ManiekB

Nie ma za co podaj emaila to wyśle ci wszystkie zdjęcia jakie mam do king tiger porsche.

Właśnie to zdjęcie jest mylnie podpisywane jakoby to był transport do Arnhem. Ale to jest wczesna wersja przedprodukcyjna. Pojazdy te były użyte w czerwcu w Normandii i wszystkie zostały zniszczone lub porzucone- miały one duże numery dwucyfrowe od 01 do 12. Nie było szans aby te czołgi przetrwały do września 44. Jak szukałem papierów do swojego tygryska tez trafiłem na dyskusje na forum poświęconą tygrysom porszego i to zdjęcie się pojawiło - i tam na 100% wykluczyli że to zdjęcie przedstawia transport do Arnhem tylko transport na poligon w maja 44. Różnic jest kilka wydechy są takie jak w Tiger 1, kilka różnic jest na wieży a także na płycie nad silnikowej. Tu przykład dyskusji na ten temat: http://cs.finescale.com/fsm/modeling_subjects/f/3/t/133755.aspx?sort=ASC&pi240=2. Tu masz przedstawione wszystkie wczesne king tigery- http://libellule.heavy.jp/site/vehicules/tigerII-FKL.html. Pozdrawiam

Witam Dla kintiger porsche są właściwie tylko dwa schematy malowań. Wczesne Tygrysy 2 Porsche maja dwukolorowe malowania (dunkelgelb i zielony słabo widoczny na zdjęciach takie pasemka bardzo rzadkie). Drugi schemat to 3 kolorowe specyficzne tylko dla tego pojazdu malowane pasy właśnie w 506 batalionie. Malowanie 2 kolorowe niby z Arnhem jest wykluczone z tego względu że królewskich tygrysów porsche w tamtym rejonie na pewno nie było. Większość wykruszyła się w walkach w Normandii. Wczesne w walkach czerwiec lipiec, a 506 batalion lipiec sierpień (ostatni egzemplarz Porschego to właśnie ąnnelise z walk na Węgrzech) Jak szukasz malowania to szukaj zdjęć z poligonu Maily-le-camp z lipca 44. Sporo obfotografowanych tam czołgów z kilku stron (ja wybrałem czołg z numerem 322) bo okazało się że są zdjęcia do niego z obu stron i w miarę widać cały schemat malowania. Pozdrawiam

Nieźle to wygląda. Jedna uwaga kotwice USCG chyba brak im podkładu bo przebija czerwony kolor?

Witam Radziłbym wywalić te gumowe przewody bo jest je bardzo ciężko przykleić. Lepsze będą z drutu. Przyklej je po pomalowaniu i sklejeniu do ostoi kotła. Pozdrawiam

Witam Co do egzemplarza to trudny wybór ale oscyluje wokół Ty2 34 lub Ty2 654. A co do siedzeń składane to były na Br52 lub Br86, w polskich były najczęściej zbijane z desek. Ale jednego wzoru raczej nie było. Niestety zdjęcia z epoki raczej ciężko dorwać. Jest to mix rozwiązania niemieckiego i polskiego. Na parowozie Ty42 na którym się opieram w większości wyposażenia, po siedzeniach nie pozostał nawet ślad. Pozdrawiam.

Witam Mały up. Na ten czas budka maszynisty skończona i sklejona już do kupy. We wnętrzu doszło wąż do wody oraz oświetlenie zaworów maszynisty (praktycznie nie widoczne): Doszły śruby na dachu i bokach a także haki do podnoszenia budki, tu widać także ukończony zawór sterowania nathanem i dokończona obudowa drąga nastawnicy : Widok ogólny parowozu oraz wykonane wiatrownice: Tu widok na stopnie do zbiornika piasku po lewej stronie parowozu: Sam kocioł przygotowywany jest do podkładu i malowania. Cdn Pozdrawiam

Witam. Szkoda ze nie uzupełniłeś tych szpar w tych blaszkach (zawory piaskowe). Tam nie powinno być żadnej pustej przestrzeni. Pozdrawiam

Witam No teraz zdjęcia są widoczne. Domyślałem się, że o to chodzi. Tam powinien być krążek plastiku trochę mniejszej średnicy - powstanie taki grzybek. to jest chyba jedyne zdjęcie tego elementu które znalazłem: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/Parow%C3%B3z_Ty2-16_%288%29.jpg - zródło wikimedia. Pozdrawiam

Witam. No niestety ale zdjęć nie widać.

Witam. Pomalowane wnętrze budki: CDN

Witam po małej przerwie. Prace posuwają się systematycznie do przodu: o rurowanie kotła: zawory pary: rury piasecznicy od zaworu w budce: zawór sterujący inżektorem nathana: oraz pierwszy z 14 zaworów piasecznicy: Pozdrawiam cdn.

Tak interpretacja autora i według zdjęć które pokazałeś to tym bardziej mam racje nawet tu jest schludnie jak na parowóz - tylko ze w tytule jest Br52 a tu wychodzi misz-masz z Ty2. Wnętrza budki Br były inaczej malowane z reguły ciemnoszary ale z zachowaniem odeskowania, malowanie pokręteł tez było inne. Jeżeli wykonujesz niemiecką lokomotywę to nie sugeruj się polskim parowozem i to jeszcze utrzymanym przez entuzjastów. Pracuje na kolei już 25 lat wiem jak utrzymywany był tabor. Wiem że wykonujesz tylko to co dał producent plus blaszki edka ale malowanie to inna sprawa. Pozdrawiam

Widząc te blaszki w twojej lokomotywie, od początku wiedziałem że eduard potraktował projektowanie tak samo jak trumpek zrobił model. Jak dla mnie za czarno w tej budce i za bardzo płasko. Gdyby tak utrzymana było wnętrze to pomocnik maszynisty wraz z palaczem dostali by taki opierpapier że nie pozbierali się. Prawdopodobnie nie wyjechał by taki parowóz w trase. Pozdrawiam

Witam. Zawsze wklejałem miniatury aby forum się nie rozjeżdżało. Ale jak sobie życzysz to będę wklejał normalne zdjęcia na próbę. Pozdrawiam

Witam Mały update. Inżektor Nathana skończony: Tu przymierzony na sucho do miejsca w którym będzie przyklejony: Pozdrawiam CDN.

Ciąg dalszy poprzedniego posta. Powstawało także osprzęt wnętrza budki maszynisty: odsuwany luk w dachu: wnętrze budki z instalacją elektryczną: Tutaj pierwsze malunki paleniska i wyposażenia budki: Siedziska: Drzwi: Budka maszynisty: Po pomalowaniu: Prace przy wyposażeniu pod budką maszynisty tu strona lewa: Witam Dzięki ze się podoba. A co do kolorów wnętrza budki to palenisko wraz przednia ścianka jest czarne, odeskowanie to naturalny drewno oczywiście przybrudzone zakonserwowane, reszta szara tak wynikało z pierwowzoru przed remontem a opieram się na Ty 42-9 stojący na terenie zakładu taboru Zduńska Wola Karsznice w skansenie. Przed remontem wnętrze budki było szare (a jaki to szary to ciężko powiedzieć), po remoncie który wykonali entuzjaści zrobiło się wszytko czarne także co do remontowanych parowozów branie kolorystyki z nich to tak jak z pojazdów pancernych wystawionych w muzeach. A co do branży też jestem kolejarzem. Na trumpeterze w przypadku tego parowozu szczerze się zawiodłem. Liczyłem trochę na takie wykonanie jak w przypadku Leopolda (który jest perfekcyjny) a tu klops, na żywca zerżnięty model CMK tylko że w plastiku z tymi samymi błędami. Pozdrawiam

Witam Chciałbym przedstawić jak w tytule przeróbkę BR 52 na Ty2 z modelu Trumpetera w skali 1:35 model zaczęty jakieś 8 lat temu (może znany niektórym przez pierwsze zdjęcia na innych forach). No więc postanowiłem że wykonam ten parowóz od samego początku jako polski z końca lat 60 XX wieku - numer ewidencyjny jeszcze nie wybrany do końca. Model trumpetera tylko z grubsza przypomina ten parowóz, niestety ale brakuje mu bardzo dużo szczegółów (np: imitacji śrub wykorzystałem ok 2000 do tej pory rozmiaru 1 mm i 0.8 mm - bardzo charakterystycznych przy tego typu budowie ramy (ostoi), kompletnie źle zaprojektowana sama ostoia, kompletna pomyłką jest przedni wózek - wykonany od podstaw, mocowanie sprężarki - biały element na środku kotła po prawej stronie - w modelu kompletnie żle) dużo by tu pisać o tych błędach kto ma model może porównać - z dodatków tylko pomosty eduarda są zakupione -reszta wykonane od podstaw. Zdjęcia trochę chyba wyjaśnią - takie były początki(8 lat temu): Parowóz A to jest stan obecny: Parowóz (ostoia parowozu): Tender ukończony na 90%: Z powodu nadmiaru czasu ostatnie dwa miesiące (skręcona kostka) ruszyły prace i nadeszła wena aby ostatecznie ukończyć ten parowóz. A to początki prac nad budką maszynisty i resztą po nią: Zawory maszynisty: To na tyle mam nadzieję że nie zanudziłem tym maratonem. Postępy od teraz będę starał się wklejać na bieżąco. Pytania i sugestie mile widziane. Zdjęcia są mieszane przy naturalnym oświetleniu lub sztucznym( zależy od pory dnia). Pozdrawiam