okram12

Niestety potrzebuję Waszej pomocy. Poszukuje zdjęć dwóch partii samolotu. Jedno zdjęcie musi przestawiać wnętrze pokrywy silnika z przedniej strony samolotu, ale chodzi o dolną część silnika. Nie wiem czy dobrze napisałem. Chodzi mi o wewnętrzną część pokrywy nad wlotem powietrza od środka. Chce zrobić ożebrowanie osłony silnika wewnątrz i nie wiem jak tam to było rozwiązane inne partie już mam ))) Chodzi mi o podobną perspektywę jak na tym zdjęciu tylko bardziej z bliska, a jak by było jeszcze troche bardziej z góry to było by fantastycznie )) Drugie zdjęcie musi przedstawiać i tu problem. Skrzydło po jego zdjęciu z zawiasów Chodzi o tą część skrzydła która pozostaje w kadłubie, jak to wygląda i co tam jest. Bo jeśli mam zrobić skrzydła ruchome muszę to widzieć. Tutaj mam słabej jakości zdjęcie modelu może ktoś ma rzeczywiste. http://www.hyperscale.com/features/2001/images/arlof6f021.jpg

Nie będę się kłócił Oto zdjęcia poprawionego silnika. Przepraszam za jakość zdjęć ale jakoś mi nie wychodzą muszę nad tym popracować. Kolor nie jest w pełni oddany taki jak w rzeczywistości, ale jest to ciemny szary z lekką nutką niebieskiego. Mam nadzieję, że teraz będzie ok

Ale co kolor ?? Wzorowałem się tym: Nie wiem czy to dobry przykład, ale kolor jest ten sam co u mnie albo bardzo zbliżony.

Przemaluję na brązowy kolor bo takie też były i będzie ok )) Dzięki za uwagę.

Silnik skończyłem ja jestem zadowolony z efektu, ale liczę, że może coś podpowiecie i będzie jeszcze bardziej podobny do rzeczywistego. W dzień może zrobię więcej zdjęć bo tutaj wychodzą albo prześwietlone albo niedoświetlone. Przewody zostały lekko pomalowane szarą farba po to by zmatowić ten świecący efekt miedzi. Na zdjęciu wygląda to okropnie, ale w rzeczywistości widać przebarwienia miedzi. Pomyśle jeszcze co z tym zrobić

Właśnie to już zauważyłem, że modele samolotów kształtuje właśnie malowanie. To ono przyciąga widza, który następnie zagłębia się w detale. Żeby nie było, że krytykuje modelarzy lotniczych, ale właśnie wykończenie poprzez malowanie kształtuje ostatecznie jak maszynka wygląda. Właśnie zrobiłem tak jak piszesz dałem biały kolor ale okazał się za jasny. Następnie go ściemniłem i dałem washa z ciemnego szarego. Na zdjęciach tego aż tak nie widać a wcześniejsze zdjęcia otwartego kadłuba są przed poprawkami. W kokpicie nie stosowałem washa na całości tylko przewody i kanty, resztę robiłem pigmentami nadając odpowiednie cienie i otarcia. To jest mój drugi model po prawie 7 latach przerwy więc wszystkie techniki są dla mnie nowością i staram się dawkować to tak by nie przesadzić. Co do osłony to tak mam zamiar otworzyć klapki jak też oglądam zdjęcia jak zamontowany był silnik w osłonie i jak wyglądała osłona wewnątrz zaraz przed cylindrami. Widoczne są tam żebra oraz szkielet na którym mocowane były pokrywy silnika. Zobaczę czy uda mi się to skopiować by nie zepsuć całości.

Masz w zupełności rację i się zgadzam z tobą. Możliwe, że wpływ na to ma, że jestem szkutnikiem. Co do modelu to jest udany nie przeczę, ale ma pewne niedociągnięcia. Malowanie ..... tu może być pies pogrzebany bo jeszcze się nie wprawiłem w aero a to będzie pierwszy model malowany tym właśnie sposobem. A o jakie cieniowanie Ci chodzi, o ten szary kolor ala biały za płytą pancerną ?? On przed sklejeniem dostał filtr który go lekko ściemnił, a potem jeszcze starałem się wszelkie załamania i szczeliny przyciemnić. No chyba, że zrobiłem to nie tak. A więc napisz proszę żebym na przyszłość nie popełnił podobnych błędów.

To tak w kolejności. Tak są to druty miedziane ze zwoju na silnikach. Tak są one za grube delikatnie, ale mam tego dużo jak też mało bo nie znalazłem grubości odpowiedniej i zastosowałem najbardziej zbliżoną. Tak pastwie się nad tym czymś co było w zestawie. A co raz się żyje. Kolejne pytanie zostawię bez odpowiedzi, czyli wash na koniec. Do tego etapu jeszcze bardzo daleko bo jak skończę się pastwić nad silnikiem, a potem tak: - pokrywa tegoż silnika (kolejne pastwienie się) - stateczniki poziome - skrzydła i tutaj komory karabinów i komory podwozia oraz jak cierpliwości starczy to może będą składane - i potem zabawa w malowanie czyli mr surface 1200 i dalej tajemnica słodka a wash sam nie wiem bo pozostaje jeszcze problem kalki. Oznaczenia państwowe nie ale to co jest po kabiną pilota Ale to zmartwienie na potem teraz trzeba dopracować to co jest tutaj. Udało się mi też wyrwać kolejny model do kolekcji samoloty pokładowe USA 1939-45 czyli Avenger 1/48 Italeri tzw przepak Acurace Military, czy jak to się tam pisze. Mam nadzieje, że będzie mniejsza walka niż tutaj. Ogólnie to model mnie zawiódł albo nie umiem czytać instrukcji. Niedociągnięcia, które już wyłapałem jeśli ktoś chce zbudować w miarę wierną replikę. Kabina pilota: - kokpit, tutaj od razu widać słabe pkt., pierwszy tablica z zegarami i celownikiem jest montowana za nisko. Żeby zrobić ją dobrze należało by odciąć tą z zestawu wyszlifować na równo i po przyklejeniu dać na to zegar by nachodziły na kadłub samolotu. Ponieważ właśnie kadłub jest za gruby w tym miejscu i zegary w tym momencie są za nisko. - mocowanie pedałów też nie jest tak jak powinno, ale to mało widoczne. - fotel pilota i to co za nim się znajduje do przeróbki, nie chodzi tu o poszczególne detale ale o samo mocowanie fotela. Wymieniać można by jeszcze wiele, ale niektóre elementy są mało widoczne. - silnik. Tutaj też duże pole do popisu dla dłubaczy. cylindry to tylko szczegół, ale cała reszta czyli: śmigło i jego mocowanie, dystrybutory, pompa oleju brak śrub dużo tego zobaczę jak mi to wyjdzie. To na tyle bo się rozpisałem i ktoś pomyśli, że chce się wygadać i na psychologu zaoszczędzić

Kadłub już poszpachlowany i czeka na silnik. Silnik w oryginale: A teraz po małym tuningu, może będzie miał większą moc )) Teraz trzeba dorobić te elementy miedzy tymi dystrybutorami.

Prace poszły do przodu. Kadłub został sklejony w całość. Chodziło mi głownie o te przewody paliwowe bo to one są widoczne w okienkach bocznych idą najpierw do góry i w łuk a potem do dołu. Tutaj kolega na innym forum zapodał taki schemat: Ale na zdjęciu samolotu, który ja robię nie widać tego. Zrezygnowałem też z tych wsporników bo ich też nie widać i możliwe, że to co pisał Halsey były to wzmocnienia po tych wypadkach, a F-5 miał już wzmocniony kadłub normalnie więc możliwe, że tutaj nie były instalowane. Resztę rurek też pominąłem. Przeanalizowałem to wszystko po tym jak dałem na tą białą farbę filtr by uzyskać szary kolor podobny do Grumman Grey i po zamknięciu kadłuba okazało się, że mało co widać co tam jest więc odpuściłem sobie koncentrując się na pozostałych częściach widocznych dla oglądającego i oceniającego. Oto parę fotek z kolejnego etapu: I tutaj znowu problem. Starałem się zrobić to jak na instrukcji z blaszkami, które nabyłem, ale to nie jest to co w rzeczywistości. Więc próbowałem to zrobić tak by wykorzystać blaszki i zrobić w miarę podobnie do rzeczywistości i nie wiem czy mi wyszło. Sami oceńcie. Oczywiście trochę to jeszcze i po szpachluję i oszlifuje jak cały kadłub.

Posiadam ten przekrój i widziałem go. Jest to chyba jedyny na którym takowa gaśnica jest. Po przemyśleniach chyba ją sobie daruje. Ale mam właśnie inny problem, ten przedział za kabiną jakie tam kable i rury szły. Tutaj trochę materiałów o co mi chodzi (zdjęcia zaczerpnięte z innego forum) tutaj zaznaczony był inny element, który już wyjaśniłem, ale zastanawiam się nad tymi rurkami od instalacji paliwa. Na tych zdjęciach lepiej widoczne w tych okienkach za kabiną, takie wygięte. Chodzi o to, że na zdjęciach archiwalnych są widoczne na wszystkich F6F-3, zaś na F6F-5 już ich nie widać. I tu właśnie moje pytanie, bo na górnym zdjęciu z Aerodetail są widoczne więc tam są, ale jak one były montowane właśnie w tym przedziale za kabiną i dlaczego ich nie widać, czy nastąpiła zmiana w systemie paliwowym między tymi wersjami.

O kabinę bo chcę zamknąć prawą stronę z podłogą i zająć się instalacją widoczną w szybkach za kabiną pilota. Oto zdjęcia z przebiegu prac. Chodzi mi o to co jest przy tym zbiorniku z wodą i sprężonym powietrzem. Czy widać tam jakieś przewody ??

Dzięki za dobre słowo )) Podbudowało mnie to do dalszej pracy. Mam pytanie do znawców tematu. Kotek ma być w wersji bojowej więc myślę, że musi mieć gaśnicę. Więc gdzie ona była w F6F-5 ?? Mam taki rysunek anatomii Hellcata i tam jest po prawej stronie umiejscowiona, ale czy to prawdziwe i czy na pewno tam była. Bo gdzieś być musiała. I jeszcze jedna sprawa co to za poprzeczka, która w instrukcji jest do naklejenia na ukoś w tym okienku za kabiną i czy ja tam naklejać bo na większości zdjęć jej nie widać ??

Kolejny etap prac nad kociakiem. Dziś zabrałem się powoli za tablicę kokpitu i celownik. Z tego drugiego jestem zadowolony, ale oceńcie sami. Mi się jednak podoba i szczerze nie mogę się na niego napatrzeć )) Oto parę fotek:

Koniec myślenia i prowokowania trzeba kończyć budowę bo się dłuży niezmiernie. Inni już by do galerii zdjęcia dawali, a tu nawet 10 % nie ma. Dziś trochę prace do przodu popędziłem. No i aerografem się pobawiłem. Efekt oceńcie sami: Mała przeróbka kadłuba i tylnego podwozia. Kokpit pilota potraktowałem różnymi wynalazkami i dziś zrobiłem pedały. Nie wiem, który ma być wciśnięty, a który nie i jak to ma wyglądać więc zrobiłem, że można sobie wybrać.

No tak, ale a chce ruchome zrobić Takie, że sobie będę je składał i rozkładał Dobra pomysł jest plan do dopracowania a ja lecę dalej z pracami ))

Mam jedno małe pytanie. - Czy zrobić ruchome skrzydła ))?? - Czy zostawić tak jak Edek zrobił ??

Oczywiście, że przetarcie wchodzi w grę )), ale to już jak skleję i po szpachluje to wtedy żeby nie zetrzeć za bardzo całości.

No to wszedłem w nitowanie, a idzie to mozolnie. Nitując, wzorowałem się na planach i rysunkach, ale też oglądałem zdjęcia zachowanych samolotów. Ponitowałem kadłub oraz tylne stateczniki poziome. Zostało do przenitowania przednie skrzydło jedno w całości a drugie w części dolnej, góra ponitowana. Nie obyło się bez błędów. Dwa razy nitowarka poszła własnym torem, widocznie uznała, że tak nity będą wyglądać o wiele lepiej. No nic szpachla szpachla szpachla i będzie z tego B-52 Jest też parę zejść, które nie wyglądają tak źle chociaż nie są równo. Nitowarka własnej produkcji. Prowadziłem ją przy kawałku polistyrenu 15 na 4 cm pod który dałem taśmę dwustronną aby mi się nie ślizgał. Oto zdjęcia do oceny: Pomalowałem też aerografem pierwszy raz go używając, no dobra drugi )) wnętrze kabiny, które tyle dni robiłem. Oto zdjęcia: Teraz pozostaje tylko pomalować fotel i zrobić tą część z zagłówkiem oraz dać lekkie ślady użytkowania. Mam nadzieje, że nie poniesie mnie jak przy P-47 I jak to według Was wygląda. Warto było nitować i jak malowanie. ??

Witam Mam mały problem. Chciałem poprawić nitowanie bo brakuje tutaj trochę, ale na jakiej podstawie to robić - rysunki - zdjęcia Głównie chodzi o elementy zaznaczone na czerwono. Na planach są zaznaczone, że nitować ale na zdjęciach raczej nie widziałem tego. Jeszcze na stateczniku pionowym jest to widoczne. I tak samo skrzydła czy przenitować tak samo jak na planach ??

Lece dalej, ale brak krasnali daje się we znaki. Trzeba sobie radzić jakoś bez nich, ale tak trudno jest to robić. Te blaszki to katorga, ale model zaczyna przypominać coś zbliżone do wnętrza Hellcata )) Oto parę zdjęć: Zastanawiam się czy robić coś jeszcze pod fotelem pilota, bo przecież i tak widać tego nie będzie, a chciałbym do zimy skończyć Nie ustrzegłem się paru błędów o których nie napiszę )) , ale widzę je i mnie boli z tego powodu Mam tylko nadzieję, że człowiek uczy się na błędach

Kolejny krok do przodu. Powoli brne, a końca nie widać.

Pierwsze koty za płoty )). Walka z blaszkami trwa po raz pierwszy. Pierwsze kable nie wyszły zbyt dobrze ale reszta, już powoli zaczynam łapać o co chodzi. Wynajmę 7 krasnoludków do dalszych prac )))) oraz porównanie z oryginałem. Małe pytanko może wie ktoś gdzie można kupić polistyrenowe pręty kołki czy jak to zwać o średnicy 0.5 mm, 1 mm, 2 mm.

Mam jeszcze jedno pytanko ma ktoś plany kabiny Hellcata, inne niż w KAGERO.

Witam i już potrzebuje pierwszej pomocy )) Jaki celownik był montowany we wczesnych F6F-5 z jednym czy dwoma szkiełkami ? Na tym zdjęciu trudno to stwierdzić więc wole się zapytać. http://en.wikipedia.org/wiki/File:Arthur_Ray_Hawkins.jpg