Vieh_san

@robertmodelarz hahahahahah xD Kawaleria Powietrzna zawsze spoko ;D

Żeby się zmotywować zakładam kolejny warsztat. Tym razem na blat trafia Su-22UM3K od firmy Modelsvit. Od razu trzeba powiedzieć, że ilość części, ich jakość jak i detale są na naprawdę najwyższym poziomie. Trochę się stresuję żebym podołał bo niektóre elementy wydają się dosyć skomplikowane, plus zmienna geometria skrzydeł. Ilość elementów w dwóch fotelach chyba jest większa niż w niejednym całym modelu (23 x 2, czyli 46 elementów na dwa fotele). Cały model składa się z 221 części, także szykuje się niezła zabawa. Nie zdecydowałem się jeszcze na malowanie, niby w pudle są kalki dla dzika, ale robiłem go w tamtym roku dla kolegi, z tą różnicą, że wypraski były KP. Bardziej bym chyba skłaniał do tradycyjnego kamuflażu, lub tego nowoczesnego szarego. Jednak chyba najbardziej bym chciał ten stary klasyczny. Zdjęcie z instrukcji składania fotela.

Hehehe no to się cieszę ;D No taki efekt mi wychodzi jak na GX 100 położę warstwę Tamiya Flat Clear.

No taki Draken cały na czerwono to ekstra sprawa by była, coś innego od szarego, zielonego i ewentualnie brązowego.

Spoko, spoko, na luzie ;D No właśnie nie, on jest matem pociągnięty, problemem jest chyba moja bardzo mocna lampa i brak rozproszenia tego światła. Wiem, że to tak nie wygląda i te tłumaczenie może być dziwne, ale serio. Przyznaję kilka razy na samym początku robiłem niektóre modele bardzo błyszczące, ale nauczyłem się, że to niezbyt tak było w rzeczywistości ;D Wrzucę zdjęcie, na którym bardziej poprawnie będzie widać, że aż tak się nie błyszczy, ale za to zdjęcie jest ciemniejsze.

Jak-17UTI, Amodel 1/72 GALERIA

Bardzo dziękuję. Hahahaha z tą weną to tak też różnie u mnie, czasem też przerwę muszę zrobić na coś innego, ale bardzo mnie to hobby uspokaja, szczególnie po ciężkim dniu A ten był w miarę prosty. Teraz się zastanawiam co dalej, myślałem nad Iskrą w końcu, ale może jednak coś większego. Mógłbym Miga-17/Lim-5 do tych wczesnych odrzutowców dodać (a właśnie zapomniałem tu wrzucić Jaka-17UTI), ale jeszcze mam Miga-23MF, Miga-23UB do zrobienia dla kolegi, ale z tym się nie spieszy, Su-22um3k. Hmm muszę przemyśleć ;D

Jak-11, Mikromir 1/72 GALERIA

Jak zwykle bardzo dziękuję wszystkim za udział i pomoc w warsztacie model ukończony i można obejrzeć go w galerii, o tutaj:

Dzień dobry wieczór, dziś prezentuję Jaka jedenastego powstałego z wypraski Mikromira w skali 1/72. Historia Jaka-11 zaczyna się od braku samolotu przejściowego w treningu pilotów samolotów bojowych pod koniec lat 40 XX w. w byłym ZSRR. Używany do szkolenia podstawowego Jak-18, był zbyt łatwy w pilotażu i obsłudze by uzyskać dobre wyniki po przesiadce do trzykrotnie szybszych i o wiele cięższych maszyn bojowych. Dlatego rozpoczęto prace nad samolotem szkolno treningowym, który połączy szkolenie podstawowe z zaawansowanym. Wynikiem był Jak-11 samolot o bardzo dobrych charakterystykach lotnych, za to o silniku słabszym w porównaniu z samolotami bojowymi. Powstał on na bazie prototypu szkolno treningowego Jak-3UTI, który był również przeróbką Jak-3U z silnikiem gwiazdowym, zbudowanego z kolei na podstawie myśliwca Jak-3. W Polsce użytkowano 100 Jaków-11 i 92 czeskie C-11 (licencyjne odpowiedniki). Ciekawostką może być spora rozbieżność w malowaniach oznakowania przynależności państwowej jak i numerów taktycznych. W tamtych czasach w Polsce nie było bardzo sprecyzowanych wytycznych, które poruszałyby ten temat. Szachownica miała znajdować się na stateczniku pionowym, po bokach kadłuba i na spodzie skrzydeł. Dało to dosyć dużo swobody technikom lotniczym, dzięki czemu można było spotkać samoloty bez numerów taktycznych, z szachownicą tej samej wielkości na stateczniku pionowym jak i kadłubie, numery były malowane różnymi czcionkami i w różnych kolorach. Zdarzało się nawet, że szachownica miała odwrócone pola (na wzór współczesnych). Kolor kołpaka śmigła to również była indywidualna twórczość technika danego samolotu. Jednak najczęściej spotykanym malowaniem był kolor jasno popielaty. Osiągi i kilka danych technicznych: Rok rozpoczęcia produkcji: 1947 Prędkość maksymalna na wysokości 2250m: 460 km/h Prędkość maksymalna (dopuszczalna) w nurkowaniu: 600 km/h Pułap praktyczny: 7 100 m Zasięg: 1 280 km Sam model miał dosyć dobre detale, jednak trzeba było tu i ówdzie poprawiać fabrykę, dodałem łby od śrub na metalowym poszyciu, znaczniki wysuniętego podwozia, przewody we wnękach podwozia, uchwyty do odsuwania limuzyny, pod kadłubem antenę SRO i antenę UKF, w kokpicie kilka dźwigni, kompas nad tablicą przyrządów pilota instruktora, a także same tablice przyrządów firmy Yahu. Pomalowany własną mieszanką tego co miałem pod ręką ;D No to czas na zdjęcia: WARSZTAT

Kalkomanie nałożone, zostanie wash i delikatne brudzenie. Jeżeli chodzi o oznakowanie to jest niezły ambaras z tymi Jakami 11. Według książki "Skrzydła w miniaturze" w tamtych czasach nie było za bardzo żadnych wytycznych co do oznakowania samolotu. Szachownica miała być po bokach kadłuba, na stateczniku pionowym i pod skrzydłami. To tyle, także czasem szachownica na stateczniku była takiej samej wielkości jak na kadłubie, czasem była mniejsza, w innych przypadkach była umiejscowiona równolegle do tej na kadłubie lub pod kątem. Numeru bocznego nie było, czasem był przed, a czasami za szachownicą. Same kształty numerów też były różne, jak i kolory. Były także przypadki, że szachownice były odwrócone, czyli wyglądały jak na współczesnych maszynach.

Były, na płaski śrubokręt w dodatku ;D

Takie przeróbki to ja lubię, jeden drucik, paseczek hipsu i już mam dwie anteny łatwo i przyjemnie. Trochę z tymi łbami od śrub trzeba było się przyłożyć, ale efekt wydaje mi się warty tej pracy. W galerii później powinno być widać to wszystko lepiej.

Tak poszło teraz szybko, że już go pomalowałem.

Jeszcze będę musiał dorobić dwie anteny pod kadłubem i myślę, że będzie na tyle.

Dziś zamaskowałem wcześniej potraktowane sidoluxem szkiełko. Dokończyłem klejenie goleni podwozia, które będzie tego samego koloru co samolot. Teraz jestem w trakcie dodawania imitacji łeb od śrub, a jako, że nie są tak gęsto położone jak nity i są większe to robię to za pomocą igły do wstrzykiwań średnica 0,5mm, która była pozostałością po dorabianiu rurki pitota czy innego wihajstra. Dodatkowo troszkę wydłubałem plastiku w miejscu stopnia pomagającego wejść do kabiny.

Żeby nie było, że się obijam Dodałem pierwszy raz w mojej karierze przewody we wnękach podwozia. Ogólnie juz 95% jest sklejone.

Super, właśnie też szukam modelu jakiegoś który mógłbym przerobić na swoją kastę. Ten rozumiem jest metalowy? Jak tak to ciężko z przeróbkami ;/. Za to znalazłem model 3D, który może będzie się nadawał do wydrukowania i z niego coś by się dało zrobić.

No to jeszcze dzisiaj dorobiłem celownik. Zestawowy był cały z szarego plastiku, a to mało przeźroczysty materiał. Dlatego "szare" szkiełko odciąłem i dodałem takie zrobione z jakiejś grubszej folii, chyba po zestawie z farbkami Revella. Tak wyglądał oryginał. Szkiełko przykleiłem GX-100 żeby nie został za bardzo żaden ślad. Dla ułatwienia w operowaniu zostawiłem dłuższy pasek. Te ujęcia w makro są straszne ;D I ostatecznie po docięciu.

W miarę złożyłem kokpit, jeszcze musze dołożyć taki pałąk w kabinie ucznia razem z celownikiem, a z tyłu chcę dorobić kompas nad tablicą przyrządów. Trochę dziwna sytuacja, bo osłona silnika ma coś co wygląda jak jak kołek ustalający, ale w kadłubie nie ma na niego wycięcia. Dopiero jakbym go wyciął osłona będzie pasowała, w ogóle muszę zeszlifować mocno łączenie od strony kadłuba bo w górnej części powstaje "dzióbek", który uniemożliwia poprawne spasowanie.

Ja raczej też się skłaniam do szarego

Jest nawet krótka fotorelacja z prac renowacyjnych i teraz się zastanawiam jak to było z tym kolorem, bo niby oryginał szary, a go zrobili na zielony... https://muzeumlotnictwa.pl/jaki/galeria.php#jak11 @jmx62 jakbym miał obstawiać to wynika po prostu z szerszego kadłuba Jaka-11, bo na tym planie różnica w szerokości kadłubów przypomina różnicę w rozpiętości skrzydeł. To też nie jest tak, że wyciągali skrzydła z Jaka-3 i wkładali do 11. Konstrukcja była oparta o niego, ale jednak to nie ten sam samolot. Natomiast w którym miejscu zachodzi różnica? Myślę, że przy samym kadłubie konstrukcja była lekko wydłużona, o tutaj:

Jest kilka miejsc z nadlewkami, które są dosyć grube, ale nie ma raczej problemu z ich zidentyfikowaniem. Ogólnie wszystko trzeba spasować na sucho, aż do oszklenia. Czyli włożyć kabinę, wnękę tylniego kółka, półkę za instruktorem, dolną część skrzydeł i szkło, zanim się zabiorę za malowanie wnętrza. Na szczęście wystarczy delikatne doszlifowanie i wszystko powinno być dobrze. Szczególną uwagę należy zwrócić przy wspomnianej półce za fotelem instruktora, jest tam wgłębienie przeznaczone na antenę, nie ma przy tym żadnych znaczników w którym dokładnie miejscu ją wkleić, a trzeba ją zgrać z oszkleniem, które ma otwór na nią. Jeśli ustawię ja jak na zdjęciu, czyli zaślepię równo z końcem oszklenia (co zgadzało by się z oryginałem) to nie będzie pasowało do otworu w oszkleniu. Pasuje dopiero jak ustawię początek półki z końcem bocznych paneli przyrządów (tym wgłębieniem które widać w burcie). Także rozwiązaniem bedzie odcięcie tej półokrągłej zaślepki i wklejenie jej odpowiednio bardziej z przodu. Trzeba troszkę podłogę zeszlifować, żeby kadłub się zamknął równo. A tutaj mnie coś wzięło... Niby za bardzo nic nie miałem dorabiać, bo czasem więcej szkody niż pożytku. No i dorobiłem jakieś koło, może do awaryjnego opuszczania podwozia? Coś co wygląda na przepustnice, regulację mieszanki i inne wihajstry. Może na makro nie wygląda pięknie, ale myślę, że za szybką będzie spełniało swoje zadanie.

To na pewno gdzieś w wątku, może właśnie o Mig-15

Mnie się wydaje, że @Endrju mi to pisał ;D może mu się pomyliło.