sonic997

Znalazłem w zasobach jeszcze jedno zdjęcie. Widać na nim, że platforma C1 ustawiona jest na B1.

Jeszcze inne zdjęcia platformy przy MH-53J Pave Low III. Na jednym ze zdjęć widać, że platforma C1 ustawiona jest na B-1. na B-1.

Moim zdaniem, było to połączenie dwóch platform. Na zdjęciu przy HH-3H platforma ma zdemontowane poręcze, więc można było zapewne postawić na B-1 platformę C-1.

CH-53C, 70-1625, zdjęcia z czerwca 1972 roku, jednostka 21. SOS NKP Tajlandia Zdjęcie ze strony https://usafrotorheads.com/stories/ Więcej informacji o tej jednostce oraz wiele ciekawych zdjęć na stronie http://www.kohtang.com/documents/PDFs/miscellaneous-media-page/21st-sos-usaf-slide-show-from-power-point.pdf

Wydaje się, że faktycznie ścieżek serwisowych na ogonie nie było.

Zapewne chodzi o tę maszynę: 1971 - 21 lipca; HH-53 #68-8285 (znak wywoławczy „Jolly Green 54”) z 40. ARRS, z załogą w składzie mjr. Clyde Bennett (P), kpt. Hugh „Butch” Robben (CP), James D. „JD” Adams (FE), sierż. sztab. Jon K. Hoberg (PJ) i sierż. sztab. Charles „Chuck” D. McGrath (PJ) zaginął podczas próby odzyskania bezzałogowego drona rozpoznawczego AQM-34 „Buffalo Hunter”, który rozbił się w pewnej odległości na północ od Równin Jars w Laosie. Inżynier pokładowy HH-53, Adam i PJ, Holberg, zostali ciężko ranni w katastrofie i zostali uratowani przez śmigłowiec Air America UH-1 Huey, a reszta załogi została uratowana przez śmigłowiec Air America H-34. Zarówno dron, jak i HH-53 zostały następnie zniszczone przez nalot, aby zapobiec przedostaniu się wrażliwego materiału w ręce wroga. Akcja opisana przez J.D. Adamsa https://www.rotorheadsrus.us/documents/204.html

I jeszcze polecam stronę.

Polecam ten film o służbie na HH-53 w Wietnamie.

W 510 szachownica była przesunięta 510 - Poland - Ministry of the Interior PZL W-3RM Anaconda at Langkawi | Photo ID 18471 | Airplane-Pictures.net 510 - Poland - Ministry of the Interior PZL W-3RM Anaconda at Langkawi | Photo ID 18471 | Airplane-Pictures.net