TRF Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Witam. Zakładam swój pierwszy warsztat na który biorę model pięknego kultowego samochodu jakim jest Ferrari Daytona. Model będzie wykonany z zestawu Fujimi z 1994 roku. Ferrari 365 GTB/4 Daytona – samochód produkowany przez włoską firmę Ferrari, pierwszy raz zaprezentowany został w 1968 na Salonie Paryskim. Prawdziwa nazwa to 365 GTB/4, jednak wcześniej zapowiadana Daytona przyjęła się bardziej. Produkowany był w latach 1968 - 1974 w około 1400 egzemplarzach. Jego napęd stanowił silnik V12 umieszczony z przodu o pojemności 4,4 ccm dysponujący mocą 352 KM, dzięki temu samochód rozwijał prędkość maksymalną 280 km/h Co do samego modelu... wypraski są bliskie ideału, nie posiadają nadlewek, detale są bardzo dobrze odwzorowane. Ślady po wypychaczach są w takich miejscach że po złożeniu modelu będą całkowicie niewidoczne. Model posiada w pełni zdetalizowaną komorę silnika a także liczne chromowane części wraz z dwoma kompletami felg. Zapraszam do śledzenia warsztatu. Czekam na liczne porady oraz sugestie. Prace zaczynam o wykonana silnika. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kashato Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Śledzę! Mam takie 2, jeden na sprzedaż Jeśli kupiłeś swój na allegro to pewnie ode mnie ;) Chętnie popatrzę jak tam działasz, model wymagający ale piękny. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 10, 2017 Author Share Posted May 10, 2017 Tak na allegro kupiłem kilka miesięcy temu był jeden jedyny także duże prawdopodobieństwo że od Ciebie. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kashato Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 To na 99% ode mnie, powinieneś poznać po 'dziwnym' imieniu i nazwisku Działaj działaj, bo jestem ciekaw efektu! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karambolis8 Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Będę śledził. Czaję się na Daytonę tylko w innej wersji. Jaki kolorek? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 10, 2017 Author Share Posted May 10, 2017 Kolor taki jak na wyżej zamieszczonych zdjęciach oryginału. Kolor nazywa się dokładnie Blue Ferrari. Daytona w wersji Speciale lakierowana była tylko na taki kolor. Wnętrze natomiast będzie w kolorze beżowym. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karambolis8 Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Farba z mieszalni będzie, czy jakaś modelarska? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 10, 2017 Author Share Posted May 10, 2017 Będę starał się pomieszać żeby jak najbardziej odwzorować oryginał. Jakie proporcje co z czym jeszcze nie wiem, prawdopodobnie wymieszam metalic blue z odrobiną białego. Ale to jeszcze przede mną. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karambolis8 Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Pytam bo mam w składziku kilkanaście włoskich koników i fajnie by było pomalować dedykowanymi kolorami. Zastanawiam się czy w mieszalni byliby w stanie dobrać kolor z palety Ferrari. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 10, 2017 Author Share Posted May 10, 2017 Napewno by dobrali jak byś im na wzór przyniósł jakiś element, np wlew paliwa z ferrari italia Jeżeli chodzi o kolor czerwony to do ferrari dedykowana jest farba z palety Zero Paints Italian Red. Narazie tyle. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karambolis8 Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Ładnie. Fujimi trzyma poziom. Czerwonych w Ferrari było kilkanaście jak nie kilkadziesiąt. A jeśli też wziąć pod uwagę roczniki... ;) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 10, 2017 Author Share Posted May 10, 2017 http://gtcarlot.com/colors/Ferrari/All/ tutaj masz wszystkie kolory Ma ktoś pomysł z czego zrobić paski klinowe? Myślałem o taśmie maskującej ale może ktoś ma lepszy pomysł. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 10, 2017 Author Share Posted May 10, 2017 Mała aktualizacja. Zamontowane filtry i pokrywy zaworów. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karambolis8 Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Szybko Ci idzie. Klapa silnika będzie otwierana, czy silnik wyeksponowany na stojaku? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kashato Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Ładnie to wygląda, należy przypomnieć że zestaw ma chyba ponad 20 lat? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 10, 2017 Author Share Posted May 10, 2017 Klapa będzie otwierana a stojak jest tylko na czas budowy. Fajna sprawa z nim. Nie trzeba chwytać za elementy. No zestaw ma dokładnie 23 lata i powiem szczerze że niektóre najnowsze wypusty tamiya nie dorastają mu do pięt. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kashato Posted May 10, 2017 Share Posted May 10, 2017 Mam z tej serii kilkanaście modeli - dla mnie majstersztyk. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karambolis8 Posted May 11, 2017 Share Posted May 11, 2017 A może ktoś mi ze znawców wytłumaczy, czym się różni seria Enthusiast od normalnych? Bo chyba wypraski te same? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 11, 2017 Author Share Posted May 11, 2017 Z tego co wyczytałem na zagranicznych forach seria Enthusiast od zwykłego wypustu różni się poziomem i ilością detali. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karambolis8 Posted May 11, 2017 Share Posted May 11, 2017 To by znaczyło, że wypraski są inne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TRF Posted May 11, 2017 Author Share Posted May 11, 2017 Chyba że to jakiś mały japoński chwyt marketingowy Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kashato Posted May 11, 2017 Share Posted May 11, 2017 Trzeba by było sprawdzić in-boxy. Np Enthusiast ma BMW 635 - konkurencja to badziewne Academy lub Tamiya. No i Enthusiasty mają silniki, do których części są na 1-3 wypraskach. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karambolis8 Posted May 11, 2017 Share Posted May 11, 2017 Ja mam parę Ferrari Fujimi, które nie są Enthusiastami i mają silniki. Np Ferrari 288GTO i 250GTO. Osobna ramka z silnikiem i taki stojaczkiem jak TRF ma, części silnika na 2-3 ramkach. Nowe kosztowały mnie po 70zł-80zł + wysyłka. Można znaleźć na forum inboxy mojego autorstwa. 512BB i 512TR też mają całkiem ładne silniki, choć już nie aż tak dużo części jak 288. W tych nowszych typu F430, F12 też silniki są, choć już nie tak rozbudowane. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kashato Posted May 11, 2017 Share Posted May 11, 2017 No to ciekaw jestem zatem jakie sa różnice. 288GTO mogę wrzucić in-box, zobaczymy Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jakub476 Posted May 11, 2017 Share Posted May 11, 2017 288 GTO w zasadzie jest z serii Enthusiast, tylko reedycji już tak nie nazywali... Co ciekawe w obecnie reedycji, wypraski są wciąż takie same, z silnikiem, a dołączona instrukcja kompletnie go pomija. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.