie i inni chcieliby w takiej części mieć na przykład "jak robić porządne olinowanie na okręcie" albo "jak robić instalację elektryczną w modelu cywilnym"... Ja tam nie jestem przeciwny, ale tu musi się administracja wypowiedzieć. Pozdrawiam

Zdziwiłbyś się, na ilu wsiach ludzie korzystają z usług weterynarza dla tzw. zwierzątek domowych... Pozdrawiam

Jak już jeden odleciał, to i pewnie drugi poprawię. Na razie musiałem naprawić uszkodzone łącze do serwera, bo nie można było zdjęć zobaczyć... Pozdrawiam