Bartosz69

Piękna robota, śledzę uważnie i podziwiam

Życzę kolegom wszystkiego dobrego w Nowym Roku.Prace nad P-40 idą powoli bo przez święta nie było zbyt dużo czasu,ale postaram się podgonić. Kabina i komora podwozia.

Mikołaju zdjęcie samej pomalowanej tablicy zrobione zostało tuż po pomalowaniu i drobne farfocle we wnękach zobaczyłem po nałożeniu koloru.Przed wklejeniem zegarów, otwory wyszlifowałem papierem 1000 zwiniętym w stożek. Nie zrobiłem niestety zdjęcia po tej "kuracji".

Ostatnie skupiłem się nad tablicą przyrządów-wyszło tak: Malujemy cały środek i pora na silnik.

Początek prac nad kabiną

Zakończyłem prace nad kadłubem i sterami wysokości i kierunku. Teraz będzie czas na wnętrze kabiny i silnik.

Pracowałem w ostatni weekend nad poszyciem skrzydeł. Następny etap to praca nad kadłubem.

Banny oczywiście może masz rację i wypust Airfixa jest pewnie lepszy i nie wymaga tyle pracy,ale jak już wspomniałem będzie to model treningowy. Model jest wygrzebany z czeluści razem z blachami,a reszta czyli m.in.silnik to wymóg przy tym założeniu, i dalej z zakupów waloryzacyjnych do tego modelu musiałem kupić kalki, bo Airfix chyba nie ma z okresu Pearl Harbor. Uważam, że ja muszę jeszcze doskonalić swój warsztat i różne techniki zanim wezmę się za modele z ostatnich lat, które zbliżone są do perfekcji. Tomko10 nie przypuszczałem, że ma on tyle lat.

Witam! Jak zapowiedziałem wcześniej wrzucam na warsztat troszkę stary towar P-40 B z firmy Novo/Frog w 1:72. W pudełku otrzymujemy cztery ramki z szarego plastiku i marnej jakości oszklenie. Model z lat chyba 80-tych i dość uproszczony,wypukłe linie,brak detali wnętrza kabiny, ale wymiarowo odpowiada dostępnym mi planom.Planowane malowanie z okresu Pearl Harbor 1941r. samolot pilotowany przez Kennetha M.Taylora z bocznym numerem taktycznym 155(kalki firmy AML).Kolejny model treningowy w którym zamierzam pójść troszkę dalej i otworzyć pokrywy silnika, komory uzbrojenia, luk radiowy i kabinę. Wykorzystam jeszcze do budowy dodatki tj. rury wydechowe quickboosta,silnik edka Allison V-1710,,klapy Edka,blaszki parta oraz owiewka squadrona.Będzie troszkę pracy i zapraszam do podglądania. Pierwsze prace już za mną.

Zrobiłem kilka nowych zdjęć, może będą trochę lepsze od poprzednich Mig rzeczywiście owiewka troszkę jest niedoskonała,orginalna rozpadła się w trakcie obróbki i musiałem stworzyć vaku.Wybrałem z 6 zrobionych najlepszą-muszę jeszcze nauczyć się takiej metody tworzenia osłon.Dziękuję za komentarze.Na warsztacie jest P-40 B-wkrótce zacznę warsztat na forum. Pozdrawiam.

Witam po przerwie.Model ukończyłem w tym tygodniu i zapraszam do zobaczenia moich wypocin w Galerii http://www.modelwork.pl/viewtopic.php?f=64&t=40377 pozdrawiam Bartosz

Witajcie Najnowsze dzieło w mojej kolekcji,ukończone po długiej przerwie.Przedstawiam maszynę pilotowaną przez por.Leslie Sponts'a z 488 Dywizjonu 59 grupy mysliwskiej operującego na lotnisku Thomashill w Georgii. Malowanie w kamuflażu brytyjskim. Zapraszam do komentowania-wszystkie uwagi mile widziane. Pozdrawiam Bartosz [/url]

Nie komentuję tylko podziwiam. REWELAWCJA Mikołaju.

Drobne detale cdn.

Cobra po drobnych korektach w malowaniu. cdn.

Mikołaju na arkuszu nie było widać tego przesunięcia i wyszło dopiero po nałożeniu kalek. Postaram się jeszcze pobawić nad tym mankamentem. Pozdrawiam i dzięki za konstruktywne uwagi.

Pierwsza partia kalek. Idzie wolno ale cdn.

Ostatnio mam mało czasu i z drugiej strony czekam też na kalki z napisami eksploatacyjnymi.Pomalowałem kilka razy sido i może przed świętami położę wszystkie kalki.

Mikołaju http://www.mirage-hobby.pl/karas/karas.html

Uwielbiam takie burze mózgów. Kiedyś słyszałem,że człowiek uczy się całe życie i głupi umiera.Dzięki za podpowiedzi jak pracować z blaszkami,na pewno będę próbował nowej techniki przy budowie nowych modeli.Technika wtapiania blaszki lutownicą jest mi nieznana i nie spotkałem się z nią jeszcze.Może Robercie masz jakieś namiary(link) na podglądnięcie tej techniki.Niby proste ale podpatrzyć dobrze by było jak ktoś działa.Kobra zostanie jak już zaplanowałem i wykonałem,a efekt końcowy nie będzie tragiczny.Zdjęcia F-14 ze strony Edka to tylko reklama produktu,ale widziałem zdjęcia z prac nad Karasiem(wykonany wprawdzie w 1:48) przez Zdenka Sebeste i nie wtapia on blaszek tyko nakleja.Porównując powierzchnię płata jego Karasia ze zdjęciami archiwalnymi,też widać różnice.A prawdę mówiąc chciałbym tworzyć takie dzieła jak On. Jeśli taki modelarz stosuje tą technikę to czemu ja nie mogę próbować.

Mikołaju wałeczki do maskowania robiłem z plasteliny Blu tack i niestety ślady po niej zostały.Troszkę muszę popracować nad ich zlikwidowaniem.

Oczywiście wystające elementy/wzierniki w skali 1:1 na pewno zaburzały by aerodynamikę samolotu,ale sam pomysł zaczerpnąłem od Eduarda.Tutaj sposób Edka na panele w jeszcze szybszym samolocie od Airacobry tj.F-14A exterior również w 1/72. Przy takich prędkościach tak wystające panele nie miały by prawa bytu.Moje tak bardzo wystające wzierniki są i tak cieńsze niż orginalna blaszka Edka.

Banny dzięki za komentarz-nareszcie mogę z kimś zamienić słówko.Wzierniki w pierwszym zamyśle miałem wykonać jako wpuszczone w skrzydło, ale potem celowo wypuściłem je nad powierzchnię i nie są naklejone tylko w wywiercone otwory wklejone wałeczki,a potem zeszlifowane prawie do równa.

Kilka fotek po ściągnięciu maskowania,jeszcze troszkę poprawek i kładę sidolux. Czekam na druk napisów eksploatacyjnych i naniosę wszystkie kalki na Kobrę. Miałem przyjemność w ostatnią sobotę oglądać modele na X Międzynarodowym Festiwalu Plastikowych Modeli Redukcyjnych w Bytomiu.Impreza robi niesamowite wrażenie i chyba będę stałym bywalcem tego festiwalu.Gorąco wszystkim ją polecam.

Paziu robię malowanie amerykańskie jak zapowiedziałem na początku warsztatu