Guderian67

A czy właz nie miał zawiasów na zewnątrz? I jeszcze pytanie. Na boku wieży obok szczeliny widoczne są okrągłe otwory, na prawej stronie za szczeliną , na lewej przed szczeliną. Co to jest?

Myślę, że rozwiązań góry wierzy jest więcej niż 1.http://tanksmodel.pxd.pl/zdjecie/757958/1/10 http://tanksmodel.pxd.pl/zdjecie/757959/1/werp63 Nie wiem czy uda mi się z wklejeniem zdjęć, ale jak nie spróbuje to się nie dowiem. Jak zrobić żeby było zdjęcie a nie link. Gdzie to może by opisane?

Sorki widziałem te zdjęcia ale nie w takiej jakości. Chyle czoła. I dzięki za nauczkę.

Czy istnieje jakieś inne zdjęcie potwierdzające wersje śrub z nacięciem na "śrubokręt" oprócz pokazywanego wyżej zdjęcia prototypu wieży wykonanej przez Boforsa. Wydaje mi się, że w seryjnych wozach nie bawiono się w mnożenie rodzajów śrub, nitów itp.

I jeszzce jedno WKM DSZK w tym ustawieniu uniemożliwiał ładowniczemu otwarcie włazu i obsługi jego.

Model fajny ale brezent był mocowany do skrzynki z tyłu wierzy, a zatyczki wyrzutni granatów dymnych były gumowe i nikt ich nie malował to samo dotyczy zatyczek czujnika poprzecznej prędkości wiatru. Lina holownicza powinna by zaczepiona na haku od góry tak jak na modelu T55. Elementy na przednim pancerzu kadłuba przy błotnikach nie powinny nosić śladów eksploatacji ponieważ nie były nigdy używane w modelu z dodatkowym pancerzem na kadłubie. Ponadto dodatkowego pancerza na kadłubie błotniki nie były przycinane. Przynajmniej w 8 DZ

Czujnik poprzecznej prędkości wiatru tzw. "młotek" był montowany prostopadle do lufy, dodatkowy pancerz wierzy miał trochę inny kształt, patrz zdjęcie które prezentujesz szczególnie widoczna różnica tej części pod reflektorem podczerwieni. To moje pierwsze wejście na tym forum te uwagi dotyczą polskiej wersji T-55AM ale z tego co pamiętam dodatkowy pancerz był wspólny dla wersji radzieckich, polskich czechosłowackich itp.