Vacat77

[edit]@Vacat77 - 4:1 rozpuszczalnik:lakier, nie na odwrót. ;)[/edit] Ahaaa, czyli więcej rozpuszczalnika, a mniej lakieru. Myślałem, że jak w przypadku farb, dajemy mniej rozpuszczalnika. Rozumiem, że chodzi o dowolny zmywacz czy jakiś konkretny?

Wczoraj wieczorem wziąłem się za lakierowanie próbnego kawałka plastiku. Zmieszałem GX100 z Leveling Thinnerem w proporcji 4:1 (lakier:rozposzczulnik) i z aerografu wyszła mi jakaś sieczka. Czy coś zrobiłem źle? Może proporcje na odwrót? Proszę o Waszą pomoc.

Dziękuję. Sprubuję użyć GX100 z Levellingiem na testowym modelu, zobaczymy jak wyjdzie.

Witam serdecznie Mam do Was kolejną prośbę o pomoc. Czy ktoś z Was używa do lakierowania samolotów produktów Mr. Color 181 Semi Gloss Super Clear oraz Mr.Color GX100 Super Clear III? Jeżeli tak to jak się to rozcieńcza i czy jesteście zadowoleni z efektów? Do tej pory uzywałem Sidoluxa, ale zastanawiam się czy nie przesiąść się na coś innego (może lepszego)? Proszę o Wasze opinie...

Dziękuję koledzy za dobre rady i przydatne linki

Dziękuję bardzo Atlis za te rady. Doprecyzowując: 1. Czy tradycyjna Kropelka jest zaliczana do gęstych klejów CA? Jeżeli nie, to jaki klej proponujecie? Czy Kropelką kleicie elementy fototrawione lub owiewki? Czy może inny klej? 3. Rozumiem, że pre-shading na małym ciśnieniu 1bar, mocno rozcieńczoną farbą, na to kładziemy kolor główny na mocniejszym ciśnieniu, mniej rozcieńczoną farbą. Czy stosunek 1:2 (rozcieńczalnik:farba) to mocno rozcieńczona farba? Wydawało mi się, że w takim stosunku rozcieńcza się farbę przeznaczoną do głównego malowania (też używam farbek akrylowych Tamiya). Chociaż przyznam, że Olive Drab na klejonym ostatnio przeze mnie Thunderbolt'cie wyszedł przy stosunku 1:2 dość ciemny. Może powinienem stosować na główne malowanie stosunek 1:4 jak wspomniałeś? Sorry, za te pytania "przedszkolaka", ale naprawdę zależy mi na robieniu tego jak najlepiej.

Witam serdecznie Jestem początkującym miłośnikiem modelarstwa redukcyjnego, na razie samolotów, i chciałbym Was prosić o poradę: 1. Z czego wykonujecie kabel antenowy i w jaki sposób montujecie go do masztów? 2. Czy myjecie dokładnie swoje aerografy po każdym użyciu? Czy wystarczy "przedmuchać" go płynem do czyszczenia aerografów (np. Tamiya) i zostawić do następnego posiedzenia (choćby za kilkanaście dni)? Taki płyn nie czyści dokładnie aerografu i farba pozostaje w jego zakamarkach. Czy to mu nie zaszkodzi? 3. Jak wykonujecie pre-shading? Czy linie podziału malujemy farbą mocno rozcieńczoną czy mało rozcieńczoną? W jakich proporcjach stosujecie farba:rozcieńczacz na malowanie linii podziału, a jak na główne malowanie samolotu? Z góry dziękuję za pomoc...

Gratuluję! Jest wykonany na naprawdę wysokim poziomie. Życzę kolejnych tak udanych modeli.

Bardzo dziękuję kolego, mam nadzieję, że kiedyś osiągnę Twoją wprawę w robieniu takich cudeńków

Piękny model. Czy możesz podpowiedzieć jak wykonałeś tak idealnie równio czerwone malowanie na osłonie silnika? Chyba nie za pomocą taśmy maskującej? Czy możesz proszę podesłać link do strony gdzie można zakupić taką podstawkę?

W jaki sposób podkreślasz linie podziału? Jakiej chemii używasz i jakiej techniki?

Jeżeli jesteś początkującym to proponuję nie kupować tanich zestawów. Zazwyczaj są kiepskiej jakości i wymagają nie tyle dużo nakładów pracy (bo to sama przyjemność ), ale przede wszystkim dużego praktycznego doświadczenia. Kiedy ja zaczynałem, kupiłem kilka zestawów Revella za 20-30 zł i srogo się na nich zawiodłem, bo wprowadziły mnie w niezłą frustrację. Takie zestawy nie wybaczają błędów, ale z drugiej strony nie szkoda wyrzucić coś takiego na śmietnik lub przeznaczyć na egzemplarze testowe. Ja sklejam samoloty i jeżeli chodzi o ten temat to osobiście proponuję Ci zacząć od zestawów Tamiya lub Eduard w skali 1/72. Są bardzo dobrze spasowane, wypraski są wysokiej jakości. Pracując nad takim zestawem człowiek nie wie kiedy minęła 1 w nocy, a następnego dnia kupuje następny model tej samej firmy.

Dzięki wielkie. A nonosimy klej punktowo czy na całą powierzchnię elementu fototrawionego?

Szanowne koleżanki i koledzy, czym kleicie elementy fototrawione do plastiku i między sobą? Macie jakieś ciekawe techniki by tak dozować klej, aby nie wypływał on z pomiędzy klejonych elementów?

Ooo, to też było bardzo pomocne. Szczerze przyznam, że zrobiłem dopiero trzy modele i szpachlowanie/polerowanie to dla mnie jak na razie największe wyzwanie, a szczególnie wszelkiego rodzaju rowki, zagięcia i innego typu zakamarki. Po zajrzeniu do podanego przez Ciebie linka mam ochotę sam coś wrzucić na warsztat i sklejać z Waszymi uwagami i podpowiedziami, ale chyba zacznę od następnego samolotu, teraz sklejam P-47 i właśnie zaczynam go malować. Jak rozcieńczacie czarną farbę akrylową do wykonania preshadingu? Wydaje mi się, że gdzieś przeczytałem, że powinna być ona mocno rozcieńczona, zdecydowanie inaczej niż główna farba do malowania modelu.

Problem z wyciekiem powietrza rozwiązany Dokładnie przeczyściłem mechanizm spustowy i przedmuchałem wszystko drugim aerografem. Pomogło. Bardzo dziękuję za podpowiedź. Iglice reklamuję i mam nadzieję, że wymienią na nową...

Ok, dzięki. Spróbuję dokładnie i delikatnie przeczyścić cały mechanizm spustu. Może rzeczywiście tam tkwi przyczyna. Pytanie przy okazji - czy areo aceton techniczny można zastąpić zwykłym zmywaczem do paznokci? Wielu z Was stosuje ten preparat do czyszczenia aerografów, zastanawia mnie jedynie jego wpływ na uszczelki i czy wszystkie zmywacze do paznokci nadają się do tego typu rzeczy?

Bardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Dzisiaj po pracy spróbuję go raz jeszcze rozkręcić i skręcić, może rzeczywiście coś źle złożyłem po jego czyszczeniu, ale nie robię to pierwszy raz, więc zupełnie się temu dziwę.

Rzeczywiście mówią o tym, że kapturek zastosowano w tym przypadku na czas transportu, a gdy używa się tego aerografu, należy go zdjąć i zastosować np. załączoną koronkę...

Dzięki za podpowiedź milczacy

Igły raczej sam nie zniszczyłem, przynajmniej nie przypominam sobie takiej sytuacji. To mój drugi aerograf i staram się bardzo dbać o ten sprzęt, szczególnie, że trochę kosztował. W każdym razie reklamacje już złożyłem. Ciekawi mnie jeszcze problem nieustannego przedostawania się powietrza przez aerograf. Czy to wina igły? Bo to właśnie z tego miejsca powietrze jest "wypluwane". Ciśnienie jest bardzo małe i nie wyrzuca farby, która znajduje się w zbiorniczku, ale cały czas ono ucieka i kompresor załącza się po pewnym czasie...

Szanowni forumowicze Jak radzicie sobie z likwidowaniem szpar pomiędzy skrzydłami samolotu a jego kadłubem? Po użyciu zwykłej szpachli bardzo trudno jest mi wyszlifować to miejsce papierem ściernym, tak by łączenie było w idealnym stanie i nie było widać żadnych szpar, ani grudek nieusuniętej szpachli. Możecie mi coś podpowiedzieć w tym temacie?

Witam serdecznie Jestem zupełnie świeżym miłośnikiem modelarstwa redukcyjnego i chciałbym prosić Was o kilka porad w tematyce użytkowania aerografu. Od kilku dni jestem posiadaczem aerografu H&S Infinity Solo. Zdążyłem użyć go dopiero dwa razy, ale zaniepokoiła mnie pewna rzecz. Po podłączeniu go do kompresora, usłyszałem świszczenie/syczenie powietrza wydobywające się z okolic dyszy. Myślałem, że jest to wina niedokręconej głowicy lub źle osadzonej dyszy, ale po uszczelnieniu gwintów i zdecydowanym dokręceniu, nadal z dyszy wydobywało się powietrze. Po przystawieniu palca do dyszy, czuje delikatne uderzenie powietrza, tak jakbym nieznacznie przesunął spust (spustu oczywiście nie dotykam). 1. Co może być przyczyną nieustannego "przeciekania" strumienia powietrza? W moim poprzednim aerografie nie zauważyłem tego zjawiska. Może to normalne i nie powinienem się tym przejmować... Zauważyłem jeszcze jedną rzecz przy tym aerografie. Po kilku sekundach pracy z farbą, podczas nanoszenia ją na model, aerograf zaczyna pluć małymi grudkami farby. Przyczyna leży w kapturku, gdzie przy otworze wylotowym gromadzi się farba, a to z kolei jest efektem minimalnego zakrzywienia igły na jej szczycie, co przyczynia się do złego kierowania strumienia farby. 2. Jak mogę "zregenerować" iglice i pozbyć się tego minimalnego zadzioru na jej końcu, tak by jej trwale nie uszkodzić? Macie jakiś pomysł? Może najprościej i najbezpieczniej to wymienić ją na gwarancji? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1d3cf90d06df2301.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8a948bfacbfbc00c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b74ffe9020a75f9e.html I pozostałe pytania odnośnie aerografu: 3. W jakim stosunku rozcieńczalnik:farba rozcieńczacie farby akrylowe np. Tamiya? 4. Czy po zakończeniu pracy z aerografem wystarczy przeczyścić go płynem do czyszczenia aerografów czy należy rozebrać go na części i wyczyścić wszystko dokładnie? Ja rozbieram go za każdym razem, ale czasami, gdy kończę z nim pracę o 1:00 w nocy, to często mam ochotę odłożyć tą robotę do następnego razu. Będę wdzięczny za Waszą pomoc.