podciech

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Witam serdecznie . Budowa Dragona trwała blisko dwa lata. .Miałem pod koniec zeszłego roku wystartować nim w Mistrzostwach Polski modeli kolejowych ale nie zdążyłem ukończyć modelu na czas . Na początku pokaże jak przebiegała budowa a na samym końcu galerie modelu i podam linki do dwóch filmów z prezentacją modelu. Przed przystąpieniem do budowy modelu sporo czasu spędziłem na przeanalizowaniu zebranej dokumentacji zdjęciowej . Dodatkowo tego Dragona2 005 napotkałem na stacji Franowo. Za pozwoleniem maszynisty zrobiłem Walkaround i zdjąłem chociaż kilka wymiarów. Ponieważ na chwilę obecną nie ma modelu na rynku ani żadnych rysunków technicznych DRAGONA budowa modelu opierała się głównie na podstawie dokumentacji zdjęciowej . Napisałem również do „źródła „ ale nie otrzymałem odpowiedzi. Konwersja była strasznie pracochłonna jednak dawała mnóstwo satysfakcji i radości czysto modelarskiej. Zakres przeróbek , bądź budowy od podstaw elementów był tak duży że ciężko wyróżnić coś szczególnego. Mimo to spróbuje coś napisać a co nie dopowiem uzupełnią zdjęcia. Ogólnie model Dragona należy do trudnych w budowie. Model oprócz próby oddania jak najwierniej prawdziwej lokomotywy miał dobrze jeździć . Calem było również pokonywanie łuków 488mm (R3) co w przypadku Dragona nie jest proste. Dostęp do mechaniki i elektroniki też miał być zachowany. Model podczas prac ewaluował i ulegał poprawkom. Niektóre zdjęcia z etapu budowy nie oddają ostatecznego kształtu elementów. Ostoja wraz z wózkami i płytką elektroniki wykorzystana od ET22 PIKO świeżo zakupionej . Oczywiście trzeba było we wszystkie te elementy ingerować pod katem tego projektu. Ostoja wydłużona , po frezowana ,zaślepione otwory kinematyki , zrobione mocowania budy . Rozstaw osi uległ zmianie co wymusiło korektę mechaniki wózka. Zestawy kołowe od Vectrona do rozwiercenia inna średnica osi . Tarcze hamulcowe oraz całe maskownice wózków zrobione od podstaw . Buda zakupiona na allegro druk 3d bardzo uproszczona oba boki takie same. ET26 ma kabinę zwężającą się ku przodowi. Niestety nie dysponuje danymi kąta nachylenia blach więc podszedłem do tego bardzo ostrożnie . Z czym się zmierzyłem poprawiając budę pokazują zdjęcia. Po fakcie stwierdziłem że prościej i szybciej zrobił bym ja od podstaw. Sporo czasu zajęło mi właściwe odtworzenie wzmocnień , mocowań pokryw dachowych . Pantografy najlepsza baza do przeróbki od Vecrtrona wzór PKP . Dragon ma odbierak prądu jedną z wersji DSA 150 więc trzeba bardzo dużo poprawić i zrobić od podstaw łącznie z ramą pantografu. Izolatory dachowe również nabrały odpowiedniego kształtu . Kolejną czynnością która zajęła mi trochę czasu było wyprofilowanie osłon świateł „łezki” Dużo czasu straciłem na znalezienie cudownego środka jeżeli chodzi o parametry jezdne . Lokomotywa ma długie i wpuszczone w budę wózki . Na dodatek na krawędziach budy na wysokości zestawów kołowych znajduje się mnóstwo detali z których nie chciałem zrezygnować a ograniczają znacząco wychylenie wózków. Niestety mimo szczerych chęci nie obyło się tu bez kompromisu Chcąc by model pokonywał chociaż łuki 488mm ,musiałem doprowadzić do sytuacji w której przód wózka razem ze stopniami wychyla się poza skrajną budy. Kolejnym etapem budowy były zaciski hamulcowe . Jeden zacisk składa się 18 części a jeden cały wózek z ponad 1000 części. Większość elementów w modelu jest robiona z tak zwanej ręki. Zastosowanie kinematyki gniazd sprzęgów nie wchodziło absolutnie w rachubę. Psuło by wizerunek pięknego masywnego czoła lokomotywy. Jedyną opcją było zastosowanie bardzo fajnego haka połączonego ze sprzęgiem śrubowym który również poddałem drobnym modyfikacjom. W modelu oczywiście są zastosowane kompromisy podyktowane zarówno ze względów technicznych jak i wizualnym odbiorem. Między innymi jednym z nich jest duża żaluzja . Chciałem oddać charakterystyczną kratkę z której jest zrobiona. W tym celu zastosowałem większe oczko kratki . Skośne cięgna trakcyjne są elementem gdzie również musiałem iść na kompromis. Jedynym sposobem żeby oddać je w modelu jest wykonanie ich na zasadzie teleskopu. W rzeczywistości są to dwie „belki”. Wszystkie uchwyty (poręcze ) Dragon ma z rurek o większej średnicy niż większość starszych lokomotyw. Parametry techniczne i opis modelu. Model sterowany DCC skala 1/87 (H0). Model przedstawia rzeczywisty stan DRAGONA 2 005 na dzień 27 sierpnia 2023 r. ( epoka VI) Dolnośląski Zakład Spółki we Wrocławiu. Data rewizji 18.12.2019 r. Waga modelu 506 g . WAŻNE !!! , minimalny promień łuku, jaki model pokonuje to 484mm (R3). Dwa serwomechanizmy do podnoszenia pantografów. Dwa serwomechanizmy do otwierania drzwi , w każdej kabinie prawe. Dwa głośniki typu kostka cukru 4 ohm. Dekoder ESU LokSound 5 58412 Pod dekoder ESU LokPilot 5 59814 UPS z układem ładującym 1000uF Oświetlanie stopni Oświetlenie kabin niezależne. Dwie lampy prostokątne na suficie jak w oryginale. Oświetlenie pulpitów niezależne. 4 monitory , 3 gniazda 230v pod pulpitem . W każdej kabinie mrugająca pomarańczowa kontrolka informująca o zaciągnięciu sprężynowego hamulca postojowego. Znajduje się ona na panelu tylnej ściany kabiny. Wysokość od główki szyny do zgarniacza około 1,5 mm Wysokość modelu po otwarciu pantografów od główki szyny do ślizgu to około 68mm. Z moich obserwacji wynika, że pantografy w większości lokomotyw nie są wychylone maksymalnie wysoko . Dlatego otwarcie odbieraków prądu w modelu ustawione jest tak, żeby zbliżyć się do rzeczywistości. Sprzęgi ,chcąc chociaż trochę upodobnić czoło lokomotywy do oryginału zrezygnowałem świadomie z kinematyki na rzecz zmodyfikowanego haku. Został on również skrócony tak żeby nie wystawał jak kijek z czoła a chował się miedzy buforami jak ma to miejsce w rzeczywistości. Zabieg ten wymusił zmodyfikowanie tradycyjnych sprzęgów oczkowych, które wpina się w pierwszy wagon od strony lokomotywy ( 3szt). Bufory sprężynujące , zmodyfikowany Wainert Podawanie sygnałów świetlnych według instrukcji sygnalizacji E1 PKP Pc 1 , Tb 1 , Pc 5 , Pc 2 światła długie . Oświetlenie manewrowe. Obudowa przykręcana na 4 śrubki. Gumki przyczepnościowe na dwóch osiach Model bez naniesionego weatheringu , nie każdy to akceptyje. Elektronika i napęd po odpowiednich modyfikacjach pochodzi z modelu ET22 firmy PIKO. Zabieg ten miał na celu wykorzystanie sprawdzonego rozwiązania sterowania modelem. Model ma ustawione CV rozruchu i hamowania, a także zredukowaną prędkość maksymalną Jeżdżąc ma cieszyć oko a nie zasuwać nienaturalnie po makiecie jak rakieta. Model posiada dźwięki rozruchu i jazdy zarówno elektryczny, jak i silnika spalinowego , modułu dojazdowego . ( jazda bez pantografów). Model ma wgrane 3 komunikaty dyżurnego ruchu , roboty torowe , o przepuszczeniu pociągu pośpiesznego oraz zwolnienie i sygnał baczność . Malowany RAL 5010 , BRIGHT GREEN , RAL 9005 i pokryty odpowiednio lakierami połysk ,satyna i matt. Pełne odwzorowanie między innymi dachu , kabin , ostoi. Jeden wózek składa się z ponad 1000 elementów. W modelu jest zamontowanych 40 diod smd z rezystorami. W jednych drzwiach uchylone okno W jednej kabinie opuszczona lekko żaluzja. W piasecznicach wizjer z szybki z nasypaną odrobiną piasku, patrz relacja z budowy modelu. Model jak w oryginalnej lokomotywie ma dymne szyby boczne i w drzwiach Model posiada w pełni funkcjonalne cięgna trakcyjne ( połączenie budy z wózkami) Pudełko drewniane polakierowane czarny kolor , książeczka , zdjęcie lokomotywy . Jedyne części luzem to zaślepka oraz czujnik wkładany w miejsce po odkręceniu śruby mocującej . Przyporządkowanie F F0- ŚWIATŁA ZMIENNE KIERUNKOWO Pc 1 KIERUNEK ZASADNICZY ( PŁYNNE ZAPALENIE I GASZENIE OŚWIETLENIA) F1- DŹWIĘK ROZRUCHU , JAZDY ELEKTROWOZU F2- DŹWIĘK ROZRUCHU , JAZDY SPALINOWEGO SILNIKA (MODUŁ DOJAZDOWY) F3- ŚWIATŁA DŁUGIE- KRÓTKIE F4- ŚWIATŁA CZERWONE Pc 5 F5- OŚWIETLENIE MANEWROWE Tb 1 F6- OŚWIETLENIE DO JAZDY W KIERUNKU PRZECIWNYM DO ZASADNICZEGO Pc 2 F7- TRĄBKA WYSOKOTONOWA F8- TRABKA NISKOTONOWA F9- DŹWIĘK SPRZĘGANIA F10- MRUGAJACA POMARAŃCZOWA KONTROLKA HAMULCA SPRĘZYNOWEGO F11- OŚWIETLENIE KABINY 1 F12- OŚWIETLENIE KABINY 2 F13- OŚWIETLENIE STOPNI F14- OTWARCIE I ZAMKNIĘCIE DRZWI DO KABINY 1 (PRWE) F15- OTWARCIE I ZAMKNIĘCIE DRZWI DO KABINY 2(PRAWE) F16- OŚWIETLENIE PULPITU KABINA 1 F17- OŚWIETLENIE PULPITU KABINA 2 F18- PODNOSZENIE I OPUSZCENIE PANTOGRAFU 1 F19- PODNOSZENIE I OPUSZCENIE PANTOGRAFU 2 F20- ZAWÓR PIASECZNICY F21- PISZCZENIE KÓŁ NA ZAKRĘTACH F22- STUKOT KÓŁ NA ŁĄCZENIACH SZYN F23- ROZMOWA 1 - PRZEPUSZCENIE POCIĄGU POŚPIESZNEGO F24- ROZMOWA 2 – ZWOLNIENIE I SYGNAŁ BACZNOŚĆ F25- ROZMOWA 3 – ROBOTY TOROWE NA SZLAKU F26- WYCISZENIE DŻWIĘKÓW F27- WYCISZENIE PISKU KÓŁ NA ZAKRETACH

Co tu pisać jak modelarz wykonuje model na tak mistrzowskim poziomie . Pozostaje tylko podziwiać i gratulować umiejętności . Przepiękny model z dbałością o dopieszczenie każdego szczegółu . Grześu gratuluje CHAPEAU BAS !!!!

Bardzo dziękuję.

Przyzwyczaileś już nas że z pod twojej ręki wychodzą piękne , dopracowane w najmnieszych szczególach modele . Przepiękny model tylko pozosytaje podziwiać . Ps . A może zabrał byś się za DOKOŃCZENIE V-22 OSPREY-a. Tak pięknie zrobiłeś od podstaw ładownie . Marnuje się w tym pudełku tyle lat . a na forum jak na lekarstwo takich wynalazków .

Bardzo dziękuję koledzy . Jeżeli chodzi o filmiki są dwa linki do nich podałem w opisie na samym końcu . Natomiast skala taka bo jest to naj popularniejsza podziałka w modelarstwie kolejowym czyli H0 1/87 . Pozdrawiam

Witam serdecznie Dziś nie typowo jak dla mnie . Dokładnie rok temu razem z kolegą Piotrem Kozłowskim (WAMOS) postanowiliśmy zrobić trudny , rzadko spotykany projekt a mianowicie dźwig EDK 80 razem z wagonem ochronnym 401z . Model z założenia porusza się za pomocą sterowania DCC natomiast praca dźwigu RC . Moim zadaniem było zbudowanie jak najwierniejszych modeli , natomiast do Piotra należała cała elektronika i kalkomanie . Wspomnę że było to nie lada wyzwanie . Jedno ze zdjęć pokazuje skale wielkości jednego z problemu jaki trzeba było pokonać . Na zdjęciu widać pada , odbiornik i górę podwozia. Do budy o wymiarach 4x 3,5 x2.5cm wysokości trzeba było zmieścić odbiornik , 3 silniczki . 3 przekładnie ,dekoder sterujący wszystkim , głośniczek , bębenki , kondensator .Modele powstały na podstawie dokumentacji zdjęciowej . Oryginalny wagon piko 401z został całkowicie przerobiony natomiast dźwig prawie w całości zbudowany jest z plastiku . Z oryginalnego modelu który jest do zbudowania z elementów foto trawionych ale niestety posiada błędy , wykorzystałem raptem kilka części . Model przedstawia prawdziwy dźwig z przydziałem ZNTK Oleśnica oraz wagon z przydziałem Ostrów WLKP, które można zobaczyć na filmie https://www.youtube.com/watch?v=aQl6NTiIOiY Model wyposażony jest w: dekoder jazdy oraz dźwięku ESU 58412 z gniazdem dekodera, oświetlenie kabiny oraz pulpitu,4 silniki sterujące jazdą dźwigu, poruszaniem wieży, ramienia oraz haku, unikatowe dźwięki stworzone typowo na potrzeby projektu ,gniazda kinematyki , sprężynujące zderzaki Weinerta , ruchome imitacje sprzęgów Weinerta Możecie zobaczyć również działanie dźwigu na dwóch filmach: funkcje dźwiękowe I jazda https://www.youtube.com/watch?v=Q0hh2nwqPQw podnoszenie I ładowanie ładunków https://www.youtube.com/watch?v=-ZY9prMrYwo Pozdrawiam

Piękny , świetnie pomalowany !!!!!

G R A T U L A C J E !!!! Mikołaju pewnie jeszcze nie jedno trofeum zdobędziesz dzięki Jakowi . Model mega ponad czasowy .

Super bardzo fajnie to wygląda .

Przepiękny . Ogrom pracy wykonałeś z takim masłem jak a model . Podziwiam kunszt modelarski i samozaparcie . Mi 6 w tych barwach wygląda genialnie . Kolejny raz potwierdzasz tym modelem swoją klasę i umiejętności .

Mega praca w mistrzowskim wykonaniu . Wielkie umiejętności !!!!!!. W tej skali mając twoje umiejętności można wykonać praktycznie idealną kopię oryginału bez kompromisów . Pozdrawiam

MISTRZOSTWO !!!!! bo co można napisać patrząc na to co wyprawiasz .

Co tu pisać MISTRZOSTWO !!!!!!

Bardzo dziękuje wszystkim kolegom . Tak zebrałem chyba wszystko co jest dostępne w sieci na tą chwilę bo wyciągnęli Łuń na brzeg i może cos jeszcze się pojawi . ale dziękuje. Dziękuje ale przesadziłeś rymulusie . przy twoich zresztą ni tylko twoich koronkowo , zegarmistrzowskich poczynaniach to tylko kawał plastikowego klocka. Dziękuje za sprostowanie i wytłumaczenie już poprawiam . Pozdrawiam No właśnie tego się obawiałem że ktoś wyda go przed tym jak skacze dłubanie . Szukam informacji ale nic nie mogę znaleźć jaką skalą nas uraczy TAKOM. Cała nadzieja w tym ze to 1/144. Jeżeli się okaże ze to 72 to dłubanie przy moich wypocinach okaże się bezsensowne . Lepiej kupić bazę i ja ewentualnie poprawić . Model ma długość 102 cm taka parówka ze skrzydełkami Dzięki z geometria niema problemu. Szkielety segmentów zrobione są z płytek 2mm , poszycie większości z 0,75 . Na etapie budowy segmentów przyłożyłem się do ich symetrii a grubość jest wystarczająca do zachowania sztywności konstrukcji. Pozostaje tylko połączyć segmenty ze sobą w osi . Pozdrawiam