Kukuruźnik

O kurcze pieczone! Nexus, bo mnie tą wiedzą wystraszysz. Dobrze, że "guźce" są nieźle opancerzone, bo chyba wpadniemy pod ostry ostrzał z ziemi Jeszcze chwila cierpliwości, mało mam ostatnio czasu na lepienie. Ale ja też swojemu hogowi nie odpuszczę Cienie do powiek - fajna alternatywa dla pigmentów.

Nooo bardzo sympatyczny T-bolt Delikatny wash by nie zawadził, dla wyciągnięcia linii podziału ale Tamiya ma chyba wypukłe więc jakoś inaczej by trzeba podziałać. Podoba mi się Twoja praca. Ja też już kończę swojego A-10 (Italeri 1:48) i też będzie w kamuflażu Euro 1. mam nadzieję, że jeszcze w styczniu umieszczę zdjęcia w galerii

babcia, Leszek - dziękuję. Wszystko doszło głośno i wyraźnie Ojciec Dyrektor chyba na razie nie para się modelarstwem - i dobrze

babcia131, wysyłaj tylko ten mniejszy, bo 24 MB moja skrzynka nie przyjmie. Dzięki

Wyczyściłem, do dyspozycji jest 9,8 MB. No chyba, że potrzeba więcej na te zdjęcia. jakby co alarmuj

Panowie, dziękuję E-mail wysłałem na priv. Pozdrawiam.

Czy opłacalne to pokaże Fundacja Polskie Orły p. Niemczyckiego. Jeśli te Lim-y zaczną latać będzie bardzo miło i ciekawie na pokazach.

No pewnie u nas się "nie opłacało" zachować latającej chociaż pary Lim-ów...

Dziękuję, każde zdjęcie jest cenne

No chyba masz rację. Muszę przemyśleć sprawę bo taki "okaleczony" samolot-połówka może idiotycznie - choć prawdziwie - wyglądać. A żal mi schować ten silnik w środku. Tak więc chyba będzie Lim-5 z wyjętym silnikiem ale z zamocowaną ponownie tylną częścią kadłuba. W związku z tym trzeba będzie zrobić kilka elementów wewnętrznych jak np. tylne zbiorniki paliwa i jakieś przewody...Bo to wszystko będzie widać od tyłu

Dzięki tees za podpowiedzi i skan. Trochę nieuważnie przeglądałem dokumentację na płycie Aeroplana, bo nie zauważyłem tego co podesłałeś.... Ale, ale..gdzieś widziałem zdjęcie, chyba SBLim-a z odjętą tylną częścią. I była ona umieszczona w czymś takim jak to po lewej stronie skanu... Muszę przejrzeć wszystko jeszcze raz, tzn. i płytkę i artykuły z Lotnictwa z szachownicą bo tam to chyba było. No i pomysł z silnikiem obok samolotu jest fajny, tylko problem skąd wziąć drugą dyszę wylotową Pozdrawiam

Witam Z zestawu Mig-17 HB można wykonać piękną makietę silnika odrzutowego Lis z dopalaczem. Chciałbym wyeksponować go w swoim modelu Lima-5 ale producent nie przewidział wózka z łożem, w którym mocowano tylną część kadłuba przy pracach nad silnikiem. Może ktoś posiada zdjęcia takiego przyrządu? Chińczyk nie dał więc trzeba zrobić od podstaw. Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

O widzę, że i do SP-ANV są kalki. W 1988 skakałem z tego egzemplarza na polowym lotnisku w Chrcynnie nawet mam jego stare zdjęcie, jeszcze w zielonym "mundurku" z białymi literami SP-ANV. Poczciwy November-Victor. Ech, łza się w oku kręci Ale zachęciłeś mnie ostatecznie. swojego zrobię jako SP-ANV takiego jakim go pamiętam Kibicuję

mt4 postąpię tak jak Ty. Tego nie można tak zostawić.

No właśnie, o tym samym myślałem i wspominałem na początku wątku. Na zdjęciach Limów tych przewodów nie widać. Czy ktoś ma wiedzę w temacie

Aha! A dlaczego ja nic o tym nie wiem? Galerię proszę! Jakie malowanie? Jednostka? Porwałem się z motyką na słońce. To kawał maszyny, ten A-10 w 1:48. Model Italerki, wzbogacony zestawem tegoż producenta zawierającym el. fototrawione do kabiny, żywiczną makietę silnika (jednego) oraz żywiczną replikę działka GAU wraz z lawetą transportową. Malowanie - wybrałem jedno z "pudełkowych" - egzemplarz ze 104 TFS w składzie 175 TFW - gwardia stanu Maryland. Samolot w klasycznym kamo EURO 1. Z elementów charakterystycznych - nose-art z tych, co to lubią mężczyźni Podjąłem decyzję, że maluję aerografem z wolnej ręki. Ciężka robota, cały dzień malowania. Wcześniej robiłem jeszcze pre-shading. Powoli nabiera wyglądu Oczywiście po ukończeniu trafi do galerii.

Ok. Będę fotografował w trakcie budowy i w stosownym momencie spróbuję ująć to w jakąś relację. Przy okazji na pewno wiele się nauczę. Niedługo kończę A-10 więc będzie czas na podciągnięcie Mig-a.

Faktycznie in-box oryginalny, ale na prawdziwy trochę za późno. Nie mogłem wytrzymać i przystąpiłem do budowy. Jak ktoś chce sobie obejrzeć jest na Modellversium.de ładniutki in-box. Dałem za niego jak za HB, coś kole 60PLN. Dokładnie ile to nie pamiętam, bo brałem w pakiecie z innymi modelarskimi skarbami. Powiem, że model wart swej ceny i jest superbazą tak dla Lim-5 jak i 6bis. Nareszcie jest na czym pracować. em - w którym dokładnie miejscu powinien wylądować ów reflektor?

Rozpocząłem budowę Lim-5 na bazie nowego zestawu HB w 1:48 MiG-17F. Model jest piękny, ma kompletny silnik, otwarty luk przed kabiną a na skrzydłach są nawet delikatne pręciki wskaźników wysunięcia podwozia. Są i pylony i wyrzutnie Mars-2, ale bez bocznych odciągów, które miał Lim-6bis. Moje wątpliwości dotyczą dwóch rzeczy - kabiny, ktróra ma od wewnątrz wytłoczone labirynty chyba przewodów ogrzewania(?) oraz pokrywy luku przedniego. W zestawie są dwie wersje - gładka i taka co ma wzdłużny pasek na wierzchu. Na zdjęciach niektórych Lim-5 pasek jest widoczny, a na innych go brak. Czy ktoś może wie więcej w tych tematach? Dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

Jak mi się uda to zeskanuję plany z MODELARZA 10/94 i wyślę na priva. Proszę tylko o cierpliwość.

Od jakiegoś czasu buduję ten model. Ale jak się pewnie domyślacie - idzie ciężko (Amodel). Potwierdzam to co napisał Krystek (LOT używał 45 a sanitarni 145). Faktycznie Pavla robi świetne kabinki. Tylko....że to nie jedyna różnica w tych samolotach. One miały różne silniki, przez co kolektory wydechowe były zamontowane po innych stronach gondol silnikowych. I tak Ae145 miał wydechy po lewej stronie gondol (patrząc w kierunku lotu) a żaluzje chłodzenia, cztery zblokowane, po prawej. Z kolei Ae45 miał wydechy po prawej i po tej samej stronie, nad wydechem żaluzje chłodzenia. Ale tym razem były rozdzielone (tzn. najpierw dwie, przerwa i trzy). Jak kupiłem model Ae145 to w pudełku były kalkomanie do LXH (to jest w porządku), ale silniki to są od Ae45!!! jak w opisie powyżej. Nie sprawdzałem, co jest w pudełku Ae45, ale jeśli silniki są takie same to niestety trzeba przerabiać. Ostatecznie zdecydowałem, że zrobię sobie fikcyjnego "Czecha" tzn użyję kalek z zestawu z czeskim oznakowaniem ale model pozostanie jako Ae45 SuperAero. Nie chce mi się przerabiać tych i tak marnych silników.

Sprawdzilem Tees Twój sposób. Działa bez zarzutu. Przyjąłem taki schemat: papier 600, papier 1000, papier 1500 potem czyściki do paznokci, potem pasta do zębów, wielokrotnie, i przecierki papierem gazetowym. Jak widać drogeria w służbie modelarstwa Początkowy efekt mnie trochę zdołował ( A-7K to w końcu nietani model) ale wytrwałość została nagrodzona. Owiewka jest OK. Dziękuję za radę.

http://www.modellversium.de/kit/artikel.php?id=2906 teraz może zadziała

Fajnie, że jest odzew. Pewnie nie tylko mi przyda się trochę informacji jak sobie z tym radzić. Te modele, które to mają to Mi24 i A7K Corsair II, oba 1:72 i oba z HobbyBossa. Same części są super, tylko te szwy psują ogólny efekt. A jak to wygląda widać tu: http://www.modellversium.de/kit/artikel.php?id=2906[/url]

Witam Taki temacik natury technicznej chciałbym poruszyć. Dobre sposoby na usuwanie śladów podziału form na owiewkach modeli lotniczych. Jeśli Koledzy mają dobre i pewne sposoby to zapraszam do podzielenia się wiedzą praktyczną. Mam dwa ciekawe modele z takimi "zepsutymi" owiewkami, które czekają na poprawkę.