Bartas89
-
Liczba zawartości
1 658 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Pliki
Kalendarz
Blogi
Zawartość dodana przez Bartas89
-
Tak też myślałem, ale jednak on się różni od chromu firmowego. A jak musisz np, przeszlifować rurę wydechową na całej długości to chyba będzie to widać. Chociaż w ich galeriach nic takiego nie dostrzegłem
-
Niestety dzisiaj nie miałem czasu ruszyć dalej z warsztatem i sprawdzić ten chrom. Zastanawia mnie tylko to, czy jest to gra warta świeczki, to całe zmywanie a potem nakładanie chromu na nowo. W galeriach widziałem modele ludzi, którzy pracowali na "firmowym" chromie i efekt dla mnie był świetny. Jak oni to zrobili, choćby w miejscach gdzie odcina się część z ramki? Nie mówiąc już o szwach które są na niektórych częściach i jest potrzeba szlifowania ich.
-
Mogę otworzyć marker i wlać trochę do aero. Mam jeszcze jeden aero z dyszą 0,6mm. Ale boję się, że 0,6mm zaleję daną część.
-
Tak się składa, że mam jeden taki marker Mołotova. Wieczorem spróbuję pomalować nim tę jedną część co wczoraj malowałem Zero Paints i napiszę jak wyszło
-
A możesz napisać dlaczego dysza 0,2mm do żadnego metalicznego koloru się nie nadaje?
-
Napisałeś, że malowanie nie jest proste tym molotovem. Jako nowicjusz sobie z tym poradzę?
-
To teraz pytanie czy dobrze zrobiłem, zmywając oryginalny chrom? Jak to wszystko będzie wyglądało w efekcie końcowym...
-
Dzisiaj było trochę malowanka aero i pędzlem. Użyłem też farby Zero Paints "Chrome". Ale po nałożeniu jego nie uzyskałem efektu lustra, mimo nalożenia wcześniej błyszczącego czarnego. Czym to może być spowodowane? Może po wyschnięciu będzie inaczej? Zastanawiam się też czy zrobić wash w te szczeliny silnika...
-
Czy pod malowaniem chromem (zero paints), zastosować czarny w połysku (też zero paints)? Sorry za może trywialne pytania dla was, ale to jest mój pierwszy cywil
-
Aktualnie na warsztacie mam model motocykla. Chcę go malować aerografem tylko farbami Mr.Paint (podkład również) i Zero Paints, z tego względu, że od zawsze mam problem z rozcieńczeniem jakichkolwiek farb. Moje pytanie do was na jakim ciśnieniu (dysza 0,2mm) najlepiej malować tymi farbami oraz czym czyścić aero po farbach Zero Paints?
-
Na razie nie da rady, bo kupiłem Iwatę HP-BH, a tam jest tylko dysza 0,2mm
-
Dziękuję wam za podpowiedź
-
Mam taki manometr i tam nie ma barów. https://pwm.org.pl/viewtopic.php?p=952240
-
Żeby nie zakładać nowego tematu, to napiszę tutaj. Mam kompresor AS 186. Jak na jego manometrze mam odczytywać ilość barów? Mam na nim tylko skalę w jednostkach przeływu (litry na minutę i stopy sześcienne na godzinę).
-
Ale większego ze względu na możliwość zapchania się dyszy przy tych farbach, czy większe ze względu na szybkość malowania?
-
Kupiłem w Fine Art. Pudełko było zaplombowane, więc raczej nikt nie podmienił.
-
Doszły mi farby Zero Paints. Czy rzeczywiście nie trzeba ich rozcieńczać? Mam w aero dyszę 0,2mm.
-
Mi ten klucz tak nie chce za nic w świecie wejść. Wydaje się jakby szczelina w nim była dosłownie o 0,5mm za wąska. A nie chce wciskać go na siłę.
-
Teraz nie chciałem odkręcać, tylko sprawdzić czy klucz pasuje. Możesz pokazać jak u Ciebie wchodzi ten klucz?
-
Doszła do mnie Iwata, ale za cholerę nie wiem jak mam tym dołączonym kluczem dyszę odkręcić. On jest za mały.
-
Pamiętam, że miał problem z podkładem Mr.Painta, którego teoretycznie nie trzeba było rozcieńczać.
-
Tamiya i Mr.Paint To zazdroszczę Może po prostu nie umiem się obchodzić z aerkami? ?
-
Czy to rozcieńczać do aero i w jakich proporcjach?
-
Raz lecą bąble w zbiorniczku, raz pluje farbą, raz w ogóle maluje. Spust się blokuje mimo nasmarowania. Aero czyszczony w całości. Już mi się nie chce z nim męczyć.
-
Mam aero Pasche TGX z dyszą 0,6mm, ale mi szwankuje.
