Kermit

Gdy wymyśliłem, że w stopce można umieścić link, zastanawiałem się, czy komuś się on przyda. Generalnie umieszczałem linki do swoich relacji czy galerii tylko po to, by samemu łatwo tam trafiać (w końcu gdy robi się relację, to temat ten jest najczęściej odwiedzanym tematem spośród wszystkich, jakie autor odwiedza). Dzięki Tobie, Fallstart widzę, że takie rozwiązanie jest swoistą dobrą reklamą (założę się, że gdyby tam nie było linku tylko sam wpis, nie trafiłbyś do mojej relacji...) własnych wątków. ;) Dziękuję za słowa uznania. Postaram się tak poprowadzić budowę i relację, żeby nie przynieść Tobie i innym zawodu.

Całkowicie się z Tobą zgadzam. Jednakże w tym przypadku muszę go wykonać "prosto z fabryki", albo raczej "prosto ze stoczni", gdyż adresatem modelu jest kobieta starej daty, która woli, jak wszystko jest ładne i czyste. Rozumiecie...

W stoczni zaobserwowano dość znaczny postęp. Stoczniowcy zakończyli składanie i malowanie kadłubu wraz z pokładem. Poniżej zamieszczam zdjęcia, jakie udało się wykonać w stoczni fotoreporterowi: Muszę się przyznać, że dopiero na zdjęciach widzę, ile jeszcze zostało do poprawienia w tym malowaniu... Jakoś "na żywo" nie było tego widać. Cóż, zdjęcia są bezwzględne... Nieco dodatkowych informacji dotyczących Morgana: jak widać po malowaniu, Morgan, podobnie do Cutty Sark, miał kadłub wyłożony miedzianymi płytami. Takie wykończenie kadłuba w jego części poniżej LW stawiało mniejszy opór opływającej go wodzie, a co za tym idzie, statek mógł osiągać większe prędkości przy tym samym wietrze. Mam także kilka uwag: nie wiem, czy to moja wina, czy nie, ale kadłub jest lekko zwichrowany. Rufa nie trzyma poziomu z dziobem. Widać to szczególnie na ostatnim zdjęciu w ujęciu sprzed dzioba. Próbowałem to naprawić, ale jest już za późno - kadłub się usztywnił, więc nie będę przykładał zbyt dużej siły, żeby nie pękł. Będzie musiało tak zostać. Druga ważna sprawa to montaż pokładu - nie można go pozostawić "na koniec", gdyż nie uda się go później "wepchnąć" pomiędzy burty. Poradziłem sobie wklejając go najpierw w jedną z burt, a później do burty z pokładem doklejałem drugą, pozostałą burtę. Gdy próbowałem wsunąć pokład w złożony już kadłub, on się po prostu rozstępował. Więc zdecydowałem się na montaż jednoczesny. Pozdrawiam

To cieszę się, że jednak będę miał wielu bacznych obserwatorów. Z tego wnioskuję, że mało żagli u nas, bo większość pracuje "w tajemnicy". ;) Więc postaram się dokładnie opisywać moje prace i dokumentować zdjęciami. Pozdrawiam

Niedawno w mojej rodzinie narodził się pomysł zbudowania dla kogoś żaglowca w prezencie. Jako, że w rodzinie tylko ja jestem modelarzem, to chyba nie muszę tłumaczyć, kto ten żaglowiec ma zbudować... Na początku chciałem budować ten model "w samotności", czyli nie prowadząc na forum relacji, a jedynie na sam koniec przedstawić zdjęcia w galerii. Jednakże fakt, iż kolega jawkers również będzie budował ten statek (i już zapowiedział, że poprowadzi relację), postanowiłem zmienić zdanie. Zdaje się po prostu, że w przeciwieństwie do mnie, jawkers jeszcze nie wprowadził modelu do "stoczni", zatem być może moja budowa pomoże choć w niewielkim stopniu koledze (a może także i innym modelarzom, aczkolwiek, jak to więc relacja może już się nikomu więcej nie przydać...). Do rzeczy. Zamierzam wykonać model żaglowego statku wielorybniczego wybudowanego i zwodowanego w stoczni w New Bedford ochrzczonego imieniem Charles W. Morgan. Jednostka ta jest najsłynniejszym żaglowym wielorybnikiem. Morgan jest drewnianą fregatą trójmasztową; wykonał 37 rejsów nazwijmy to "zawodowych" trwających od 9 miesięcy do 5 lat każdy. Złowił około 2500 wielorybów, dostarczył 54483 baryłki oleju wielorybniczego oraz 152934 funty kości wielorybów. W każdy rejs zabierał średnio 33 członków załogi, łącznie na fregacie służyło ponad tysiąc różnych osób. Charles W. Morgan jest zachowany po dzień dzisiejszy; kotwiczy w Mystic Seaport w USA. Po przybyciu do swojego aktualnego miejsca zakotwiczenia Morgan przeszedł gruntowną renowację, po której jego wygląd przedstawia poniższa fotografia: . Przed renowacją, a po remoncie, jaki wynikł z powodu pożaru jednostki, Morgan prezentował się następująco: Mój model będzie przedstawiał Morgana sprzed pożaru, jaki strawił większą część jednostki w nocy 30 czerwca 1924 r. Niestety, bardzo trudno jest znaleźć fotografię statku z interesującego mnie okresu, jednakże ze źródeł wynika, iż przed pożarem Morgan posiadał na kadłubie namalowane dwa szerokie białe pasy, posiadał całe białe maszty i czarne olinowanie. In-box i zdjęcia oryginału znajdują się w temacie [in-Box] New Bedford Whaler -Circa 1835- Academy 1:200. Rozpoczynam więc relację z budowy. Na dzień dzisiejszy nie mam zbyt wiele ciekawostek; skleiłem i pomalowałem podstawkę pod model; jej kolorystyka to moja inwencja twórcza. Kolor "nóżek" oryginalny (nie były malowane), tablica informacyjna srebrno-złota. Pozdrawiam

Pasuje idealnie. ;) Pozdrawiam

Jest to jak najbardziej poprawne... na imprezach; tam może być ich nawet więcej, tylko wtedy ludzie miewają problemy z powrotem do domu... ;) Pozdrawiam

Nazwa "New Bedford Whaler" oznacza nie mniej nie więcej, jak statek wielorybniczy budowany w New Bedford. Taką nazwę miały wszystkie wielorybnicze jednostki budowane w stoczni w tej miejscowości. Poza tym stocznia ta w latach budowy Charles'a W. Morgana nie zmieniła zbytnio konstrukcji swoich "wyrobów", zatem wszystkie wielorybniki z tej stoczni były podobne.Bardzo interesujący dokument. Jeśli czytałeś go w całości, to wiesz, o co w nim chodzi. Jeśli jednak nie (lub dla tych, którzy też chcieliby wiedzieć), tak po krótce wyjaśnię: Dokument ten jest swego rodzaju sprawozdaniem z ekspedycji rozpoznania wraku statku zalegającego na dnie oceanu nieopodal Australii. Po rozeznaniu typu statku ekspedycja ustaliła, iż jest to wrak wielorybnika budowanego w New Bedford w latach 1828 - 1842. Na podstawie pewnych przesłanek ekspedycja ustaliła dwóch głównych "kandydatów": Gudden Bastrow oraz Thomas Nye. Jednakże ten drugi został zwodowany w 1850 roku, a na wraku znaleziono datę 1837, zatem wcześniejszą niż data wodowania Thomasa. W związku z tym, aczkolwiek nie bez wątpliwości, ekspedycja stwierdziła, iż najprawdopodobniej w tym miejscu zalega właśnie Gudden Bastrow, jednostka, która "zatonęła w 1839 r. «prawdopodobnie w okolicach wyspy Direction»". Pozdrawiam

Nie ma sprawy. W końcu budujemy ten sam model, dlaczegóż więc nie miałbym się podzielić tym, co mam na jego temat? Z tego, co podaje Wikipedia:

Znajdziesz i to naprawdę wiele. Poniżej zamieszczam pierwsze 10 zdjęć z mojego skromnego zbioru: Zauważ w wypraskach, że jednostka jest ochrzczona imieniem Charles W. Morgan. Masz w ręku model najsłynniejszego w dziejach świata żeglugi żaglowej "wielorybnika", wodowanego w stoczni w miejscowości New Bedford w roku 1841 (co oczywiście kłóci się z tym, co napisało Academy, gdyż circa 1835 to jest bardzo circa...). A tutaj podaję url (bo silnik forum nie chcial zrobić z tego linka pomimo poprawnej konstrukcji) do opisu tej jednostki w Wikipedii: http://en.wikipedia.org/wiki/Charles_W._Morgan_(ship) [edit] Oczywiście, zdjęcia znalezione gdzieś w internecie po wpisaniu na images.google.com frazy "Charles W. Morgan". Poza tym większość zdjęć przedstawia malowanie dzisiejsze (z dwoma wąskimi białymi pasami) lub sprzed ostatniej renowacji (z jednym szerokim białym pasem). Malowanie sprzed pożaru posiadało dwa szerokie białe pasy. [/edit] Pozdrawiam

Widzę, że przesyłka już do Ciebie dotarła. ;) Jeszcze kilka takich in-boxów i sam się skuszę na jakieś cywilne jeździdło... Pozdrawiam

Niech zgadnę: numer katalogowy 04074? Pozdrawiam

To mnie ubiegłeś. U mnie ten model też właśnie trafił na warsztat. Malowanie sprzed pożaru, jaki wydarzył się na przełomie XIX i XX w. za czasów, gdy jeszcze wiódł prym w wielorybnictwie. W moim przypadku model idzie na "zamówienie". Pozdrawiam

Kadłub składa się z trzech części. Pozdrawiam

Dokładnie. Pozdrawiam

Witaj Rozumiem, że Twój projekt to jest coś w rodzaju mini-forum? Generalnie osobny projekt dotyczący tylko jednej gałęzi modelarstwa (Sci-Fi) ma szansę przeżyć, więc życzę Ci szczęścia i powodzenia. U nas na forum jest kilku modelarzy, którzy budują takie właśnie modele (najczęściej z Gwiezdnych Wojen), więc niewykluczone, że zgodzą się udzielić się na Twojej stronie - ale nie mi jest mówić za nich, sam musisz ich zapytać. Pozdrawiam PS: Czy stacje kosmiczne też zaliczają się do Sci-Fi? Chyba nie, bo one nie są Fiction...

Zależy ile i jakie modele dotychczas zbudowałeś. Widziałem takie oznaczenie np. w Airbusie A380 i Boeingu 747-400 w 1:144 przy sklejaniu kadłuba, chyba przy B-2 w 1:144 i w tym Zeppelinie i z pewnością jeszcze gdzieś... Pozdrawiam

Zależy, gdzie i kiedy kupiłeś. Ja swój kupiłem jeszcze w tamtym roku, kilka dni przed tym, jak Real wykupił Geanta. Wtedy była wyprzedaż modeli. A Ty gdzie i kiedy kupiłeś?

Zgadza się: Zdjęcia były robione przy sztucznym świetle (trudno o naturalne o tej porze dnia) i dlatego pojawił się taki kolor wyprasek. W rzeczywistości też są bielutkie. Według mnie: normalka' date=' jeśli chodzi o Revella. W niejednym modelu już to spotkałem. Jak by Ci to powiedzieć... To jednak Ty chyba jesteś pionierem sterowców: I od tego zaczęło się ze sterowcami... W ramach kompromisu mogę się zgodzić na stwierdzenie, iż obaj jesteśmy pionierami w sterowcach na tym forum. ;) Pozdrawiam

Też mam tego sterowca Revella (i też kupiłem za 5 zł). Zdradzę już, że jak będzie kolejny konkurs MW, to z nim wystartuję. Zrobiłem in-boxa tego modelu. Można go znaleźć na naszym forum: -> http://modelwork.pl/viewtopic.php?t=7191. Pozdrawiam Proszę moderatora vel admina o wykasowanie tego postu.

Przedstawiam in-box ciekawego modelu sterowca. Model posiada lekkie wgłębne linie podziału, aczkolwiek nie sprawdzałem ich zgodności z oryginałami. Generalnie nie widziałem nadlewek, a ślady po wypychaczach są znikome i występują w miejscach, które i tak będą niewidoczne (chyba, że czegoś jeszcze nie zauważyłem - cóż, późno jest, człowiek zmęczony...). Kadłub: Pozostałe części: Części przezroczyste: Kalka (po złączeniu obu arkuszy daje wielkość prawie A4): Dla zainteresowanych mogę przesłać na maila zdjęcia o rozdzielczości 6.03MPx. Pozdrawiam

Jaki z tego morał: albo DOT-3 innemu DOT-3 nie równy, albo plastik plastikowi nie równy. Albo jedno i drugie. Pozdrawiam

Wybaczcie, ale musiałem się doczepić: niepoprawnie skonstruowałeś zdanie, jeśli chcesz uzyskać od nas odpowiedź. Powinno być "chciałbym jeszcze zapytać", czyli bez słówka "się", gdyż w Twoim przypadku nie powinniśmy odpowiadać, gdyż pytanie kierujesz do siebie - "chciałbym się jeszcze zapytać", a powinieneś na przykład "chciałbym was jeszcze zapytać". Sorki za OffTop, ale musiałem... Pozdrawiam EDIT: Kermit, pragne Ci przypomniec, ze to nie jest forum polonistyczne, tylko modelarskie. Nie badzmy drobiazgowi. Drobne wpadki moga przytrafic sie kazdemu, wiec nie robmy z tego problemu. Majek.

To, ze sa wodki "wysokooktanowe" to ja wiem. Chodzi mi o to, ze w tym konkretnym przypadku, Kermit uzyl rozrobionego spirytusu. Bo jakos ciezko by mi bylo uwierzyc, ze farbe rozrabial jakas gatunkowa wodka. Pozdrawiam

Też mam tego sterowca Revella (i też kupiłem za 5 zł). Zdradzę już, że jak będzie kolejny konkurs MW, to z nim wystartuję. Zrobiłem in-boxa tego modelu. Można go znaleźć na naszym forum: -> http://modelwork.pl/viewtopic.php?t=7191. Pozdrawiam