produdi

Super dyskusja. Pierwsze przymiarki.

Ja używam zwykłej stacji lutowniczej z lutownicą kolbową. Kiedyś lutowałem kolbówką, ale co chwile musiałem wyciągać wtyczke z gniazdka. Mało poręczna opcja. Teraz sobie pstrykne włącznik, ustawie prąd żeby cyne rozpuszczał, a nie palił grotu przy okazji i jest cacy. Cyna pierwsza lepsza z brzegu, topnik abera do tego gąbka do czyszczenia grotu i do dzieła.

Przy jednobarwnym malowaniu modulacja się przydaje żeby urozmaicić bryłę. Ale jak ktoś kładzie trójbarwne kamo każdy kolor poddaje modulacji, a na koniec kładzie biały po całości imitujacy zimowe kamo to gdzie sens gdzie logika. Subtelne rozjaśnienia nie są złe, ale Ci szpece co modulują Panzergrau siedmioma kolorami gdzie finalnie wychodzi Panzerblau moim zdaniem przesadzają. Co kto lubi. W sumie podobnie jest z blachami. Możesz się spuszczać nad każdym detalem, a finalnie przyjdzie jakiś Influenser co starą Tamke wymalował jak Picasso i achów i ochów nie ma końca. Popatrzcie sobie na modele dinozaury sprzed 10-15 lat, moim zdaniem to nie Trendy tylko rozwój. Ludzie wypracują swoj styl oraz techniki i tego się kurczliwie trzymają. Nie chcą nowości , dobrze im tak jak jest. Ja też tyłek wożę w autach z lat 80-90 bo kiedyś to byli czasy, a teraz ni ma czasów.

Teraz dopiero mi w głowie świta, że temat Jag był wałkowany kilkukrotnie pare lat temu szczególnie późniejsze wersje. Czytałem o dachu, narzędziach kole napędowym, ale przez te lata wyleciało mi z głowy. Kiedyś zebrane materiały w Pdf też mi wcięło ... Dobra to pozostaje 112, zamówię lufke abera, koła napinające PanzerArtu tym bardziej, że w DMLach to deficyt, dach się poprawi, zimm zeskrobie, z gąskami pomyśle czy nie da rady zastosować jednej Masterclub, a drugiej Friuli żeby było poprawnie. Dojdzie klin pod wizjer kierowcy, mała skrzynka, łomy, przerobiona korba i nie jestem pewien zaślepki gniazda anteny w kadłubie. Jakie były dalsze losy tych Jag po reanimacji w Grafenwöhr ?

Zaczynam myśleć o 112. Późne koło napinające to pikuś. Jeśli chodzi o friule to nie ma lewej prawej tylko jest 200 pare tych samych ogniw. Nie wiem jak MasterClub, ale chyba ta sama historia. Jeśli chodzi o hamulec to chyba aber 35L-015N podejdzie. 112 posiadał zimm na tylnej płycie przedziału załogi ? Bo nie mogę się dopatrzeć. Skrzynke się podmieni i jestem ciekaw dachu, wszystkie elementy charakterystyczne jak we wcześniejszych egzemplarzach ?

Wykład pierwsza klasa O ile dach, tylną płyte i kilka dupereli jestem w stanie poprawić tak zimmeritu nie będę zrywać. Z dużym hamulcem wylotowym też będzie ciężko. Reszta jest do ogarnięcia. Kwestia gąsek wielokrotnie wałkowana - urok friul Chyba że znasz jakiś późniejszy egzemplarz który by na chwilę obecną podpasował.

Wlaśnie za bardzo nie mogłem znaleźć zdjęć dachu. Na zamki nie zwróciłem uwagi nie będzie z tym problemu. Zasłona Nahverteidigungswaffe myślałem że w Saumur jest zrobiona na lipe - poprawi się. Osłona peryskopu na kopułce jest ta wyższa. Zaś zawias klapki się przerobi. Na grubość dachu nie mam już wpływu. Ogólnie zależy mi na wczesnej G1 z 654 abt. Nie musi być to koniecznie 302, ale najlepiej jakaś sztuka bliźniacza. Z drugiej strony nie chce na 100% odwzorowywać oryginału bo nigdy nie skończę, ale 90% będzie już akceptowalne

Trzymaj lepsze fotki i śmiało punktuj co jest nie tak jeśli chodzi o 302. Dach w tym modelu troche jest kiepsko spasowany. A co do malowania to jestem elastyczny Ja też jestem ciekaw ....

Jagodzianka skończona. Strasznie mnie wymęczyła, musze trochę odsapnąć Wzorowałem się głównie na egzemparzu z Saumur tak więc pojedyńcze rury. Poprzeglądałem też inne zdjęcia wczesnych Jag i różnie to bywało z wydechami i mocowaniem narzędzi.

W sumie to już prawie kończę budowe, zostało kilka dupereli. Poprzeglądałem troche zdjęć wczesnych Jag i nie mam jednoznacznej odpowiedzi. Jeśli chodzi o charakterystyczne elementy i rodzaj przeniesienia narzędzi to jest istny misz masz. Co widać na zdjęciach 302 to staram się odwzorować, a co do reszty to działam oczami wyobraźni W święta myślę skończyć budowe.

Co kto woli. Mnie się dobrze z nią pracuje. Na blaszki dobrze się nakłada. Kiedyś nakładałem na błotnik, formowałem i lutowałem jak troche przeschła. Myślę spróbować nawet z waflowym zimmem na Stugu. Skupiam się narazie na babajadze. Mam rozgrzebanych 6 tematów więc staram się zachować jakiś porządek

Plastic is fantastic

Coś tam działam. Zastanawiam się nad wydechami. To już pojedyńcze rury jak w wczesnej panterze G czy jeszcze jak w A czyli lewy potrójny. I które odlewy te wyżej czy niżej.

Pobawiłem się troche z zimmeritem. Mnie efekt zadowala.

Paluszki świntuszki Na sucho owszem, ale później się rozlatują. Wygodniej polutować i mamy święty spokój.

Z kolorystyką 812 nie ma jasności, są tylko domysły. To już jest rok 1943 i wątpię by do jednostki trafił w Panzergrau. Skłaniam się ku kamuflażu trójbarwnym z bazowym Dunkelgelb. A co do zestawów Ak to mam bardzo złe wspomnienia. Wypróbuję akrylowe Real Colors, a jak nie podpasuje to Tamka.

Coś tam się z tego zestawu abera wykorzysta. Myślałem nad Voyagerem, ale drogie toto i długo płynie. Zależało mi głównie na klamrach, mocowaniu lin, detalach wyrzutni granatów dymnych i kilku duperelach. Model sam w sobie jest mega. To już nie te dragony co w 2004 roku. Śmiało można tłuc prosto z pudła. Wypracowałem sobie sposób na lutowanie aberowych klamer na narzędzia wiec drukowanych jeszcze nie stosowałem Zobaczymy jak aberowa lufa podejdzie bo projektowana była pod te Dragony co jeszcze miały sprężyne w jarzmie. Do biedniejszych wznowień już średnio się nadaje.

Cześć Na biurko trafia wczesny Tygrys od Dragona. W sumie nigdy nie zgłębiałem wczesnych Tygrysów więc liczę na małą pomoc. Z tego co zauważyłem posiada już odpowiedni zasobnik i kilka szczegółów. Skleja się wręcz cudownie, dodatkowo dojdzie kilka blaszek i friule. Skupiam się na wyglądzie jak na apelu czyli 812.

Właśnie się zastanawiam. Gdzieś była wzmianka, że obie zostały unieruchomione z Piata. 424 nie jest zbyt zniszczona więc chyba pokuszę się o scenke z piechurami. Nie mam tylko pomysłu na uszkodzenia. Dodatkowo utraciłem prawie całą cyfrową literaturę więc działam na czuja ...

Odgrzewam kotleta. Finalnie biorę się za No.424. Jest to późna Pantera produkcja po wrześniu '44. Na zdjęciach widać charakterystyczne elementy dla późnych Panter G, dodatkowo posiada dopancerzenie przeciwlotnicze. Tymczasowo wczesne koło napinające docelowo będzie późne Panzerartu, chyba, że ktoś poratuje tym od DMLa.

Taki mało widoczny szczegół. Ale skoro się bawisz w detale typu uszy na plandekę to warto byłoby te otwory nawiercić. Chwila roboty

Ogniwa gąsek łączone są metalowymi szpilkami. Ogniwa są przewiercone by tą szpilkę nabić i połączyć ogniwa. W Magic Trackach ogniwa kleisz ze sobą wiec jest jednolity odlew. Jak sklejasz całą taśmę to oczywiście tego nie widać, ale jak dajesz ogniwa na zapas to pierwsze i ostatnie musisz nawiercić inaczej zostaje Ci pełny odlew i dodatkowo łeb szpilki , a szpilki w ogniwie nie ma.

Pojazd który chcesz wykonać to raczej wczesny Henschel. Obrazki w instrukcji to mix elektronix, nie wzoruj się na tym. Kleję wczesnego Henschela odsyłam do tematu podpatrzysz co i jak. Na zdjęciu widać dodatkowe osłony wlotów, dekiel na płycie silnikowej wczesny z siatką. Zakładaj temat będziemy reagować na bieżąco.

Nawierć pierwsze i ostatnie ogniwo w zapasie, taki szczegół Szkoda, że bez Friul. Miejscami gęsi są napięte w innych miejscach luźne. Ogólnie dla mnie dziwnie to wygląda. Metalowe by się same ułożyły. MT dla mnie to masakra tym bardziej na podwoziu Pz IV. Tylko Friule to teraz towar dla bogaczy zamawiałem 3 komplety to wyszło po 180 ziko Ale przy tej waloryzacji to bym się zdecydował

Aż nabrałem ochotę na Nashorna. We wcześniaku też występowała linka od zamka podpory działa? W sumie to widzę że były różne warianty podpory działa.