Znajdź zawartość

Modele te skończyłem już ponad rok temu, więc już zdążył osiąść na nich kurz, ale nadarzyła się okazja i wcale nie aparatem zorka 5 zrobiłem kilka zdjęć. Modele z cyklu - francuskie pokraki. Aero MB-200 (licencyjny Bloch MB-200), i właśnie, że to Czechosłowacka wersja nie ma np. kapci na kołach (niestety bo one dodają uroku, ale osłony kół w tym przypadku były użyte tylko w jednym pierwszy egzemplarzu(w necie jest zdjęcie tego egzemplarza z wystawy, bodajże w Pradze), seryjne modele Aero już ich nie miały), brakuje w nim charakterystycznej kratownicy z przodu kadłuba (a tak jakoś brak weny żeby za to się zabrać, ta zestawowa jest nienaturalnie gruba) Oba modele wydane przez SMER. Aero MB-200 - przepak KP z poprawionym oszkleniem. Potez 540 - przepak hellera, ubogie wnętrze, jednak sam model przyjemnie sklejalny. Jeszcze brakuje kolejnej dwójki do brydża - Amiot 143 i Block MB 210 - może kiedyś i one powstaną. J.

Kilka słów o samolocie Aero C-3A, a właściwie Siebel Si-204 to niemiecki dwusilnikowy samolot wielozadaniowy z czasów II wojny światowej, pełniący rolę samolotu transportowego, kurierskiego i szkoleniowego. Projektowany był początkowo jako samolot pasażerski, ale wybuch wojny przerwał pracę nad tą koncepcją i do produkcji seryjnej w 1942 roku, we Francji i późniejszym okresie w Czechosłowacji skierowano wersją transportową. Po zakończeniu II wojny światowej produkcję samolotu Siebel Si 204 kontynuowano we Francji, gdzie nosił oznaczenie NC.700/ NC.701 i NC.702, oraz w Czechosłowacji, gdzie miały oznaczenie Aero C-3 / C-103. Wśród licznych użytkowników tej maszyny była również Polska. Polskie Linie Lotnicze LOT zakupiły we Francji w 1966 roku 6 samolotów wersji NC.701 zbudowanych już po wojnie, gdzie użytkowano je do 1948 roku. Następnie przekazano je do lotnictwa wojskowego, gdzie były wykorzystywane do zadań fotogrametrycznych. Zdobyczne maszyny w ZSRR obsługiwały lokalne połączenia Aerofłotu w latach powojennych, a w Czechosłowacji latały na regularnych połączeniach czechosłowackich Aerolinii, oraz wykorzystywane były do szkolenia w wojsku i w aeroklubach. Kilka słów o modelu Model Aero C-3A nr kat. 9 wydany w latach 70 przez stare Kovozavody Prostejov to dla mnie jeden z tych kultowych modeli minionej epoki i czasów dzieciństwa. Całkiem sporawe pudełko z piękną grafiką pana Velca potrafiło niesamowicie pobudzać wyobraźnię. Po sklejeniu modelu rzeczone pudełko zawsze pełniło funkcję jakiegoś podręcznego magazynku na „przydasię” lub farbki itp. Model jak na tamte czasy imponował jakością odwzorowania detali powierzchni. Ze sklejaniem i spasowaniem też nie było większego problemu jeśli model był z lat produkcji do 1986 roku. Po tym czasie zaczęły pojawiać się egzemplarze po chyba nieudolnej naprawie formy co odznaczało się poważnie poharatanym kadłubem w części dziobowej i pod oknami przedziału pasażerskiego, a także spadkiem jakości części transparentnych. Trafiały się modele ze strasznie powyginanymi kadłubami i skrzydłami i szybko żółkniejącymi kalkomaniami z mocnymi przesunięciami. W połowie lat 90-tych czeskie już KP puściło serię lekko zmodyfikowanych ramek z częściami i z nowymi ramkami oszklenia jako Siebel 204 D/E z uzbrojeniem i Siebel 204 A z „pełnym dziobem”. Wraz z nastaniem nowego XXI wieku formy odświeżył Mastercraft w kooperacji z Kopro lub odwrotnie, gdzie pojawiło się kilka dodatkowych elementów na ramkach, zniknęły uszkodzenia na kadłubie i pojawiła się nowa ramka z oszkleniem kabiny. Model pod szyldem Smera i Mistercrafta jest w sprzedaży do dnia dzisiejszego z szeroką gamą malowań różnych użytkowników. Model jest prosty w budowie i teoretycznie szybko się go skleja, jeśli jest ze starych produkcji, a wszystko nie jest krzywe i do siebie pasuje. Mojego musiałem naciągać i prostować w części dziobowej przy połączeniu z oszkleniem. Był już prawie gotowy w zeszłym roku, ale gdzieś uciekł czas i wena na dokończenie. Model przedstawia maszynę cywilną wersji z oznaczeniem C.103 i o znakach OK-ZDI malowaną na srebrno z czerwonymi akcentami. Użytkowany był w latach 1947-49 przez czechosłowackie linie lotnicze CSA w lokalnych połączeniach krajowych, a następnie dzierżawiony przez Ministerstwo Transportu Czechosłowacji. Zbudowałem go prosto z pudła, dodając jedynie dodatkowe piąte okno po prawej stronie, stopień wejściowy, anteny i pitota. Kalkomania pochodzi z nowego zestawu firmy R.V.Aircraft. Zdjęcia może nie są „nakolanakładące”, ale chyba coś tam w miarę da się zobaczyć co udało mi się ulepić. Jako że samolot bardzo mi się podoba i mam jeszcze kilka sztuk na magazynie, planuję wykonać mojego ulubieńca z dziecięcych lat w pudełkowym malowaniu, czyli „UB-72”, oraz kilku innych w mniej lub bardziej ciekawych malowaniach, między innymi także tego z szachownicą. Galeria modelu