p11c

I ostatni z szybowców. A w zasadzie wodno-szybowców bo szybowiec startował i lądował na wodzie. Był szybowiec harcerski ale też używano go do szkolenia pilotów wodnosamolotów. To już chyba wszystkie moje szybowce

A to jeden z najpopularniejszych szybowców przed wojną. Produkowany zarówno dla wojska jak i cywili WRONA. Model dla odmiany zrobiony z prętów węglowych, wręgi i natarcie skrzydła drewniane pokryte papierem.

W 1935 r. inż Janik zaprojektował motoszybowiec. Projekt nigdy nie został zrealizowany ale miał piękną linie i układ który stał się układme klasycznym. Po wojnie bardzo wiele projektów nawiązywało do tego układu, jak choćby jeden z najpopularniejszych naszych motoszybowców PRZĄŚNICZKA a linia kadłuba została prawie że skopiowana w naszym najładniejszym powojennym motoszybowcu i przez niektórych uważanym za najładniejszy ogólnie płatowiec OGAR. Model dla odmiany został wykonany z drewna ( kadłub ) i kawałka pleksi ze starego baneru reklamowego ( skrzydła ).

Na pierwszej fotce jest gotowy a dwie kolejne to budowa. To wersja rozwojowa lublina z zakrytymi kabinami.

Właśnie. Ja tylko się wzorowałem na podobnych godłach.

Jeszcze chwila a zanudzę was na śmierć.

A tak stanowisko strzelca

Owszem. I miał potencjał rozwojowy. Troszkę przejaskrawiłem kratownice. A tak wyszły pływaki z bliska.

Oba modele to blaszanki z puszek, choć pływaki to chyba są z jakiegoś zestawu. Jutro dam tego Lublina jak chcecie tam pływaki musiałem też zrobić od podstaw wiec w 100 % blaszanka.

I PZL-5 do kompletu czyli wersja na kołach tego samolotu. I oba w komplecie.

Tak

Na razie wspomnę o tych wg. mnie ciekawych wynalazkach lotniczych, które mają praktycznie zastosowanie do dziś 1. Pierwszy to kesonowe skrzydło Misztala zapoczątkowane w PZL-19 . Chyba w pewnej mierze zmieniło sposób myślenia o budowie skrzydła samolotu. Tu na samolocie PZL-13 2. To podwozie Łosia. Wiele już o nim napisano ale mało kto zwraca uwagę na to, że Łoś miał jedyne w swoim rodzaju podwozie. Dwa bliźniacze koła zamiast jednego dużego jak we wszystkich maszynach tej klasy. Koła te miały poprzeczną stablizację . Obecnie takie podwozie jest standardem w samolotach pasażerskich. Oczywiście bardziej skomplikowane. Tu na Łosiu w wersji myśliwskiej, oczywiście nie istniejącym w praktyce. 3. Powinno się jeszcze wspomnieć np. o pokryciu Wyżła i Wichra. Wyżeł kryty był sklejka giętą w obie strony, patent potem wykorzystany choćby w Moskito, a Wicher zastosowanie gładkiej blachy jako elementu wytrzymałościowego kadłuba. 4. wyrzutniki bomb Świąteckiego potem wprowadzone np. do amerykańskich Latających Fortec. Ot takie sobie ciekawostki.

Jeszcze nie Z wodnopłatowców to na razie zrobiłem dodatkowo - PZL -8 - PZL 30 ŻUBR - LUBLIN R XX

Zawsze możesz podać i chętnie się czegoś nowego naucze

Ok, miło by było jeśli masz dostęp do jakiegoś dokładniejszego spisu.

Być może, nie pamiętam w tej chwili dokładnie, równie dobrze mogłem coś wymyślić wzorując się na istniejących znakach co wydaje mi się bardziej prawdopodobne. W końcu ten samolot nigdy nie latał w żadnej jednostce wiec dawanie konkretnego godła mogłoby kogoś wprowadzać w błąd.

To coś dla mnie. FP i to w skali 1/72 ideał będe bardzo wiernym i wnikliwym kibicem.

Wycięcie jest niesymetryczne, to fakt. Jak mi się uda poprawić to zostawie a jak nie to od nowa

Model zaczęty jakieś dwa lata temu ale teraz postanowiłem go skończyć. I po wstępnym malowaniu

Pisząc portfolio zapominam o istocie. To dalsze prace nad |Farmanem skrzydła; i Kadłub

Pierwszy raz byłem na Burze w okresie gdy po raz pierwszy przedstawiono TKS- a z Norwegi nie pamiętam dokładnego roku ale jak ktoś chce to mogę opisać kilka interesujących anegdot. To od was zależy.Uwiercie mi fascynujące i wybiegające daleko za zakres tego portfolio ale to od was zależny czy chcecie o tym poczytać.

Ok na razie muszę się skupić na tym Farmanie z innego wątku bo zapominam o obowiązkach a skupiam się na na tych fascynujących historiach. Na 11 XI robię wystawę dla dzieciaków z Gimnazjum i jestem w lesie bo ciągle brakuje finansów :(

Uprzedzałem, że mam pełno takich wynalazków A nawet silnik do Syrenki jest dla mnie pretekstem to fascynujących i zaskakujących wycieczek historycznych sięgających II RP i wiąże ze sobą pojazdy, lotnictwo a nawet marynarkę wojenną To dopiero prawdziwe SF " Od motopompy do motopompy " poprzez różnorodne konstrukcje cywilne i wojskowe. Ale najpierw o tych przełomowych prototypach w lotnictwie, chyba że macie inne propozycje.

A to wspomniany wcześniej pierwszy w Polsce seryjny samolot polskiej konstrukcji. Bartel BM-2. Jak zawsze coś ciekawego można znaleźć w każdym samolocie. Ta pozorna niezgrabność polegająca na tym, iż górne skrzydła były krótsze od dolnych. Coś niespotykanego w konstrukcji dwupłatów gdzie zwykle były odwrotne proporcje. Nie jest to jednak przypadkowe ale spowodowane jest względami praktycznymi. Otóż wynikało ono z złożenia całkowitej wymienialności skrzydeł. Skrzydła górne można było zamontować na dole a dolne na górze. Nie wiem czy stosowano to w praktyce ale układ taki z pewnością ułatwiał produkcję seryjną gdyż były to identyczne skrzydła. ( model metal )

Dokładnie tak to wyglądało i masz racje, że w teorii było to znane od czasów Leonarda. Choć pamiętać należy, że nie było za wiele o tym w jakiejkolwiek literaturze ani nie było internetu. Więc praktycznie każdy konstruktor pionier lotnictwa zaczynał od zera. Jest też kilka naszych koncepcji rysunków sięgających prawie, że czasów Leonarda ale nie tak genialnych. Skrzydła były właśnie takie z jednej strony pokryte płótnem. W modelu który przypomniałeś było to płótno kładzione od spodu a całe użeborwnie było u góry. Odmiennie natomiast było przy większości konstrukcji gdzie żebra były od spodu a a płótno na górze. Tak było u Tańskiego, Rudlickiego czy też u Bartla ( konstruktora pierwszego seryjnie produkowanego samolotu w Polsce )