tytus

Wiedziałem że padnie to pytanie. A więc odpowiem następująco: takiej z dnia na dzień NIE. Ze względu na dostęp do aparatu. Z komórki nawet nie ma co wstawiać zdjęć. Obiecuję jednak zamieścić coś w rodzaju tutorialu, taka relacja ale większymi kawałkami. Dla zainteresowanych tematem relacji mogę w tej chwili napisać, że planuję wykonać model w/w Fokkera w barwach polskiego lotnictwa wojskowego, uzbrojonego w wyrzutniki bomb (GPU wz 23), karabiny (levis/vickers ???) na obrotnicy (T07/SS-32 bis ???) i bomby 100 kg PuW. Zakupiłem (na alledrogo) sklejonego, a następnie rozklejonego Fokkera w wydaniu CHEMATIC'a i teraz jestem na etapie walki z geometrią skrzydła i kadłuba na podstawie planów pozyskanych ze strony airwar. Zamieszczę zdjęcia i opis co poprawiłem a czego nie jak dorwę się do aparatu. Pozdrawiam!!!

Marcin dzięki wielkie! Trafiłem już na to, ale podziękowania za zainteresowanie tematem! POZDRAWIAM!!!

Panie i Panowie!!! Ze względu na to, że nie tak dawno rozpocząłem nierówną walkę z Fokkerem F.VIIb-3m, wracam się do Was z prośbą o pomoc. Poszukuję planów i zdjęć polskich Fokkerów oraz informacji na temat uzbrojenia. Internet przekopałem i jest tego niewiele. Może ktoś z Was dysponuje jakąś „tajemną wiedzą” na temat tego "latadła". Z góry dziękuję!!!

Krystek mam te plany. Problem polega na tym, że w domu będę za 3 tygodnie. Mogę wtedy zeskanować lub zrobić xero. Także jak Ci pasuje to wyślij mi przypomnienie na priv tak w okolicach piątku 30. Pozdrawiam!!!

METYS u Ciebie jest cewka rozruchowa więc nic sie nie spali. Cewka to ustrojstwo na pierwszym zdjęciu (takie co ma nawinięty miedziany drut), musisz zlokalizować przewód który z tego badziewia wychodzi i podłączyć do prądu. Drugi przewód prowadzący od wtyczki podłącz do tego co w agregacie styka się z bolcem nad cewką też to na 1 zdj widać. I będzie śmigać. A i warto uziemić tak jak piszą koledzy. Masz wtedy mniejsze szanse na zostanie pokopanym ja 15 min temu zaliczyłem 230V. Nie polecam Pozdrawiam!!!

Łoj Dumo Dumo.... Ty już jak student jesteś! Koniec semestru a w indeksie "plaża" Ale nie martw się i tak wszystko połapiesz. Pamiętaj: "co nas nie zabije to nas wzmocni!" Pozdrawiam i powodzenia w szkole i na "warsztacie"!

Witam!!! Poszukuję zdjęć TU-154. A konkretnie chodzi mi o wnęki podwozia. Ale jeżeli ktoś dysponuje jakimś walkaround'em to też nie pogardzę. Pozdrawiam!!!

Ja też nie. Jeżeli na forum jest jeszcze ktoś, kto "nic nie ma w tym temacie" to proszę się dopisywać. Przecież forum sułuży do tego aby pisać, byle co, ale pisać, pisać i jeszcze raz pisać!

Wawrzul, jak klocki Lego? Co to za metoda? Bo nie słyszałem. Jak podzielisz się wiedzą na temat metody "na klocka" to ja podzielę się z Tobą klockami Jak byłem ostatnio u rodziców w domu to wybrałem się na strych w celu poszukiwania złomu modelarskiego i przy okazji natknąłem się na kilka pudełek Lego, które dawno temu eksploatowałem. Pozdrawiam!

Ło żesz tyszzzz! Z butów mnie wy.... skoczyło! Co prawda nie robię w pancernych ale dobreeeeee! A ten lód to myślałem, że to skrawki szkolnej ekierki albo linijki, ale wosk? Nigdy bym na to nie wpadł. Pozdrawiam.

Drogi Erkamo!!! "Donoszę uprzejmie" że WSIo przeczytałem ale kolega Przemek maiał wątpliwości dotyczące wyłączania się kompresora po kilku sekundach, ponownego załączania się i na koniec poprawnej pracy dlatego drążyłem ten temat dalej. Jeżeli Przemkowi pasuje taki stan rzezczy to ok jeżeli nie to chciałem pomóc. Dalej faktycznie wchodzimy już w presostaty itp., ja kontynuowałem temat wyłączania się kompresorka. Pozdrawiam Was serdecznie!!! P.S. Dawajcie dalej, bo myslę że na tym skorzysta nie tylko Przemos19 ale każdy z nas!

Sorki że tak póżno ale nie miałem dostępu do neta. Ja bym to zrobił tak: wywalić w diabły tą pomarańczową skrzyneczkę, następnie kable które wychodzą z tej czarnej na sprężarce do prądu. Niebieski prąd, brązowy prąd a żółto-zielony uziemienie. Jak coś nie jasne to pisać. Jak kogoś bardzo interesują schematy podłączenia i konstrukcji instalacji z włącznikiem presostatem itp to jutro wrzucę. Jestem teraz w trakcie pisania elaboratu nt budowy sprężarki z lodówy, w celu zamieszczenia go na forum. W tym tygodniu poślę do admina i jak się będzie podobał to będzie umieszczony jak nie to nie. Pozdrawiam!!! P.S. A jak chcesz to możesz wywalić to takie małe czarne z drugiego zdjęcia(podłączone jest czarnym i brązowym kablem) to wtedy na bank nie powinien Ci się wyłączać. Ale to możesz tylko na próbę bo to jest wyłącznik przeciw przepięciowy i warto żeby został. Jak podłączysz to tak jak mówię i ominiesz tem wyłącznik i będzie działało to idż do naprawy sprzętu AGD i kup nowy wyłącznik. Powinno działać.

Cześć Przemos19!!! jak możesz to zdemontuj wieczko z tej czarnej skrzyneczki na sprężarce i zrób wyrażne zdjęcie tego co się tam znajduje to wtedy będę mógł Ci powiedzieć co masz zrobić żeby to działało.

No jak na pierwszy model po takiej przerwie to całkiem zacny jest. Pomaluj ramki na owiewce i będzie ok. Pozdrawiam i powodzenia na nowej (modelarskiej) drodze życia!

Żyłka wędkarska o średnicy 0.2mm

Wiellllkiiie soooooooorrrrrrrrry Majek nieen tema, temat nie ten post!!! Admina proszę uprzejmie o usunięcie tego posta!!! I umieszczenie publicznych przeprosin dla Majka PO....Ło mi się MAJEK PRZEPRASzAM!!!!!!!!!!!!!

Majek czy miałeś okazję siedzieć w aeroplanie???

Munari GRATULACJE!!! Świetne modele. Jeżeli możesz napisz na podstawie jakch planów robiłeś Jaczka i Gawrona?

No jedwabisty ten twój Mietek. Tylko koła podwozia głównego są w stosunku do reszty samolotu trochę za czyste. No chyba, że tych dwóch co stoją obok samolotu zdążyło je wytrzeć zanim zrobiłeś fotki:-)

No witaj Grzes! Właśnie wersji HP z 36 splt. Fotki z airliners.net i z lotnictwo.net mam ale nie matam zdjęć tych elementów o które proszę. Także jak masz to zapodaj cosik. Mojego maila chyba masz. Dzięki!!!

Witam serdecznie! Poszukuję zdjęć lub rysunków następujących elementów w/w śmigłowca: -overhead (to ten panel nad głowami pilotów) -bagażnik (w belce ogonowej) -doczepiane koła do targania śmiglaka po ziemi. Jeżeli ktoś z szanownych forumowiczów natknąłby się na takie fotki proszę uprzejmie o umieszczenie linku bądź fotki. Z góry wielkie dzięki!!!

On juz chyba mial hydrauliczny uklad sterowania? No raczej nie. Linki i popychacze. Jak robisz meśka na ziemi to ster wysokości wychylony był w dół pod wpływem własnego ciężaru, ale nie dużo około tak między 5 a 10 stopni. Ster kierunku powiewał sobie na wietrze, lotki mogły być wychylone w prawo lub w lewo(pamiętaj aby drążek w kabinie umieścić w pozycji zgodnej z wychyleniem sterów), klapy z tego co widziałem na zdjęciach na ziemi były wypuszczone. Miłego modelowania! Pozdrawiam Tytus!!!

Modelik bardzo fajny. Ja przymierzam sie do Urala z APĄ Masz może jakieś pomocne "kwity" na takie ustrojstwo?

Dźwig czołgowy na podwoziu średniego czołgu T-34/85-JT- 34 był zaprojektowany i produkowany w Czechosłowacji od 1962 roku. Dźwig był wykorzystywany przez jednostki pancerne, gdy zachodziła potrzeba wymiany ciężkich podzespołów czołgów takich jak wieże, działa, silniki, w warunkach polowych. Używano go także podczas prac inżynieryjno-saperskich np. budowa mostów. Od 1962 r. do zakończenia produkcji w 1966 r. powstało około 150 takich pojazdów, z których część była sprzedawana za granicę między innymi do Egiptu. Maksymalny udźwig wynosił 10 ton. Wieża mogła obracać się o 360o, była spawana z płyt pancernych o grubości do 12 mm i podzielona na dwie części. Pierwszą część tworzył przedział operatora, w którym znajdował się górny główny właz operatora, dwa boczne okrągłe otwory i dwa czołowe. W środku znajdowały się: mechanizmy sterowania hydrauliką dźwigu, panel przyrządów, radiostacja i peryskop do pracy z zamkniętymi włazami. W drugiej części oddzielonej przegrodą znajdowała się jednostka napędowa dźwigu, którą stanowił benzynowy, ośmiocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik TATRA T603C. Silnik napędzał sprężarkę hydrauliczną. Dostęp do silnika zapewniały dwie górne klapy. Po bokach wieżyczki znajdowały się ramiona mocujące wysięgnik dźwigu. Pionowy ruch dźwigu umożliwiały dwa siłowniki hydrauliczne zamocowane z przodu wieżyczki. Wysięgnik składał się z głównego ramienia, w którym znajdowało się drugie, wysuwane ramię oraz bębnowa zwijarka liny. Lina dźwigu miała średnicę 20 mm. Na końcu wysięgnika można było zamontować dodatkowe ramię z hakiem do podnoszenia lżejszych przedmiotów. W położeniu marszowym dźwig był obrócony do tyłu i opierał się na podporze spawanej z rur. Dźwig umieszczony był na podwoziu czołgu T- 34- 85. Na bokach kadłuba znajdowały się miejsca do mocowania dodatkowego ekwipunku. Nad przedziałem silnikowym umieszczono dodatkową ramę nośną służącą do przewozu ciężkiego ładunku (np. zapasowego silnika czołgowego). Jednostką napędową był wysokoprężny chłodzony powietrzem dwunastocylindrowy silnik W-2-34 (W-2-34M). Całkowity zapas paliwa to 872 litry, z czego 602 litry w wewnętrznych zbiornikach i 270 litrów w zbiornikach dodatkowych Czołg był uzbrojono w karabin maszynowy DTM kalibru 7,62 mm, który umieszczony był w tym samym miejscu co w standardowym czołgu( po prawej stronie mechanika/kierowcy). Załogę stanowiły dwie osoby: dowódca-operator dźwigu oraz mechanik-kierowca. Dane techniczne: długość całkowita w położeniu marszowym 8 900 mm szerokość 3 000 mm wysokość 3 000 mm Moc silnika 373 kW Maksymalna prędkość na drodze 55 km/h Zasięg na drodze 300 km Może to zachęci kogoś do podjęcia tego tematu....

Fajne fotki. Korzystając z wątku założonego przez kolegę Grzegorza chciałem się zwrócić o pomoc. Poszukuję planów, rysunków, zdjęć itp. wozów pożarniczych na podwoziu Stara-21 i 25. A więc jak?Pomożecie..?