Sawicz

Na pierwszym zdjęciu wygląda jak oryginał. Nie wszystkie luki otwierają się całe, część jest na zawiasach, więc jeśli jeszcze masz siły to warto prześledzić takie pierdoły, ale mimo tego jest bardzo dobrze. Na zbiornikach (szczególnie noskach) przydałyby się odpryski farby, żeby srebrny prześwitywał. Ale to są detale. ;)

Model oceniam na "piątkę". "Szóstki" nie będzie bo brakuje przy modelu wyrzutni APU-60, tam gdzie wiesza się pociski powietrze-powietrze. ;) No i tylko dwie podstawki pod koła wchodzą w ukompletowanie samolotu. To są jedyne rzeczy "techniczne", które rzuciły mi się w oczy.

Zasłonka do lotów bez widoczności ziemi. ;)

Kilka fotek z czasów pilskich 305-tki: p.s. Przypominam, że w Polsce były/są 2 szparki o takim numerze.

Dlatego warto pamiętać, że Su jest tak ciekawym samolotem i każdy egzemplarz jest inny. Brzechwy w malowaniu "NATO-wskim" były żółte. 8104 z Wrocławia jest w schemacie malowania nr 2. Przykładowo ma srebrny stożek a nie żółty jak to się malowało w kolejnych wzorach. Ale to tak w ramach ciekawostki.

Kwestia szachownic na 9101 (brak naprawdę dobrego zdjęcia z tym miejscem): Szachownica na innym samolocie (jak widać zachodzi na hamulec może z 1 cm): Nie widzę konieczności dla których trzeba byłoby niszczyć kalkę, żeby nałożyć fragment o szerokości setnych milimetra. Zapomniałem wcześniej odnieść się do podwieszeń. Moim zdaniem wybrany zestaw jest bardzo dobry - dokładnie tak obładowani latali na poligon podczas ćwiczeń, tj. UB, bomby i baniaki.

W ogóle szachownice są jakieś "pomniejszone". I nie na każdym Su szachownica wchodziła na hamulec. Poszukam fotki tego miejsca w 9101.

O ile wyśledziłem w necie informacje to R wywodzi się z PFM ale po rozwiązaniu Sochaczewa "przerobiono" je w Krzesinach na wersję zbliżoną do M.

Jest git.

Na zdjęciu jest Su w malowaniu tzw. "NATO-wskim" czyli numer namalowano zupełnie inną czcionką niż jest na kalkach do malowania fabrycznego.

1507 to druga maszyna, która miałaby nam być wypożyczona z powodu "obsuwy" w terminach dostaw naszych Herków. Choć gdzieś czytałem, że Amerykanie mają problem ze znalezieniem odpowiedniego egzemplarza.

Media jakieś zacofane jak widać. Silniki, podzespoły i reszta potrzebnego złomu od czerwca jest już w Powidzu. Wrak opala się na skraju lotniska w Mazar Sharif. We wrześniu natomiast ma planowo przylecieć 1503 i ewentualnie 1507. ;) Obecnie lotny jest wyłącznie 1502. 1501 to "król hangaru".

Dzięki za informację. Teraz jestem o nią mądrzejszy. p.s. Jedno z moich ujęć z Machawca 15.05.2010:

N jako dostosowany do przenoszenia bomby atomowej.

Oczywiście, że coś takiego było. ;)

Zdjęcie wykonano prawdopodobnie podczas ćwiczeń Nato Air Meet 2003. Stacjonowały w Powidzu wtedy bodajże 4 MiGi-21 jako dyżur.

To Powidz.

Wygląda mi to na Wrocław.

Skandal ! Taki piękny Bisek a Leszek zrezygnował z klejenia jego modelu. :(

W książce Samolot Su-22M4, Książka 1, Charakterystyki lotno-techniczne, sygn. Lot. 2674/87, Dowództwo Wojsk Lotniczych, Poznań 1990 jest zdaje się "+7g i -3g". Znam przypadek(na Su-20) gdzie przekroczono w locie tą wartość i jednak samolot został wycofany. Na pewno jest jakiś "margines błędu", ale ile on dokładnie wynosi to pewnie nikt nie wie. Co do holowania przez APĘ to nigdy nie widziałem na żywo takiej scenki. Jest ponoć jakieś przeciwwskazanie do użycia APY jako holownika. Nie powiem dokładnie o co chodzi niestety.

STARfighter w 99,9% przypadków.

APA u nas nie holuje zbyt często.

Ciekawe kto produkuje takie wielkie zapałki ? Jestem pełen podziwu dla pracy modelarskiej.

Zabraniam , można je tylko obejrzeć. Wraz z postępem prac, będę dorzucał potrzebne kadry ;)