em

Czyli zbiornik. Na tym rosyjskim forum maja zagwozdke z naszymi M/MF . Z ciekawostek, jeden z dyskutantów napisał że samoloty M/MF wystepują w dokumentacji jako ,,SAMOLOT 94M,,! . Najbardziej zastanawia mnie ten ,,obzor 75,, czyli 21 MF z Gorki. U siebie znalazłem tzw model Gorki jako ,,produkt 96MF,, Odnosnie 9444 ,to ładniej wygladał z cyframi od 23- cich

Ho,ho . Proporcje ,jak mawiała pewna pani . Bardziej na mase wywazajacą ze statecznika poziomego .?

To wzierniki inspekcyjne i jak najbardziej były zakryte. Spójrz na przeciwległa strone prostokatnego otworu zaznaczonego na niebiesko,pod znakiem zapytania .Jest pokrywa.Mozna wyciąć z cienkiego plastiku lub folii alu kształty tych wzierników i nakleić w miejscach zaznaczonych przez Ciebie .

Nie tylko nas trapia watpliwosci co do Migów z Gorki http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=3596 Moze ktos kto jest tam zarejestrowany odpowie im ,że nasze MF nigdy nie miały instalowanych silnikow R-13. U nas wszystko musi byc taniej ,czyli drozej i gorzej.

Moskiewski 21 oraz te z Gorki. Róznice opisane na stronie 85. Ten czerwony to wskaznik pokazujacy wysokosc w stopach.

A właśnie .Jak to z tymi oznaczeniami? Kurcze, jak nastepnym razem napisze Tbilisi to mam na mysli Gorki . Tak mi sie spodobało ...to miasto.

Jasne ze miały . Słucham posła M. to mi zamieszał w głowie Jarek, oczywiscie jak 5.

Strona 85. Dobra ,1,2,3 samolot 96F produkt Tbilisi /Gorki /.Licznik odległosci zdemontowany. Numer 4 czeski MF produkcji Moskwa zmodyfikowany w latach 90 tych,5 po zastanowieniu UM.

Odnosnie zółtego pasa na Mig-21R. Z moich ustalen wynika ze jezeli takie cos malowano to na pewno nie w Sochaczewie. Byc może przed 1980 w Powidzu.Jezeli malowano Część modelarska i nie dotyczy 21 . Pasy w dwóch kolorach ;czerwonym lub niebieskim malowano na Limach które podgrywały w ćwiczeniach przeciwnika. Równiez dla lotnictwa ZSRR Samoloty najcześciej wystepujace w tej roli pochodziły z pułków szkolnych.

Nie napisze nic odkrywczego ,ale poszukaj na czeskich i niemieckich stronach.Wszystkie z Drezna miały jednakowe odcienie farb oraz rozkład kamuflazu.. W/g HPM nr 1/97 samoloty po pracach w Dreznie otrzymały kolory w/g FS gora- 34096 , 24097, 33440 spod kadłuba do gondoli podwozia 25526 od gondoli podwozia az do konca 26329 oraz Model Fan 1 /2004 artykuły p.Marka Toporowicza o kamuflazu Drezdenskim na 050 i 139 moim zdaniem bardzo dobre.

Jarek dobrze to napisał.Babcia nawet wymiary,poprzez zastosowanie tej samej aparatury w szerokosci są takie same. W wysokosci tez. Acha, KKR-1/2 składaja sie z dwóch segmentów , zasobnik mozna rozdzielac na dwie częsci zaraz za 4 sekcja fotonaboi.Otrzymujemy oddzielna połówke foto oraz część z aparaturą radioelektroniczną. Spojrz na zdjecie z dołu na www.16ba Jarek ,opisał bys system SPO-3 .

Powracając do R-3S a RP-21 otóż ; -automatycznie wylicza i przekazuje na wskaznik strefy odpalania pocisków rakietowych R-3S -okreslenie biezacej odległosci do celu i przekazanie wartosci do celownika optycznego ASP-PF w celu zapewnienia odpalenia pocisków rakietowych R-3S to funkcje radaru przy zastosowaniu pocisków R-3S. Czym innym jest metoda naprowadzania pocisku ,a czym innym przygotowanie i podanie parametrów do strzału. Praktycznie / moim zdaniem/ zasobnik N i KKR ,w czesci foto to to samo.

Grzegorz,strefy mozliwych odpaleń.A jest to funkcja odległosci w zaleznosci od wysokosci .I o strefie pisałem. Z podziałki celownika . Zauważ ,radar na M/MF dla R-60 nie wypracowuje strefy mozliwych odpalen ,co robi dla R-3S.Pilot musi pamietac podczas ataku o wysokosci..I to jest róznica ,pomijając mozliwe przeciazenia dla R-60.

Jak napisałem ,dla R-60 nigdy na M/MF. Dla R-3S -dla pomiaru odległosci do celu.

Generalia ,czy jak woli znajomy ,,kwintesencja,, to róznica w odbiorze deski przyrzadów. Otóz w produkcie 96F wzrok skupia sie centralnie na głowicy celownika, podczas gdy w produkcie 96A wzrok przyciaga /leci/skupia sie , na lewej piramidce parapetu. W 96A na lewo od celownika panel ma konstrukcje schodkowa ku górze.Dodatkowym ,optycznym jego przedłuzeniem sa 2 konsole ze wskaznikami, przeciazenia i opromieniowania. Po prawej stronie celownika mamy pudełko w formie czteroboku o mniejszej wysokosci. W produkcie 96F obie strony mamy juz zmienione ,w formie ,przyjmijmy trójkatów o wysokości ,równej naszej skali dla pocisków R-60. Daje to efekt przejrzystosci i polepszenia widocznosci przez wiatrochron ,we wszystkich kierunkach. Oczywiscie uległo zmianie umieszczenie przełaćzników ,lampek i włączników . Np charakterystyczny licznik odległosci z lewej strony w 96A powedrował na prawa strone cetralnej tablicy 96F pod kran przełaczania OCP.Takze wskaznik opromieniowania Syreny powedrował na prawy wierchni szczytek. ogólnie i w zarysach tablica przyrzadów w 96F wyglada jak ta w Bisach.

Na moje oko ;) pierwsze zdjecie to Czeski MF produkcji Gorki . Tam rzeczywiscie przeładowanie było jak na Bisach . Patrz równiez sieria 96--w Polsce. Róznica pomiedzy ASP-PF-21 a PFD to miedzy innymi mozliwosc wyliczania przez celownik ,odległosci nachyleniowej . Ta modyfikacje miały min. UM.

Grzegorz, ale dla R-60 na M/MF radar nie wypracowywał strefy dozwolonej odległosci odpalania. Pilot musiał ,,wciągnąć,, cel na srodek nieruchomej skali i usłyszeć jak to dzisiaj mówią ,,buzera,, Nie blokowała,R-60 można było odpalać bez ograniczeń predkosci i przeciarzenia nosiciela. Co limitowało pocisk R-3S gdzie sygnał szedł z MP, równiez w zaleznosci od wysokości. Nie można było odpalić pocisku, tylko w wypadku braku sygnału przechwycenia przez głowice R-60

Może tak wygladał by Mig-1.42 w serji . RAV ,nawet propagandowo to duzo .Bardzo duzo .Sadze ze dopiero teraz Zachód i Rosjanie maja sraczke. Juz nie bedzie tak łatwych transferów technologi ,oj nie.Nawet przenoszenia produkcji.

Grzegorz, po tylu latach ,zawsze może sie człowiekowi od ilosci wariantów cos zamieszac. A jak mowa o celownikach,to wiecie cuś /znaczy wiecej / o wizjerze .nie wizjonerze SIW-52 w lotnictwie polskim?

Grzesiu, w kwestii formalnej. Po co ,lub jak kto woli w jakim celu ASP-5 na PF ie W Pf do R to chyba / a nawet napewno/ PKI czyli PBP-1 z Jaczków i Ławoczkinów.

No ok. Ale po co dwa zumy 100 i 300mm ? Po kiego ? Co mozna lepiej sfocic ? I czemu pod róznymi skrzydłami ? Kanał lewy ? kanał prawy ?

Pytanie jest , po co ? w jakim celu? były stosowane te gondole ? Grzegorz napisał ze Ssz-445 wystarczał . To po kiego te S-13-100-300? To takie przesmiewcze hasło ,jak pokonamy wraze armie Podchorazowie to latali na TS-11 ,SbLimach i Limach

Bo to tajemnica była . Musztra i wuefem ,wygramy z Enerefem.... to funkcjonowało min w Dęblinie

No dobra 1:5 .Tylko ,z zapisów wynika że szkolne miały 2 rodzaje tej gondoli .Na prawe skrzydło te 100mm ,na lewe zas 300mm ogniskowej . Czemu dwa rózne zumy ? krótszy dla zadań powietrze-powietrze,dłuzsze dla powietrze -ziemia ? jest tu jakaś systematyka ? Ze sposobu /miejsca zabudowy wynika ze to odmienne korpusy ? czy takie same ? to czemu pod rózne skrzydła?

Tylko na szkolnych? A co z Bisami ?. W/g opisów te gondole nalezało podwiesić na belce nr 3. No i oczywiście co z pozostałymi wariantami 21. Czyzby w Debrznie i Sochaczewie nie było tych urzadzeń?