babcia131

Tak ten .Oznaczenia na pulpicie -może Ktoś ma lepszą fotkę ? http://i.imgur.com/MGtcc67.jpg

Przyznam ,że za bardzo nie rozumiem - chodzi o "zakonserwowanie " wnęk egzemplarza stojącego na osiedlu , czy wogóle o malowanie wnek 21 ? Pierwszy raz spotykam sie z okresleniem "środek konserwujący " cały czas wydawałoby się że malowałem to zwykłą farbą olejną . O fotki oczywiście poproszę .Pozdrawiam .

Link z fotkami luków silnikowych . http://dfiles.eu/files/68wam4jdf Samoloty raczej w bieżacej eksploatacji , a więc fotki w miarę ładnie odwzorowują wygląd i stan poszycia .Większośc ubrudzeń to olej i paliwo z drenażów rozpylane w czasie rozruchu i lotu + kurz +opływ powietrza .Czarne smugi przy obrysach luków , wkrętach to rozpylone pozostałości smaru +kurz , brązowo-rdzawe smugi , zacieki to "przypieczony" olej silnikowy . A wracając do brudu we wnękach goleni - powodem większości były rozbryzgi smaru [ smarowane były elementy mechanizmu na goleniach , węzły zawieszenia goleni i wciągnika - tam były punkty smarowania i tego smaru łądowało się aż zaczął wypływać na zewnątrz ] . Odnośnie hamowania koła podczas startu - jeśli masz dokumentację -szukaj w opisie "Instalacja hamowania kół" współdziałają inst.pneumatyczna i hydrauliczna . Jeszcze jedna rada [ jeśli mozna ] przy montowaniu goleni i ich osłon zwróć uwagę na ich wzajemne ułożenie .Patrz fotki poniżej . http://imgur.com/jCYpdII http://imgur.com/ZZx3cMq http://imgur.com/WVnZu5f http://imgur.com/d3wv3uy http://imgur.com/Zw2pQdu Dużo Modelarzy popełnia błąd i wtedy podwozie wygląda karykaturalnie.

Fotelik bardzo ładny , a co brudnych wnęk od obracającego się koła ? Koło w momencie chowania podwozia było automatycznie hamowane tak więc brud i woda nie rozbryzgiwały się we wnękach .Najbardziej ubrudzoną częścią samolotu po lotach [ oprócz upapranej olejem i naftą tylnej części kadłuba ] były klapy zaskrzydłowe.Cała woda , ewntualne brudy z kół leciały na klapy .

Były co najmniej 4 rodzaje wodzideł .Na pewno dla 21F-13 , PF , dla 21M, MF , dla 21bis i dla 21UM.Te pierwsze to proste rury, kółka odlewane , toczone ,oklejone gumą.Trochę cieńsze niż dla pózniejszych wersji.Dla PFM, M, MF zastosowano trochę grubsze rury.Dla 21bis -były solidniejsze , z kółkami z oponami i mechanizmem kierowania samolotem przy wpychaniu .Wodzidła dla M,MF i 21bis były zamienne , nawet pasowały do Szparek .Natomiast tych ze Szparek , choć pasowały , nie używało się do bojowych . były trochę delikatniejsze. Malbork dostał 21bisy , ale uzywaliśmy wodzideł z MF , bo orginalnych było mało.Wrzucam link do fotek .Trochę widać róznice .Szkoda że nie ma bardziej modelarskich ujęć, szczególnie do bis-a, ale kto tam wtedy myslał o fotkach wodzideł . http://dfiles.eu/files/f05uyzcb0

Prosta pytanie , ale odpowiedż nie za bardzo .Nigdy to mnie nie interesowało , było , słuzyło do holowania , miało być sprawne .Nawet w instrukcji "Wyposażenie naziemne " jest tylko koszmarny rysunek bez wymiarów .Jak na złośc znalazłem tylko jedną fotkę , 21SMT z podczepionym , widocznym prawie całkowicie wodzidłem .Może z tej fotki coś wydedykujesz .Na moje stare oko , ok .50% długości samolotu . http://imgur.com/7UCjClQ + jeszcze jeden w miarę dobry do porównania widok: http://imgur.com/AmCHh6T

http://dfiles.eu/files/9v1qcjsjx Fotki wodzidła , drabinki , podstawek - już było , ale dla Nowych Miłośników 21 wrzucam raz jeszcze. Miarka na fotkach miała 10 cm , ot tak dla zorientowania sie w wymiarach .

Gondola strzelecka GP-9 .

Praktyka czyni Mistrza .Ładny ten MF

http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21_base_index.htm Excalibur i inni modelarze - dla Tych co jeszcze nie znają powyższej strony-polecam .Kilkaset fotek poszczególnych wersji węgierskich 21 , kabiny , płatowiec , szczególy.Bardzo dobry walkaround .

A można liczyć na fotki 09 i 12 .Cholerka nie mam takich Excalibur -odnosnie podwozia na 21 -fajna seria fotek .m.i chowanie i wypuszczanie podwozia http://dfiles.eu/files/x6xayi41s

Odnośnie 1901 - chyba nie .Pamiętam że zaraz po przyjęciu 21M z Mińska nakazano natychmiast usunąć naklejki z mińskimi godłami .Jak się uchował 1901 nie mam pojęcia ? Pewnie stał długo jako nielot i w końcu zapomniano o nim .

Przedostatni od dołu -wpisz w google -grafikę to co napisał Kolega powyżej i masz ładnych kilkadziesiat fotek zasobnika A tu wiadomości: https://pl.wikipedia.org/wiki/Litening

Warianty podwieszeń Lancerów :[ chyba nie powinno być problemów z rozszyfrowaniem ]

Tazman79 http://dfiles.eu/files/nlf65ou86 Działa normalnie , termin usunięcia dopiero w X br.

To w okresie wojny polsko-bolszewickiej latano z zasobnikami rozpoznawczymi ? Pewnie , jedyna słuszna , święta wojna , reszta to wszystko be .

Dzięki Serdeczne . Ale to "ku pamięci" tak jakoś "brzmi: smutno .

Z bólem serca muszę postawić 5+ .Ładny , ale te w naturze najładniejsze

Tazman79 Powinieneś coś wybrać. http://dfiles.eu/files/nlf65ou86

Na pewno użyto SPRD-99 w latach 80 w 26PLM Zegrze Pom. Chyba w tym samym okresie co i w BD , bo na samolocie z przyspieszaczami leciał płk.pil.Pietrzak -Szef Lotnictwa II Korpusu OPK .I coś mi się wydaje , że przeprowadzono te próby w ramach szkolenia włąsnie w tym okresie, bo kończył się resurs przyspieszaczy .W latach 90 własnie z tego powodu nie było już co używać , a ze stosunki z Rosją były jakie były, resursy samolotów MiG-21 powoli się kończyły to i zakupów nowych SPRD nie planowano .

Raczej nie .Co prawda przejrzałem fotki tylko muzealnych PF-ek i na żadnym nie ma 3 elementów ; -węzła mocowania SPRD , cylinderka zrzutu przyspieszaczy , luczka ze złączką do podłaczenia instalacji .

Uśmiechnij się do Tego Fachowca Irek-M1

http://28splm.webt.pl/ Spróbuj się dowiedziec poprzez kontakt ze Stowarzyszenim Miłosników 28PLM

PF-ka jest na okładce .

Cholerka , chyba ze było II wydanie tego numeru , w tym moim jest malutka fotka 0703, malutka fotka kabiny , a reszta to omówienie i niewyrażne fotki 21 paru wersji .