Bartas89

Ostro się wku... zdenerwowałem i stwierdziłem, że chrzanię to i zostawiam jak jest ?

Taka drobna gradacja na dzień dobry? Ja zaczynam od 320, a kończę na 500. Mam go psikniętego na ten błotnik.

Czym szpachlowałeś oraz czym i jak szlifowałeś? Czemu akurat papier Tamki? Mam jakiś zwykły ze sklepu budowlanego o takiej gradacji... P.S czy lakier Duxona da radę czymś zmyć?

Nie za bardzo wiem jak mam to zeszlifować. Nałożyć jeszcze szpachlę? Czy szlifować to co jest? Wygląda to tak jakbym się podczas pierwszego szlifowania dokopał do łączenia. I teraz nie za bardzo wiem jak mam szlifować, żeby się nie dokopać.

Dzisiaj skończyłem parę rozdziałów. Potem zabrałem się za przedni błotnik. Psiknąłem podkładem, ale wyszły babolki to musiałem szlifować i poprawiać. Nałożyłem ponownie podkład i wszystko wydawało się cacy. To zabrałem się za nakładanie koloru bazowego, czyli ZP 1120 Silver. Po jego nałożeniu okazało się, że widać łączenie dwóch elementów na błotniku. Załamałem się. Przyznam szczerze, że powoli zaczyna mnie irytować ten model. Ogólnie zauważyłem, że przy sklejaniu cywili każdy błąd, krzywe nałożenie kleju czy farba od razu widać. Nie ma miejsca na błędy. Gdy sklejałem sprzęt wojskowy tak nie było ?

Dzięki Będę na razie próbował na przednik błotniku, zobaczymy jak wyjdzie. Potem dopiero będę jechał z resztą.

Pasty mam od Tamki. Trzy rodzaje. Polerujemy tylko lakier, a nie farbę, nie? Pytam dla pewności

Lakier to Duxon DX1044.

Posiadam wiertarko-frezarkę Proxxon. Orientujecie się, która końcówka będzie się nadawała do polerowania lakieru, żeby nie trzeba było tego robić ręcznie?

Których narzędzi Proxxona używacie przy pracy nad swoimi modelami? Z chęcią poczytam, które pomagają wam i usprawniają pracę w warsztacie.

Ja jak użyłem gęstego CA na rury wydechowe (te zniszczone w rozpuszczalniku ?) to zaschniętą warstwę musiałem napoczynać papierem 100, bo o większej gradacji strasznie topornie szło.

Przypomniałeś mi, że mam coś takiego. Musiałem tylko dolać thinnera bo wyparował z biegiem lat. Ile czasu Ci ona schnie do szlifowania? Dzięki

Trochę źle się wyraziłem. Chodziło mi, że teraz użyłem rzadkiego CA, a wcześniej gęstego, który p[o zaschnięciu zostawił mega wzgórek ?

Dzisiaj trochę więcej czasu to coś działam. Wpadłem na pomysł jak uatrakcyjnić sprężyny. Otóż nałożyłem na nie emalię w markerze XF-1. Myślę, że wygląda to fajnie. Próbowałem zrobić z drutu, ale wychodziły krzywo i dałem sobie spokój. Napiszcie proszę czym szpachlujecie szpary, aby potem nie trzeba było dużo szlifować? Ja jak użyłem gęstego CA, to nawet jak go nie nałożyłem dużo, to szlifowania było co nie miara. Teraz jestem na etapie sklejania przedniego błotnika i tam przez całą długość idzie linia łączenia. Potraktowałem ją płynnym CA. Myślicie, że się on sprawdzi?

Wolę zapytać niż potem znowu być w plecy z częściami.

W którym dokładnie miejscu mam wywiercić otwór? Wydaje mi się, że jak wywiercę na środku, to element nie będzie się trzymał, bo tam pod spodem jest taki trzpień do wchodzi w rurę wydechową.

W czym zmywacie jakieś nieudane malowania?

Dokładnie. Trzy dni szlifowania poszły się walić. Części są do wyrzucenia. Ja mogę pracować tylko późnym wieczorem jak synek pójdzie spać. Dla mnie te trzy dni to jak dla kogoś trzy tygodnie.

Wrzuciłem do zmywania rury wydechowe, które były zaszpachlowane CA. I zrobił się jakiś jeden wielki glut i wszystko się lepi.

Koledzy pomóżcie... Czy cyjanoakryl wchodzi w reakcję z rozpuszczalnikiem Mr.Hobby Cleaner?

Czy ktoś używa do polerowania karoserii modeli aut i motocykli polerki kątowej proxxon?

Śrubki mogę pomalować jeszcze, a szew zeszlifować papierem ściernym. Z tamtymi niedoskonałościami już nic nie zrobię ?

Dziwna nadlewka była w tym miejscu na tarczy. Bardziej nie dałem rady tego obrobić, żeby nie uszkodzić tarczy. A o których dokładnie śrubach piszesz?

Rozdział 5 skończony. Zostało zmontowane tylne koło wraz z łańcuchem.

Wszystkie części są metalowe? Ile taki model kosztuje?