Dorotka

Ja tam niczym nie psikam, aczkolwiek mam oczyszczacz powietrza.

Tak.

No faktycznie, różnica jest trudno dostrzegalna

A czy Ferrari jest warte swojej ceny? Dla jednego tak, dla innego nie Niewątpliwie podnosi to realizm modelu

Ja korzystam z tych japońskich "patyków". Problemów z nimi nie ma. Są jednak dużo droższe.

Ja na pewnym etapie zupełnie przestałem. Też mi krwi napsuły, strasznie to ciężko usuwalne i lata po pomieszczeniu...

Normalna cena. W sumie jest tam więcej części niż w całym modelu

A używasz tych wacików do uszu?

Jak pod lakierem to można je usunąć tylko usuwając lakier i psikając nową warstwę. Jeżeli takich włosków jest mało (2-3) to próbowałbym punktowo. Jeżeli więcej to zmywałbym całość. To drugie jest szybsze.

Te trzy na początek powinny Ci wystarczyć: Spot Model: https://www.spotmodel.com/ BNA: https://www.bnamodelworld.com/ Car Model Kit: https://www.car-model-kit.com/ Nie istnieje sklep, który ma wszystko.

Ale, że co? Nie znasz sklepów gdzie te rzeczy można kupić?

Ze sklepów przecież

Zrobiłem sobie teścik farby ZP do Ducati i na dekle jest w sam raz. Po psiknięciu półmatem połysk zniknie i będzie ok Doszły jeszcze: Szybka Łańcuch

No dobra... Miało być miło, łatwo i przyjemnie, ale pojawił się Cayman i zaczął marudzić żeby jakieś imitacje i śrubki usuwać. Wjechał mi na ambit i teraz budowa znakomicie się wydłuży, bo jak się to z dekli usunęło, to i na bloku silnika trzeba powiercić... W każdym bądź razie z dekli imitacja śrub usunięta, "bendom" metalowe, jak tylko znajdę odpowiednie, w garażu, tudzież w świecie

Bartas, jeżeli chodzi o lakier to ja obecnie piskam tylko ZP 3003. Trzy/cztery warstwy co 5 min i już. Malowanie jak zwykłą farbą (nie ma, że się "za dużo" wyleje), efekt pokazywany na Forum (https://modelwork.pl/topic/38932-porsche-lakierowane-i-polerowane-w-jeden-dzie%C5%84/#comments). Czyszczenie ZP 5113, później zwykły rozpuszczalnik uniwersalny od "Dragona" za jakieś 4 zł/litr. Jak coś spieprzę zmywanie ZP 5119. Aerografy H&S, o dyszach pisałem. Cayman wspomniał o dedykowaniu aero… Faktycznie do bezbarwnego mam dedykowany aerograf i nic innego do niego nie leje. To od czasu jak na żółtej kaście znalazłem jakieś mikro drobinki czarnego, pomimo tego, że niby go umyłem. Reszta jak leci. Generalnie od czasu kiedy „dzielę pracownie” między dwa miejsca widzę, że 2/3 rzeczy które mam, nie są mi do niczego potrzebne i leżą nieużywane.

Aerograf nie maluje... To człowiek maluje. Jak źle malujesz aero za 1 tys. to tym za 2 tys. też będziesz źle malował. O dyszach już była dyskusja w poprzednich twoich wątkach. Ja mam cały czas założone dysze 0,4 we wszystkich swoich aero. Czasem sobie zmienię na 0,2, a 0,15 leży w opakowaniu od lat.

I po co Ci aero za 1500 zł?

Zacznij lepiej liczyć ile spieprzyłeś, a nie ile udało Ci się zrobić. Czemuś taki uparty? Tak trudno zrozumieć, że to za duża dysza???

Będzie skromnie.... Te dwa zestawy muszą wystarczyć Ci tym razem wystarczyć

I wtedy pojawiam się Ja, cały na biało... Choć chwilowo jeszcze trochę na szaro, bo poprawki trza zrobić

Nie mam pojęcia, ale pewnie tak Szuwaks od ZP zmywa wszystko

To może być tłuszcz w aero, farbie, rozpuszczalniku... Może być źle wymieszany lakier. Może być zbyt gwałtowny efekt suszenia. Może być kładzenie dwóch warstw. Może być kładzenie jednej za grubo. I za chwilę - bądź pewien - pojawią się tu inne propozycje. Zmywaj

Zwykła farba

Jesteś nieznośny

Proszę o odnotowanie mojego powrotu Na dzień dobry zmyłem i rozmontowałem tarcze... Popatrzyłem na nie i miały jakieś "paprochowate" krawędzie, co niezbyt mi się podobało. Postanowiłem się bardziej przyłożyć i innym Użytkownikom (szczególnie Caymanowi) życie zatruwać, licząc na to samo z jego strony