Mikele

Dobry karaluch.

mikele78@poczta.fm - odezwij się na @, bo PW na forum świruje pawiana

Ty swoją też wyczyść, bo mam podobny komunikat przy próbie wysłania wiadomości 😉

No łapie za serduszko, łapie.

NIe zauważyłem, że tu jeszcze ochy i achy lecą 😉 Adam, Marek - dzięki.

Znaczy się misja zakończona sukcesem 😉

Tabliczka na podstawce sugeruje, że to jeszcze nie koniec 😉

No i ja to szanuję.

Mówiąc szczerze osobiście zinterpretowałbym to jako zacieki. Na tej wysokości (wlot na krawędzi natarcia) jest chłodnica oleju a ślady zaczynają się w miejscu, gdzie są luki inspekcyjne. Tym bardziej, że zdaje mi się iż samolot ma długie kolektory wychodzące nad płat. Ale bez wymądrzania się - temat do akademickiej dyskusji nad kwitologią i ze szklanką czegoś dobrego 😉 mbrnnr, Sławekb - Dzięki. Cieszę się, że się podoba.

Zawszejest to miły detal, prawda?

Cycki zawsze spoko

Wyjątki to się zawsze mogą zdarzyć . Zasadniczo rury wydechowe były skierowane lekko w górę i tak patrząc na foty w necie czy drukach, które mam pod ręką okopcona jest góra płata. Już nie wspominając o sytuacji, gdy stosowane były kolektory w późnych wersjach czt Pe-3, bo ich wyloty w ogóle wychodziły poza krawędź natarcia skrzydła nad jego górną powierzchnię. A na wojennych maszynach to się różne cuda mogły dziać - może trafiłeś na ciekawostkę, ciężko powiedzieć.

Dzięki Chłopaki, dzięki

Dobry złomek, choć trochę szkoda, że bez tych ekranów burtowych. Byłby dobitny znak, co to za wersja. Tak czy inaczej - gratulacje.