Syph3r

Zdjęcie z końca maja, kiedy samoloty wykonywały oblot pułków, w tym także 3 IAK, w celu zapoznania pilotów ze sprzętem. Błyskawice naniesiono na samolotach w 25 ZAP, później w maju zaczęto je zamalowywać. Doszło do kilku incydentów z ogniem bratobójczym.

Ten samolot nigdy nie istniał (w archiwach nie ma żadnych wzmianek o tym projekcie), dlatego możesz pomalować go w dowolny sposób.

Najczęściej problemem nie są rysunki, ale bariera językowa.

Przeczytaj, ile samolotów wzięło udział w ataku na Yamato. Nie ma dokładnego potwierdzenia, który samolot wystrzelił torpedy (a trafień było co najmniej dziesięć).

Pochodzę z Mińska, malowaliśmy tym samoloty w ZSRR. Na zdjęciu (jest stare i kiepskiej jakości) 30-40% samolotów jest pomalowanych tymi emaliami nitro.

Czy możesz udostępnić link do tego sklepu?

Tamiya vs Italeri

Yak-7 - Vish-61P (M105PF) Yak-9 - Vish-61P (M105PF) Ale los sam każe zrobić wyjątkowego Jak-7 z M-82 :). Musisz tylko znaleźć Ła-5(F).

Jasnobrązowy

W ostatnich kadrach znajdują się Po-2 w czterokolorowym kamuflażu. Zielony, tytoniowy, szary - góra i niebieski dół

Twoja opcja ma swoje miejsce. Prawie wszystkie Po-2 pod koniec wojny nosiły trójkolorowy kamuflaż. Na zdjęciu schemat malowania według dokumentów z 1943 roku. Kolory od góry do dołu: ciemnoszary szaro-niebieski niebieski.

Kupię ten zestaw, jestem gotowy kupić go z dodatkami (fototrawione, zestawy korekcyjne itp.).

V1 V2

To jest z książki „Samolot Il-28R. Katalog części. ObronGIZ, 1957”.

От 1 października 1939 roku w lotnictwie wojskowym i marynarki wojennej Holandii zamiast dotychczasowych czerwono-biało-niebieskich kokard sektorowych z pomarańczowym kółkiem w środku wprowadzono pomarańczowe trójkąty z czarną obwódką o szerokości 10 cm, uzupełnione pomarańczowym sterem kierunku z taką samą obwódką. Samoloty pasażerskie przeznaczone do lotów międzynarodowych zostały całkowicie pomalowane na pomarańczowo i otrzymały napis „HOLLAND” na całej długości kadłuba.

1939 М-11 Г 1940-1945 М-11 Г, М-11 Д, М-11Ф 1950 - М-11 К 1952 - М-11 Д , М-11 К , М-11 Л W zależności od roku eksploatacji opcje silnika były różne.

Należy pamiętać, że jest to opcja fotoinstalacji do dziennego rozpoznania. Instalacja do fotografii perspektywicznej. W wersji nocnej kamerę NAFA-3S/50 można było umieścić w przedziale technicznym, korzystając z planowanego od dołu fotoklawia.

Na modelu nie wykonano spoin spawalniczych, ukazano jedynie przygotowanie krawędzi pancerza. W takiej formie SU-122-54 nigdy nie mogła opuścić murów fabryki.

Prowadzące koła czołgu zrobiłem dla siebie, ponieważ zamierzam rozpocząć budowę tego modelu. Planowałem udostępnić pliki STL tutaj, na forum. Nie na sprzedaż. Gąsienice zostały stworzone na podstawie fabrycznej dokumentacji dotyczącej gąsienic T-26 (jako najbardziej kompletnej) oraz rysunków gąsienic 7TP z raportu z testów czołgu 7TP w Kubince. Proszę wybaczyć błędy, ponieważ nie mówię po polsku, dopiero niedawno z Serbii trafiłem do Warszawy. Jeśli chodzi o sygnatury (numery odlewnicze) na gąsienicach, miałem dostęp do wydobytych ogniw 7TP, ale nie było na nich sygnatur. Dlatego zdecydowałem się ich nie robić. Spróbuję zrobić model 3D i pokazać, ale obawiam się, że to zajmie trochę czasu.

Gąsienicę do czołgu zrobiłem według planów i pomiarów, podobnie jak koło napędowe, ale jeszcze jej nie drukowałem. IBG pominęło osłonę przeciwpyłową (nie wiem, jak poprawnie nazwać tę część po polsku).

Zgodnie z opisem czołgu 7TP, cztery pociski były umieszczone po prawej stronie na ścianie korpusu wieży, a pozostałe 66 sztuk po prawej stronie przedziału bojowego. Czy ktoś ma zdjęcia, jak mogło wyglądać mocowanie pocisków na ścianie wieży? Przepraszam za ewentualne błędy językowe, korzystałem z tłumacza.