holosal

Bardzo ładna praca. Szczególnie, że niemal wszystko rzeźbione z ręki. Tylko dlaczego podstawa dioramy jest tak wysoka?

Odsłona druga. Po ukończeniu budowy pierwszej dioramy, pozostało mi w zapasie jeszcze sporo budynków. Postanowiłem je wykorzystać i rozpocząłem pracę nad kolejnym projektem. W założeniu jest to kontynuacja tego samego pejzażu, powiedzmy - inny fragment tego samego miasta. Centralnym punktem pierwszej dioramy było skrzyżowanie drogowo-tramwajowe, tym razem głównym motywem jest plac ładunkowy z magazynem. Nie pominąłem również akcentu kolejowego w postaci kawałka bocznicy po obu stronach placu. Magazyn z rampą wykonałem samodzielnie od zera, natomiast komin kotłowni zrobiłem z... końcówki od strzykawki. Uważny obserwator dostrzeże również wąskotorówkę z kolebami obsługującą składzik węgla po przeciwnej stronie ulicy. Wymiary podstawy dioramy to 145 x 165 mm. Miłego oglądania.

Wielkie dzięki koledzy za wszystkie opinie i komentarze. Szczególnie, że dotyczą tak bardzo niszowej zabawy w siedemsetce.

Bardzo ładna praca. Podstawę z ramką wykonałeś sam, czy to jakiś gotowy produkt?

Cudowna miniaturka! Oprawić w złoto i będzie z tego diament.

Powiedzieć 'dzięki' forumowemu mistrzowi siedemsetki, to jak nic nie powiedzieć. Wobec tego jeszcze dwa ujęcia makro z odległości 2-3 cm, chociaż nikt przecież nie ogląda dioramy w normalnych warunkach z takiej perspektywy. I na koniec jedno z wielu źródeł inspiracji dla tej i kolejnej pracy - stare widokówki z końca lat 60-tych.

Model z historią, podobnie jak jego pierwowzór. Znakomity!

Przyznam, że nawet nie myślałem jeszcze o tym. Bez wątpienia potrzebna by była solidna witrynka i dobre oświetlenie. Oj tam, oj tam. Towarzysze z komitetu o to zadbali i sprowadzili do pracy polewaczkę Skoda 706 na lipcowe święto. Trwa akcja tankowania zbiornika z pobliskiego hydrantu:

Wszystkiego dobrego w Nowym Roku!

Od dawna używam syntetyków firmy Polák. Odcienie zieleni, kolorystyka odpowiadają mi najbardziej, do tego nie są tak wściekle jaskrawe jak u większości produktów na rynku. Na trawniki: Purex - drobno zmielona gąbka, właściwie pył luzem. Na krzewy i listowie drzew: Sitdekor oraz Naturex - ta sama gąbka na osnowie. Nie wiem czy obecnie ten czeski producent wciąż je oferuje, kupowałem je wiele lat temu, z dużym zapasem, który wystarczy mi na wszystkie kolejne prace.

Dzięki! Malowane wzrokiem nieuzbrojonym, choć ostatnio lupa staje się coraz bardziej niezbędna. Wszystkie pojazdy to żywiczne odlewy oferowane kilka lat temu przez pracownię Evadam, oczywiście do obróbki i pomalowania we własnym zakresie.

Witajcie Koledzy. Postanowiłem utworzyć ten wątek, aby zaprezentować moje prace w skali 1:700. Mikromodelarstwem zajmuję się od dziesięciu lat. Wcześniej budowałem modele i dioramy w innych podziałkach, głównie 1:160 i 1:220. Założenie było następujące: stworzyć projekt kompletnej dioramy o charakterze miejskim, nawiązującej do rodzimego pejzażu z lat 60-tych ubiegłego wieku. Projekt w 100% cywilny (do tej pory skala 1:700 kojarzona jest niemal wyłącznie z modelarstwem okrętowym). Jestem miłośnikiem starych pojazdów komunikacji miejskiej i pojazdów szynowych w ogóle, dlatego to one stanowią główny temat moich prac. W ten sposób powstała pierwsza diorama o wymiarach podstawy 145 x 220 mm. Pomimo oczywistych ograniczeń jakie niesie ta miniaturowa podziałka, starałem się nie iść na skróty. Większość budynków i innych elementów wyposażenia wzbogaciłem o elementy fototrawione. Pozostałą część obiektów i większość drobiazgów - wykonałem samodzielnie od podstaw. Zaś do produkcji zieleni użyłem wyłącznie syntetyków o najmniejszej frakcji z dostępnych na rynku. I na koniec uprzedzając pytanie - całość nie jest odwzorowaniem jakiegoś konkretnego rzeczywistego miejsca, zdarzenia, sytuacji. Koncepcja to czysta fikcja zrodzona w głowie, a źródłem inspiracji są liczne zdjęcia i pocztówki z epoki, które posiadam w swoich zbiorach. Zapraszam do oglądania.

Wielu zaczynało swoją przygodę z modelarstwem kolejowym od tych zestawów startowych z uproszczonym taborem. Drobna uwaga: "Gagarin" to BR120, natomiast BR130 to "Ludmiła" - zupełnie inna lokomotywa (widoczna zresztą na ilustracji z katalogu powyżej), choć pochodzenie obu maszyn jest takie samo.