Staghound Mk.I, Italeri 1/35. PSZ

[krzychu83]

Cześć, rozgrzebalem sobie tego Staghounda, chcę go zrobić w malowaniu PSZ we Włoszech. Do tego Śmiałego mam kalki Toro 

Czy ktoś bardziej "w temacie" może podpowiedzieć czy te uchwyty na kanistry to są jakieś samoróbki czy takowe były? Bo one się różnią od tych standardowych USArmy 

 

 

 

[Robi]

Raczej były zrobione fabrycznie, ale nie zaprzeczam że dorobione były osobno

[rhinoceros]

Po pierwsze: zmień dach wieży, aby właz dowódcy otwierał się nie na bok, ale w kierunku jazdy ... Przed nim był stojak na mapy, który należy dorobić.

Zwróć uwagę na architekturę płyty nadsilnikowej- w modelu są istotne różnice.

A co do uchwytów na kanistry- działaj wg zdjęcia.

Aha- niech Cię nie poniesie chęć zamontowania zbiorników dodatkowych...

Zasobnika na tylnej płycie kadłuba też nie było...

Edytowane 14 Grudnia 2025 przez rhinoceros
dopisek

[Robi]

1 minutę temu, rhinoceros napisał:

Po pierwsze: zmień dach wieży, aby właz dowódcy otwierał się nie na bok, ale w kierunku jazdy ... Przed nim był stojak na mapy, który należy dorobić.

 

 

[krzychu83]

4 godziny temu, rhinoceros napisał:

Po pierwsze: zmień dach wieży, aby właz dowódcy otwierał się nie na bok, ale w kierunku jazdy ... Przed nim był stojak na mapy, który należy dorobić.

Zwróć uwagę na architekturę płyty nadsilnikowej- w modelu są istotne różnice.

A co do uchwytów na kanistry- działaj wg zdjęcia.

Aha- niech Cię nie poniesie chęć zamontowania zbiorników dodatkowych...

Zasobnika na tylnej płycie kadłuba też nie było...

Dziękuję Ci dobry człowieku , ale ta lista przeróbek to pół roku roboty dla mnie 🫣 nawet bym tego nie zauważył ze zdjęć..

Miałem zamiar poprawić tylko mocowanie km-u i te kanistry. Tylny zasobnik przykleiłem z rozpędu, ale spróbuję go odkleić. Reszta zostanie jak w zestawie.

[mihuszek]

18 godzin temu, Robi napisał:

Raczej były zrobione fabrycznie, ale nie zaprzeczam że dorobione były osobno

To fabrycznie czy osobno?  Jak nie wiesz to po co odpowiadasz na pytanie?

 

[Robi]

4 godziny temu, mihuszek napisał:

To fabrycznie czy osobno?  Jak nie wiesz to po co odpowiadasz na pytanie?

 

Chodziło mi o to czy są w zestawie

[Witek Cisłak]

W dniu 14.12.2025 o 14:58, rhinoceros napisał:

Po pierwsze: zmień dach wieży, aby właz dowódcy otwierał się nie na bok, ale w kierunku jazdy ... Przed nim był stojak na mapy, który należy dorobić.

Żadnego przerabiania dachu, trzeba tylko odciąć zawiasy na wieży i włazie dowódcy i przykleić je na przedniej krawędzi włazu. Stojaka na mapy przed włazem tez nie było , Przed włazem był wspornik z kątownika ( w kształcie odwróconego L) na którym opierał się otworzony właz. Od wewnętrznej strony włazu dowódcy był zamontowany stolik na mapy. A ten właz dowódcy to ten lewy - patrz zdjęcia poniżej na przykładzie DZIELNEGO.

Wszystkie dodatki na błotnikach  jak uchwyty na kanistry, uchwyty na hełmy, skrzynki na przednich błotnikach itp były dorobione w warsztatach polowych. 

Pozdrawiam Witek 

[Witek Cisłak]

Co do płyt nadsilnikowych wygląda to w miarę OK.  Jedynie  pokrywy wlewu oleju (te dwie niesymetrycznie umieszczone) wydają się na modelu źle umieszczone i zbyt długie. Ponadto na naszych stagach z tyłu tych pokryw były przyspawane trójkątne osłony a na samych pokrywach przyspawano uchwyty do ich podnoszenia. Na drugim zdjęciu lewa pokrywa z osłoną na DZIELNYM, na trzecim zdjęciu prawa osłona na ŚMIAŁYM.

Witek

PS . Jak widać te osłony są trochę wyższe niż same pokrywy.

Edytowane 15 Grudnia 2025 przez Witek Cisłak

[rhinoceros]

Dzięki za wsparcie zdjęciowe, Witku!

Przerabiałem to i owo w swoim modelu i stąd moje uwagi.

Można to przerobić, ale wymaga to  trochę czasu i sił.

 

Krzychu83 to nie dyskwalifikuje modelu- potraktuj to jako wyzwanie! Dasz radę!

 

Spokojnych i zdrowych Świąt Bożego Narodzenia! 

[czart]

Przydały by się jakieś konkrety w sprawie mocowania bocznego km.

To jest jakaś polowa czy fabryczna modyfikacja?

Edytowane Środa o 20:46 przez czart

[Witek Cisłak]

21 godzin temu, czart napisał:

Przydały by się jakieś konkrety w sprawie mocowania bocznego km.

To jest jakaś polowa czy fabryczna modyfikacja

Ani jedno ani drugie.

To kompleksowa oficjalnie zatwierdzona modyfikacja przeprowadzona w warsztatach tyłowych. Obejmowała dodanie skrzynek na wyposażenie, dodanie uchwytów na kanistry i wyposażenie, zmianę sposobu mocowania  pokryw silników na wczesnych wersjach i zabezpieczenie pokryw wlewów oleju, przeróbkę włazów wieżowych wraz z ich podpórkami, w części pojazdów wymianę armaty na haubicę 3 cale, i jeszcze kilka modyfikacji. Jedną z nich było dodanie zmodyfikowanej podstawy przeciwlotniczej M20 stosowanej np. na Stuartach. Podstawa była pozbawiona dolnego mocowania (na prawie wszystkich pojazdach, widziałem tylko jedno zdjęcie na którym widać mocno zredukowane dolne mocowanie). . Podstawa była przyspawana do wieży. Możliwe było wysunięcie i zablokowanie w dwóch pozycjach. Co ciekawe dla poprawnej pracy mechanizmu blokującego konieczne było wykonanie w burcie wieży otworu( a właściwie 2 - drugi dla mechanizmu zacisku . Oba mechanizmy były obsługiwane z wnętrza wieży ).

Witek

PS. Ten patent stosowano tylko na nowozelandzkich i polskich Stagach we Włoszech.

Edytowane Czwartek o 18:19 przez Witek Cisłak

[czart]

Dziękuję.

Opisałeś wyczerpująco ten ciekawy, dla mnie, temat.

Może jeszcze jakieś inne zdjęcia montażu?

Elementy w położeniu maksymalnie wysuniętym?

 

Super

Edytowane 4 godziny temu przez czart

[Witek Cisłak]

3 godziny temu, czart napisał:

Może jeszcze jakieś inne zdjęcia montażu?

Elementy w położeniu maksymalnie wysuniętym?

To tak na szybko. Zdjęcia słabawe ale widać o co chodzi.

Dolne położenie trzpień podstawy całkowicie schowany w tulei podstawy.

Górne położenie trzpień wysunięty z tulei, ciemny pasek na trzpieniu to wybranie w które wchodziła końcówka mechanizmu blokady (LOCK ASS'Y -B158753 na zdjęciu w poprzednim poście) w położeniu dolnym  .

Cały mechanizm ustalał pozycję wysunięcia pozwalając na obrót broni wokół osi trzpienia i jednocześnie zabezpieczał trzpień podstawy przed wysunięciem z tulei.

 Mechanizm zacisku CLAMP ASS'Y  - C74817 działał tak jak np. zacisk regulacji wysokości siodełka w rowerze w miejscu zgrubienia tulei podstawy (na jej samej górze)  tuleja była rozcięta w tym miejscu w tuleję wkręcona była końcówka mechanizmu ( generalnie była to śruba ) na drugim końcu (we wnętrzu wieży) był mechanizm mimośrodowy z rączką. Przekręcenie rączki powodowało zaciskanie górnej końcówki tulei podstawy i zablokowanie trzpienia tak aby się nie obracał.

Edytowane 1 godzinę temu przez Witek Cisłak

[Witek Cisłak]

W żółtym kółku miejsce w którym końcówka mechanizmu zacisku jest wkręcona w tuleję podstawy.