Gerd

Dobrze jest użyć foli załączanej do zestawów fototrawionych jako substytut szyb i spróbować połączyść ją z modelelm za pomocą Humbrolowiskiego Clear Fix, on ma tą cechę, że nie "parują" szybki, a w Ka-Go są w zasadzie owiewki. Myślę że powinno się udać.

Ponieważ autor tematu tow. Zinowij Piotrowicz milczy jak zaklęty postaram się swoimi poczynaniami zmobilizować go do dalszej ralacji. Jeśli zaś się nie uda...trzeba będzie samemu pociągnąć temat. Chodzi o zestaw ACADEMY 1673: waloryzacja zestawem Part S72121 nie jest przewidziana. I nie dlatego. że to blaszki do wersji "B". Czyściutki, bez nadlewek, jam skurczowych i śladów do wypychaczach, nic tylko robić. Już po godzinie sklejania mamy moduły robcze gotowe do malowania: Ideałem jest Me-163S w radziekim malowaniu: obrazek zapozyczony ze strony: www.ww2aircraft.net lub (jak w TBiU nr141; ostatni rysunek na tylnej okładce). Sprawa wydaje się o prosta, gdyż zestaw kalkomanii oprócz numerów obowiązkowych, zawiera jeszcze dwa komplety cyferek 0-9. Jednak gminna wieść niesie, że owe "94" było żółte, kalka oferuje białe. Jak będzie zobaczymy.

Podstawka pod Willysa suchutka jak pieprz: ...cdn

Teraz będzie "O psie, który jeździł Deutsche Reichsbahn "

Ale ściera! jeszcze powinno ciągnąć spalenizną wrzuć do paleniska ze dwa pety takiej formy waloryzacji jeszcze chyba niekt się nie podejmował a parowóz to doskonała okazja do przecierania nowych szlaków. Powodzenia, podziwiam samozaparcie (i warsztat)!

Autko podeschło, pierwsze "graty" zawieszone, reszta jeszcze się maluje, wysycha itd. Prace nad podstawką w toku.

Super temat! 2/3 Ardpolu się łapie, ale zawsze będzie się można czegoś mądrego dowiedzieć. Ja ze swojej strony powiem: wiatrakowiec Cierva C.30 skala: 1/72 producent: AZUR nr kat. A015 dodatki: polskie kalki Nord Eagle

no właśnie nie wiem...

Widziałem tego Willysa p.Marcina Łukawskiego. Figurki budzą porządanie, zwłaszcza, że trudno dostępne. Jako że mój pojazd się suszy, rozpocząłem prace nad dioramką. Pierwsze przymiarki... ...teraz przygotowanie podłoża; montaż głównych elementów (śróbkami) zakończony; warsztat przed nałożeniam "pustyni": baza dioramki przygotowana do malowania: cdn...

Wytłoczenia zaszpachlowałem aby je nieco złagodzić, ów zaczep jak mówisz, faktycznie wygląda chyba zbyt solidnie jednak w pewnym stopniu przynajmniej czuję się usprawiedliwiony co do obu posunięć: przyznaję, że temat niejako pozostaje otwarty gdyż oglądając zdjęcia Willysów owe mocowania sprzetu inż-sap. sprawiają wrażenie różnych. Co do zawieszenia nie będę polemizował. Nie ma mowy o "czepialstwie", w końcu po to jest forum by wymieniać spostrzeżenia, z resztą jak widzisz dyskutujemy sobie tu we dwóch. Co do Twojego Jeepa SAS, pewnie nie zdołam go "dogonić".

Jasne, że odwrotnie, ale to póki co to tylko przymiarki, skrzynka nie jest przyklejona. Zaraz zamienię żeby przy montażu tak nie zostało przez "zasiedzenie".

po woli ale do przodu...

Ajjajajjjjj! Klawy jak cholera!

Ja w ogóle mam wrażenie, że tego uchytu nie powinno tam być... Zaś Co do kondycji psychicznej nie martwił bym się tym zbytnio, u każdego "granica" przebiega gdzie indziej. Teraz, za przeproszeniem koleżeństwa, "kupa" roboty z maowaniem drobiazgów, ammo boxy, paczki, teczki itd

W zasadzie sam sobie odpowiedziałeś na wszystkie pytania. Zestaw jest marny, ale nie ma innych, są za to gotowe M2, (Voyager VBS0201, Tasca 35-L09), ale ustalmy: są granice mojego szaleństwa. Sama blaszka jest faktycznie jakaś taka dziwna, miękka. Pokrywa komory nabojowej moim zdaniem przekombinowana (mocno), skrzynka amunicyjna nie za specjalna. Aber produkuje zestaw samych skrzynek cal.50 , o numerze 35A58. To samo tyle, że z kalkami. Nie zdecydowałem się, bo potrzebna mi była jedna i miała zastąpić wykonaną poprzednio samodzielnie, jeszcze gorszą. Z uchwytem pod lufę być może masz rację, ja jednak sugerowałem się tym zdjęciem: Już pominę fakt, że w ogóle nie lubię Abera – szczególnie „żółtych” blaszek, nowe „białe” wydają się bardziej przyjaźnie. Niektóre pomysły firmy powalają i chyba jestem za "cienki w uszach" żeby dać sobie z tym radę.

Jest gitarrra, po za tym różne pociągi po torach jeżdzą:

W kolorze podstawowym: Tak patrzę i widzę tego Browninga cal.50 i... wyszedłem s nerf i podrasowałem "dziada" Aberkim 35A01: a przy okazji to: viewtopic.php?t=9858 (nury oczywiście z innej bajki). Pozdrawiam.

A przy okazji gdzie takie rzeczy sprzedają, ja mimo omówionych niedomagań zestawu chętnie taki kupię.

Oto i An-2 w 1:48 http://www.neomega-resin.com/colt.htm Pieknie Panowie, łzy otarte, ale tu chodzi o....polskiego Aena-2 na nartach ale wojskowego...jednego wystarczy. Dasz Bór,

kierunek jest słuszny

Trumpeter jest, żywica Pavli jest, blaszki Abera są, kalki Hi-Deca Line też, rysunki tegoż Antka ("Polski Samolot i Barwa, Królikowski T., Warszawa 1990, tabl.LXVI) też są, nawet wola polityczna jest. Jedynie nie ma ani pół zdjęcia An-2 w barwach Polskiego Lotnictwa Wojskowego na nartach...

Chyba sami będziemy musieli wystrygać wersję z nartami z tego co na 16 się pasie...

Na warsztacie leciwa Tamiya 35033 (rocznik 1974): lekko podrasowana Aberkiem całość na roboczo sklecona "Maskolem", stąd asymetrie. Rzeczowe komentarze mile widziane.

Super figurka i świetne malowanie, jednak producent chyba trochę przesadził z klingą szabli, wygląda jak nie z tej skali. Jeśli wolno mi coś radzić: przy fotografowaniu w świetle sztucznym (żarówka) dobrze jest w aparaciku przestawić balans bieli na symbol właśnie żarówki lub napis "Tungsten", większoć kompaktów ma taka funkcję. Unika się wtedy owej niezośnej żółci. Piękny model. Pozdrawiam

jakie to "przepisy" i jaki "regulamin" jeśli można wiedzieć? Ponieważ to odbiega mocno od tematu odpisz proszę na PW, jeśli masz odpowiedź. Bardzo jestem ciekaw... PION z żywcy to musi być parę dobrych kilogramów i troche Euro, Póki co metraż mi nie pozwala na takie harce, ale informacja przydatna!